Читать книгу - "Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии - Сергей В. Иванов"

После разрыва отношений с Москвой в 1948 г. ВВС Югославии продолжительное время комплектовались боевой техникой западного производства. В 1951-61 г.г. по программе военной помощи из США было получено 130 истребителей-перехватчиков F-86D «Сейбр» и несколько десятков истребителей-бомбардировщиков F-84G «Тандерджет» (последние «Тандерджеты» сняты с вооружения в 1974 г.) и учебно-тренировочных Т-33.

Возобновление дружественных отношений с Советским Союзом привело к принятию на вооружение истребителей МиГ-21. Первые самолеты МиГ-21Ф-13 были поставлены Белграду в 1962 г. Всего за 26 лет Югославия получила порядка 300 истребителей МиГ-21 модификаций «Ф-13», «ПФМ», «Р», «М», «МФ», «ПФМА», «бис», «бис-К», «У», «УС». В 1986 г. был подписан контракт на поставку 16 истребителей МиГ-29, включая несколько учебно-боевых МиГ-29УБ.

Югославия развивала собственную авиационную промышленность. Первый прототип реактивного учебно-тренировочного самолета Soko G-2 «Галеб» («Чайка») поднялся в воздух в июле 1961 г. «Галеб» использовался и как учебно-тренировочный самолет, и как легкий штурмовик. На базе G-2 был разработан чисто боевой одноместный вариант J-21 «Ястреб», оснащенный более мощным двигателем. «Ястреб» начал поступать в войска в 1968 г. Всего на заводе в Мостаре было построено около 200 «Ястребов», включая 50 фоторазведчиков IJ-21 и небольшое количество двухместных TJ-21. Совместно с Румынией для замены «Ястреба» создан истребитель-бомбардировщик J-22 «Орао» («Орел»). Из-за ряда проблем разработка «Орао» затянулась почти на два десятилетия. «Орао» строился в базовом ударном варианте и варианте фоторазведчика IJ-22, кроме того, было изготовлено несколько двухместных NJ-22. На вооружение самолеты «Орао» приняты в 1986 г. В ассортимент вооружения самолетов данного типа входят американские ракеты воздух-поверхность AGM-65 «Майверик» и УР воздух-поверхность «Гром» (югославский вариант советской ракеты AS-7), французские бетонобойные бомбы «Дюрандаль» и британские кассетные авиабомбы, а также различное вооружение национального производства.

Первыми вертолетами, появившимися на вооружении ВВС Югославии в 1954 г. стали десять британских машин Уэстленд «Дрэгонфлай». Лицензионное производство вертолетов Уэстленд «Уирлуинд» было налажено фирмой Soko: «Уирлуинды» оставались на вооружении до 1974 г. В 1960 г начались поставки вертолетов Ми-4 из Советского Союза. В 70-е годы на вооружение ВВС были приняты вертолеты Ми-8 советского и Ми-2 польского производств. На рубеже 80-90 г.г. в Югославии велось проектирование вертолета VNH-90, которым планировалось заменить Ми-8. Из-за развала страны работы не вышли из опытно-конструкторской стадии. В 1972-73 г.г. во Франции было закуплено 12 вертолетов Аэроспасьяль SA.341H «Газель», с 1982 г. эти машины выпускались по лицензии фирмой Soko на заводе в Мостаре. Местная модификация «Газель-GAMA» (Gazelle-MALjutka) предназначена для борьбы с бронетехникой и вооружена четырьмя ПТУР «Малютка». Кроме противотанковой модификации завод в Мостаре строил вертолеты радиотехнической разведки SA.341L HERA (Helicopter-Radio). Авиация военно-морского флота использовала закупленные в СССР вертолеты Ка-25, Ка-27 и Ми-14.

Основу транспортной авиации в первые годы после окончания второй мировой войны составляли самолеты С-47 и его советский вариант Ли-2. В 50-60-е годы на вооружении состояли самолеты Ил-14М, DC-6В, «Каравелла 6N», Ил-18, Боинг 727. В 70-е годы стандартным военно-транспортным самолетом стал Ан-26. В ВВС также состояло на вооружении несколько АН-12, Як-40, Do-28, «Лирджет-25» и «Фалкон 50». Самолеты Ан-2 применялись для решения широкого круга задач: от обеспечения парашютно-десантной подготовки до перевозок людей и грузов.

В качестве самолета первоначального обучения летчиков применялись двухместные машины собственной разработки UTVA-75.

Разведывательные ДПЛА «Предатор» базировались на венгерской авиабазе Тачцар. С началом выполнения миссией IFOR поставленных перед ней задач, эти беспилотники регулярно летали над Боснией.

Боевая мощь ударных вертолетов армии США Боинг АН-64А «Апач», имевшихся в составе IFOR и SFOR не сыграла заметной роли в воплощении в жизнь Дейтонских мирных соглашений.

Организации ВВС Югославии по состоянию на 24 марта 1999 г.

К началу операции «Союзническая сила» ВВС Союзной республики Югославия по своей эффективности значительно уступали ВВС Социалистической федеративной республики Югославия. В 1991 г.