Читать книгу - "Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР - Александр Леонкин"

На крыше дома, который строили комсомольцы из Белорусской ССР

Частыми на стройке были и субботники. Субботник от обычного рабочего дня отличается тем, что люди работают бесплатно. Тогда, на стройке, бойцы выходили на участки не только для уборки или расчистки территории от мусора. Они выполняли и свои обычные обязанности на рабочих местах, делали все необходимые вещи: валили лес, прокладывали дороги, строили дома, но денег за этот день рабочие не получали, финансы направлялись на какие-либо другие цели.

Перерыв в работе

Так, 31 мая 1986 года состоялся очередной субботник, в котором приняли участие свыше 400 человек. Первостроители занимались своими привычными делами: строили жилье, прокладывали просеки, готовили площадки для возведения новых домов, проводили благоустройство. Заработанные деньги — более 1000 рублей — перечислили в фонд пострадавших от аварии на Чернобыльской атомной электростанции имени В. И. Ленина^[212]. Сама авария произошла 26 апреля 1986 года, но руководство Советского Союза не сразу предало огласке информацию о происшествии, и лишь спустя некоторое время о катастрофе станет известно всей стране. Поэтому субботник для сбора средств в фонд провели только через месяц с лишним после аварии.

Летом 1986 года на стройке был организован смотр-конкурс на лучшее общежитие^[213]. Согласно положению этого смотра-конкурса, в основу была положена идея повышения уровня идейно-воспитательной работы, культурно-массовой и спортивной работы с молодежью, проживающей в общежитиях, и улучшения жилищно-бытовых условий.

Среди условий были организация красных уголков, наглядной агитации, рассмотрение актуальных вопросов внутренней и международной жизни. Для этого выписывались журналы и газеты (членам комитета ВЛКСМ предписывалось в обязательном порядке подписаться на газету «Молодой дальневосточник» и вести работу по подписке на эту газету в бригадах строителей^[214]), проводились массовые, оздоровительные и туристические мероприятия, велась борьба с курением и другими вредными привычками и т. д.

Победителю смотра-конкурса планировалось ежемесячно вручать переходящий вымпел, а лучшее общежитие по итогам квартала награждалось почетной грамотой и ценным подарком.

Развлечений было много. За первые четыре месяца после прибытия Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XXVII съезда КПСС на стройке выступили 10 концертных бригад, было прочитано 11 лекций лекторами общества «Знание». Проводились соревнования по футболу, волейболу, шашкам, шахматам, настольному теннису.

Игры в волейбол

Молодежь стройки нового города выезжала на районные соревнования в поселок Ягодный и поселок Уктур, был организован конкурс на лучшее молодежное кафе^[215], к первостроителям города Бонивур приезжали первостроители Комсомольска-на-Амуре^[216].

Осенью 1986 года на стройке побывала выездная бригада медиков: педиатр, психолог, нарколог и кардиолог^[217]. Правда, Елена Анкудинова в своей книге язвительно написала об этом:

«Медицинская комиссия ЦК ВЛКСМ, работавшая на стройке, собрала целый букет из наркомании, пьянства и венерических заболеваний»^[218].

Случаи наркомании действительно были, позже из-за этого на стройке нового города случится трагедия, но об этом потом.

Казалось бы, в принципе все хорошо: работай, развлекайся, ходи в походы. Но проблема оказалась как раз в самой работе — ее перестало хватать для полутысячного молодежного отряда. Кроме того, остро стояли вопросы нехватки инженерно-технических работников (как это ни парадоксально, но на стройку в 1986 году прибыло только 15 процентов бойцов, имевших строительные специальности^[219]!) и качества поставляемых на стройку конструкций^[220]. Не хватало бульдозеров^[221].

Летом 1986 года главный инженер Селихинского объединенного железнодорожного хозяйства Василий Михайлович Шихалёв на страницах комсомольской районной газеты «Путь к коммунизму» писал, что был запланирован капитальный ремонт 30 километров железной дороги Селихино — Черный Мыс. Ремонт вели в том числе стройотряд и рабочие СУ-12, но темпы работы были не те, из необходимых 30 километров к 19 июля обновили лишь 4,6 километра пути. А грузы шли на стройку как раз по этой старенькой железной дороге. Только за первые семь месяцев 1986 года по этой железной дороге прошло на 1300 вагонов больше, чем за такой же период предыдущего года^[222]. Поэтому, конечно, ее нужно было приводить в порядок^[223].

Владимир Бурдаков и один из членов московской комиссии из Минвостокстроя СССР

24 мая 1986 года бригадир комсомольско-молодежной бригады Владимир Николаевич Родин, плотники-бетонщики Константин Григорьевич Куроленя, Анатолий Михайлович Белкин и Сансызбай Каниевич Жексембаев обратились через газету «Молодой дальневосточник» к министру строительства в районах Дальнего Востока и Забайкалья СССР Александру Александровичу Бабенко.