Читать книгу - "Истребители Первой Мировой войны. Часть 2 - Сергей В. Иванов"

В рамках программы по строительству тяжелых двухмоторных эскортных истребителей, в Великобритании появилось несколько машин такого типа. В основном созданием тяжелых истребителей занималась фирма «Фейри Эйвиейшн Ко» в Хейсе. По идее, предполагалось создать хорошо вооруженные быстрые самолеты, но конструкторы увлеклись и перегрузили машины, пытаясь придать им универсальность. Это сильно сказалось на летных качествах машин. Так случилось и в отношении самолета F.2. Трехместный истребитель, вооруженный двумя пулеметами с большими секторами обстрела, попытались приспособить также на роль бомбардировщика и разведчика. Бомбардировщик из машины вышел символический — перегруженный самолет мог брать всего несколько легких бомб, что никакого практического смысла не имело. Прототип облетали в сентябре 1915 года. Было выпущено несколько десятков машин, которые направили на службу в боевые части. Немногие самолеты, пережившие 1916 год, сняли с вооружения в начале 1917 года.

Самолет F.2 представлял собой трехместный двухмоторный дальний истребитель-биплан цельнодеревянной конструкции. Фюзеляж образован каркасом прямоугольного сечения. Верхняя сторона фюзеляжа профилирована фанерой. Остальная обшивка матерчатая. Крылья деревянные, двухлонжеронные, обшитые материей. Крылья могли складываться назад для упрощения постановки в ангар. Крылья прямые, из трех частей, возвышение 1 гр. Нижнее крыло имело значихельно меньший размах (16,8 м).

Прототип «Фейри F.2».

Fairey F.2

Элероны выступающие за габариты крыла, только на верхнем крыле. Горизонтальный стабилизатор классический, на нем ¦установлено три киля, боковые с рулями, центральный только стабилизатор. Привод рулей с помощью тяг, наружу рули отклонялись сильнее. Четырехколесное шасси, передняя ось общая, задняя раздельная. Стойки шасси деревянные, резиновый амортизатор. Два рядных двигателя «Роллс-Ройс Фалькон» мощностью по 140 кВт. Винты деревянные, четырехлопастные, тянущие. Топливные и масляные баки находятся в мотогондолах. Радиаторы лобовые, агрегатированы с двигателем. Вооружение — два пулемета «Льюис» на турелях в передней и задней части фюзеляжа, на креплениях под фюзеляжем несколько небольших бомб.

Тактико-технические данные

Взлетная масса 2213 кг

Размах крыла 23,47 м

Длина 12,36 м

Высота 4,1 м

Площадь крыла 66,74 м²

Максимальная скорость 149 км/ч

Время набора 1500 м 6 мин

Время полета 3,5 ч

Прототип «Кемел F.1» с двигателем «Клерже» мощностью 80 кВт, декабрь 1916 года, Бруклендс.

Самолеты «Кемел 2F.1» на палубе авианосца «Фьюриес».