Читать книгу - "Шофер самолета - Денис Сергеевич Окань"

великое удовлетворение от проделанной работы, даже если таких посадок совершил уже не одну тысячу. Каждый раз почти как в первый!

Профессия пилота позволила мне познакомиться с большим количеством людей, влюбленных в авиацию не меньше моего — и не только с пилотами, замечу. Многие из них вообще не имеют никакого отношения к летному делу, но все они влюблены в самолеты и авиацию. Искренняя любовь к небу объединяет, как правило, весьма неплохих людей, которых за честь иметь в друзьях. Которые тебя понимают с полуслова и поддержат в непростую минуту советом и делом.

Справа от меня мой коллега и друг Станислав Юрьев

Профессия позволила мне посетить множество стран — и не только как пилоту, но и в качестве участника различных международных конференций. Я выступал в роли докладчика на региональном семинаре ИКАО в Париже, в Дублине слушал выступление коллег из разных стран, представлявших новейшие достижения в области программных решений. С рабочей поездкой я провел четыре дня в авиакомпании «Катарские авиалинии», увидев пример отлично настроенной системы организации летной работы, что помогло мне внедрить некоторые интересные вещи в S7 Airlines, в которой я на тот момент работал на одной из летных должностей.

Профессия позволила мне получить опыт работы в международном коллективе, выполнять полеты с представителями многих стран! Увидеть новые города, новые страны, узнать иные культуры и религии. Осознать и прочувствовать, что мир еще больше, чем виделся мне из кабины такого же самолета, но зеленого. Оказывается, любовь к небу присуща всем людям на планете. Мои коллеги по кабине: веселый американец, серьезный швед, нескладный взъерошенный француз, темнокожий улыбчивый парень из Нигерии, арабская девушка из Омана, по традиции надевающая платок на голову, и многие другие — ничуть не меньше моего любят эту профессию. Их эмоции, радости и проблемы аналогичны тем, что испытываем мы. 4

Рассвет в кабине Боинг-737MAX

Больше двадцати лет я поднимаю самолеты в небо. И каждый раз, когда после бессонной ночи вижу, как на северо-востоке светлеет небо, с легкой улыбкой жду появления солнца. Я радуюсь рождению нового дня точно так же, как радовался, встретив свой первый рассвет в кабине самолета много-много лет назад.

Я все так же с волнением и уважением гляжу на мощные грозы, на ужасающую красоту молний, озаряющих вспышками небесное пространство.

Недавно я прочитал в блоге одного пилота заметку примерно следующего содержания:

— Летел с инструктором в возрасте, и он, глядя на занимающийся на горизонте рассвет, сказал: «Двадцать пять лет назад я боялся, что это мне однажды наскучит. А теперь я боюсь однажды потерять возможность видеть это».

Как же я понимаю этого инструктора! Это и мои мысли тоже.

Я все так же ловлю удовольствие, соединяясь с лайнером кончиками пальцев и пятой точкой. Мое настроение бьет ключом в конце рабочей смены, даже если это был полет после третьей ночи подряд и мой организм отчаянно сигнализирует об усталости. Я благодарю своего коллегу по кабине, крепко пожимая руку. Я говорю «спасибо!» команде бортпроводников и желаю всем замечательного отдыха. И получаю искренние слова благодарности и волну позитива в ответ.

К этому невозможно привыкнуть.

Это не может наскучить!

Чего бы я мог пожелать юным парням и девушкам, задумывающимся, как когда-то задумывался я, о выборе этой профессии?

Сейчас очень похожее на девяностые время. Ситуация в отрасли крайне непростая. Скажу то, что говорил уже не раз: если вы в мечтах об авиации видите лишь красивые картинки-сторис в соцсетях или тугой кошелек после дня зарплаты, то это не та профессия, в которую вам стоит идти. Это очень ответственная работа, и помимо описанного выше позитива существует и большое количество трудностей и невзгод, которые регулярно выпадают на долю пилота. Здоровья эта работа не прибавляет, да и люди, которые вам встретятся на пути, совсем не обязательно будут всегда хорошими. Ненадежных людей можно встретить и в авиации — это, увы, жизнь.

Гражданская авиация — отрасль, которая первой попадает под удар в случае очередного кризиса. Существует большой риск потерять работу… Которую, прежде чем потерять, еще и найти надо — сегодня не только выпускнику, но даже опытному пилоту приходится непросто.

Вы должны четко и серьезно взвесить все «за» и «против». Прислушайтесь к голосу разума и зову сердца одновременно.

Готовы рискнуть и вступить на путь, который необязательно приведет вас к небу по окончании летного училища через несколько лет?

Нет? Закройте эту книгу!

Готовы?

Тогда вперед!

И не ропщите на судьбу в моменты трудностей. Судьба любит тех, кто что-то делает для того, чтобы все устаканилось. Будьте нормальными парнями и девчатами. Ведь, как известно, когда летят нормальные парни (и девчата!) — и погода налаживается, и топливо экономится.

Бороться и искать! Найти и не сдаваться!

Побеждает тот, кто не отвернул!

Успехов вам и удачи!

Шофер самолета

Предисловие

Однажды в моем блоге, в комментариях под очередной записью, пилотов гражданской авиации несколько раз назвали «водилами трамвая» и «шоферюгами». Мол, «шоферюги вы и есть». Комментаторы, накормленные слухами о несусветных пилотских зарплатах, решили спустить пилота-писателя (то есть меня) на землю. И зародилась тогда в голове моей шальная мысль: рассказать о профессии для таких вот… кхм, недостаточно осведомленных людей, чтобы они получили (или хотя бы попытались получить) понимание о том, какой путь пилот гражданской авиации проходит и за что несет ответственность. Я уселся за клавиатуру, и вскоре родилась статья, наполненная сарказмом, которым, как мне думалось, я «расстрелял» подобных комментаторов. Статья потом превратилась в видеоликбез «Профессия шофер самолета», ну а через несколько лет, когда я задумался об этой книге, то, размышляя о ее назватнии не смог удержаться от соблазна использовать проверенную фразу 5

Из того опуса родилась эта первая глава, которая будет полезной не только жирным интернет-троллям, но и вполне адекватной ребятне из старших классов, которая еще только ищет свое место в жизни и решает, какое направление избрать после окончания школы. Эта глава будет так же полезна и тем, кто, достаточно пожив взрослой жизнью, внезапно понял, что после школы избрал не тот путь и словил притяжение неба.

Я буду говорить о получении пилотского образования по российской модели, так как сегодня это единственный реальный путь для того, кто решится стать «шоферюгой самолета» в нашей стране. Россиянам, ставшими пилотами за рубежом, государство в лице «Росавиации» практически не разрешает летать в нашем небе… 6

Я буду немного стебаться. А может быть, даже не немного. Вы уж простите меня заранее! Причина моего саркастического тона, помимо указанного выше