Читать книгу - "Бронетанковая техника Германии, 1939–1945. Часть 2 - Михаил Барятинский"

Gleisketten Lastkraftwagen Maultier

Разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью повышения проходимости в условиях Восточного фронта. Выпускались фирмами Ford, Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz с 1942 по 1944 год. Изготовлено около 21 960 единиц.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.3a — m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Opel) — полугусеничный грузовой автомобиль Opel 3,6-36S/SSM. Создан путем замены заднего ведущего моста 3-тонного грузовика Opel Blitz 3,6-36S на гусеничный движитель типа «Карден-Ллойд». Снаряженная масса 3,95 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6000x2280x2050 мм, макс, скорость 38 км/ч, запас хода 160 км. Изготовлено около 4000 единиц.

Sd.Kfz.3b — m. Gleisk. LKW2t Maultier (Ford) — полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM. Создан на базе 3-тонного грузовика Ford G398TS/V3000S с использованием движителя «Карден-Ллойд». Изготовлено около 14 000 единиц.

Sd.Kfz.3c — m. Gleisk. LKW 2t Maultier (Klockner-Humboldt- Deutz)— полугусеничный грузовой автомобиль KHD S3000/ SSM. 3-тонный грузовик с гусеничным движителем «Карден- Ллойд» вместо заднего моста. Создан на базе автомобиля KHD S3000. Снаряженная масса 4,65 г, грузоподъемность 2 г, габариты: 6120x2220x2800 мм, макс, скорость 38 км/ч, запас хода 170 км. Изготовлено 1740 единиц.

Sd.Kfz.4 — s.Gleisk. LKW 4 1/2t Maultier (Daimler-Benz) — тяжелый полугусеничный грузовой автомобиль Mercedes-Benz L4500R. Создан путем замены заднего ведущего моста 4,5- тонного грузовика Mercedes-Benz L4500S на гусеничный движитель легкого танка Pz.ll. Снаряженная масса 7,75 т, грузоподъемность 4,5 т, габариты: 7860x2360x3000 мм, макс, скорость 36 км/ч, запас хода 200 км.

Sd.Kfz.3b

К началу операции «Барбаросса» большую часть транспортных средств вермахта составляли 3-тонные коммерческие неполноприводные (4x2) грузовые автомобили (LKW), выпускавшиеся по «программе срочного производства грузовых автомобилей» — Schnell Programm. Их характеристики были вполне удовлетворительными для эксплуатации в условиях западноевропейского театра военных действий с его мягким климатом и разветвленной сетью дорог. На огромных пространствах России, в суровых климатических условиях и при практически полном отсутствии дорог с твердым покрытием транспортные части вермахта испытали острейший кризис, поскольку тысячи автомобилей застряли в грязи и снегу и оказались брошены. Появление грузовиков типа Maultier («Мул») должно было хоть как-то выправить эту ситуацию.

Наиболее массовой машиной стал «Мул» немецкого отделения фирмы Ford, пользовавшийся, кстати, наименьшей популярностью в войсках. Более надежных грузовиков фирм KHD и Daimler-Benz, оснащенных дизельными двигателями, выпустили по каким-то причинам меньше всего.

В боевые машины «мулы» практически не переделывались. Силами воинских частей на незначительном количестве грузовиков Ford и Mercedes-Benz были установлены соответственно 20 и 37-мм автоматические зенитные пушки. Единственной боевой машиной стала бронированная самоходная 150-мм реактивная пусковая установка на базе Opel.

Sd.Kfz.3b mit 2cm Flak 36

Sd.Kfz.4 mit 3,7 cm Flak 36

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУГУСЕНИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.3b

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, т: 3.86.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—6325, ширина — 2245, высота — 2780.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford V8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. (69,9 кВт) при 3500 об/мин; рабочий объем 3924 см³.