Читать книгу - "Бомбардировщики Первой Мировой войны - Сергей В. Иванов"

4 самолета с 4 двигателями РБЗ-6 мощностью 110 кВт (лицензионный «Аргус»);

1 самолет с 4 двигателями «Аргус» мощностью 103 кВт;

1 самолет с 2 двигателями «Аргус» мощностью 103 кВт и 2 двигателями «Аргус» мощностью 92 кВт;

2 самолета с 2 двигателями «Салм

сон» мощностью 147 кВт;

2 самолета с 2 двигателями «Санбим» мощностью 185 кВт.

В декабре 1915 года последовала короткая (4 машины) серия самолетов Г-1. Они имели увеличенные габариты и экипаж из 6 человек. Каждый самолет имел другие двигатели:

№ 187 — 4 «Санбим» мощностью 110 кВт;

№ 188 — 4 «Аргус» мощностью 182 кВт;

№ 189 — 4 «Аргус» мощностью 103 кВт;

№ 190 — 4 «Санбим» мощностью 117 кВт.

Также в конце 1915 года построили два самолета серии Д, которые заметно отличались друг от друга. Первый самолет Д-1 имел четыре двигателя «Санбим» мощность 110 кВт (по два в тандеме), размах крыльев составлял 25/18 м, консоли верхнего крыла имели возвышение. Экипаж три человека. Второй самолет Д-2 был заметно больше. Размах обоих крыльев составлял 30 м, четыре двигателя «Санбим» мощностью 110 кВт также установлены тандемом. Оба самолета имели закрытую кабину с большой площадью остекления и хвостовое оперение с одним большим рулем направления. Парллельно продолжался выпуск самолетов серии «Г». Самолеты отличались друг от друга формой хвостового оперения и расположением топливных баков, которые перенесли на верхнее крыло.