Читать книгу - "Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ"

тип XXVIIA. Фюрер одобрил проекты минного и торпедного вариантов. Головная лодка вошла в строй в мае 1944 г. Предназначались для действий против неподвижных целей (корабли на якорных стоянках в базах и в гаванях) и первоначально вооружались отделяемым зарядом ВВ (съемной миной в носовой части), который предполагалось сбрасывать под кораблем противника. Очень скоро вооружение заменили на торпедное, но три лодки вместо торпед оснастили магнитными минами.

СМПЛ «Хехт» имела прочный корпус цилиндрической формы диаметром 1300 мм из стали толщиной 3–3,5 мм и состояла из трех отсеков водонепроницаемых переборок. Наружных балластных цистерн и легкого непроницаемого корпуса субмарина не имела. Проектная дальность плавания подводной лодки равнялась 90 милям. «Поскольку подходящего готового образца компаса подобрать не удалось, гросс-адмирал Карл Дениц приказал приспособить для «Хехта» малогабаритный компас, — вспоминал вице-адмирал Гельмут Гейе, командир диверсионно-штурмового соединения германских ВМС. — Из-за этого размеры лодки увеличились, в средней части корпуса появилось вздутие. Кроме того, несколько сократилась дальность плавания, поскольку часть электроэнергии расходовалась гироскопом»[42].

Для железных «Щук» предусматривалась возможность установки удлиненного носового обтекателя с люком. Под обтекателем размещались два аквалангиста; они могли устанавливать мины под днище стоящего в порту корабля противника, или проводить иные диверсионные операции. В этом случае под днище лодки подвешивались подрывные заряды. Однако на практике транспортный отсек и мины ни разу не использовались.

Из-за отсутствия двигателя надводного хода и созданного специально для них гирокомпаса подлодки отличались малым радиусом действия и оттого в боевых действиях не участвовали. Так как «Hecht» обладала ограниченной дальностью хода, то транспортировка к месту боевого применения должна была осуществляться с помощью буксирного судна или обычной подводной лодки.

9 марта 1944 г. в Киле на фирме Germaniawerft[43] началась постройка трех опытных экземпляров. Кроме верфи в Киле, его вела австрийская верфь «Simmering Gaz» в Вене, на Дунае. Вот эту верфь и охраняли боевые пловцы СС.

В конце марта 44-го предприятие получило заказ на серию из 50 единиц, но так как характеристики лодок были признаны не удовлетворительными, работы по их постройке вскоре были прерваны. После чего все ресурсы были направлены на производство СМПЛ «Зеехунд». Построенные лодки «Hecht», получившие обозначения от U-2111 до U-2113 и от U-2251 до U-2300 были направлены в K-флотилию 311, которая была в составе «Lehrkommando 300», и использовались для обучения личного состава.

Но еще в период проектирования командование ВМФ потребовало, чтобы лодка могла нести торпеду для атаки движущейся цели в прибрежной полосе. Для этого под ее килем предусмотрели специальную подвеску. Из-за малого водоизмещения лодки использовались торпеды без отрицательной плавучести, которые после изъятия одного элемента аккумуляторной батареи обладали незначительной дальностью хода. Теперь СМПЛ «Щука» должна была на выбор вооружаться либо миной (сбрасываемой головной частью), либо торпедой под килем[44].

Эта СМПЛ проектировалась только для подводного плавания, от балластной цистерны отказались, а остаточную плавучесть после приема экипажа погашали заполнением уравнительной цистерны (объем 200 литров), расположенной в прочном корпусе. СМПЛ «Щука» могла погружаться на глубину до 50 м. Электромотор AEG-V76 мощностью 13 л.с., обеспечивал скорость движения в надводном положении 5,7 узлов, а под водой — 6 узлов. Питание электромотора обеспечивали пять аккумуляторных батарей типа MAL-210. Дальность плавания составляла 45 миль на 3 узлах, 38 миль на 4 узлах, 22 мили на 6 узлах. Автономность составляла двое суток. Водонепроницаемые переборки делили корпус на три отсека. К передней части носового отсека крепился отделяемый заряд ВВ (500 кг) с часовым механизмом взрывателя. В самом же отсеке находились пять аккумуляторных батарей от электрической торпеды типа G7e. Во втором отсеке располагались кресла экипажа, приборы управления, входной люк, гирокомпас и неубирающийся перископ, выступавший за прочный корпус на 1,7 м. В третьем отсеке размещался электромотор в 13 л.с. Если вооружение составляла торпеда, вместо мины в передней части ставили контейнер с тремя дополнительными аккумуляторами. Это значительно увеличивало дальность плавания: 79 миль на 3 узлах, 69 миль на 4 узлах, 42 мили на 6 узлах. Как уже указывалось выше, также проектировалось присоединение удлиненной головной части, снабженной шлюзом. Внутри ее могли разместиться два водолаза с кислородными дыхательными аппаратами. Они должны были минировать суда или совершать иные диверсии. В этом случае вместо торпеды подвешивались контейнеры с взрывчаткой. Однако немцы отказались от применения мин, которые были популярны у англичан и итальянцев, и решили сделать основным вооружением 533-мм бесследную электрическую торпеду G7e.

СМПЛ «Hai» («Акула») — скоростная человекоуправляемая торпеда, экипаж 1 человек, длина 11 метров, водоизмещение 6 тонн, рабочая глубина 10 метров, радиус действия 63 мили, скорость 20 узлов. Построен один экспериментальный образец. «Hai» изначально разрабатывался как оружие камикадзе, что было обусловлено успешным применением японских человекоторпед «Кайтен». Но это противоречило взглядам германского командования на ведение подводной войны, поэтому проект был пересмотрен и аппарат стал рассматриваться как замена менее совершенным «Негер» и «Мардер», обладавшим слишком ограниченным запасом хода.

Прототип торпеды разрабатывался на предприятии TVA в Эккернфьорде во второй половине 1944 года. Главным требованием к новому изделию было увеличение радиуса действия, поэтому разработчики пошли по самому простому пути. В итоге прототип состоял из двух состыкованных по длине торпед и имел удвоенную емкость электрической батареи. В качестве силовой установки применялся двигатель AEG-AV 76 мощностью 12 л.с. Ожидалось, что эта модернизация повысит не только дальность действия, но и скорость аппарата. В качестве вооружения предполагалась одна торпеда или мина. Вопреки ожиданиям, испытания прототипа выявили ряд недостатков, среди которых были: плохая мореходность и маневренность аппарата, что было следствием его чрезмерной длины. Кроме того, в аварийной ситуации водитель не мог открыть колпак изнутри кабины. В результате после серии испытаний дальнейшие работы по прототипу были прекращены.

Технические характеристики: водоизмещение 6,0 т; скорость с торпедой 4,3 узла, без торпеды 6,3 узлов; под водой 3,2 узла; дальность 90 миль; погружение 10 метров; вооружение 1 торпеда G7e; экипаж 1 человек.

СМПЛ «Molche» («Саламандра»)

Тактико-технические характеристики: водоизмещение — 1 т; габариты 10,78x1,82x1,82 м; 1 ЭД, 13,9 л.с.; скорость 4,3/5 узлов; 50 (4) — 140 (5) миль. Экипаж 1 чел.; вооружение 2 ТА 533-мм торпеды.

Всего произведено 390 единиц. СМПЛ «Мольх» вошли в строй в 1944–1945 гг. и были сконцентрированы в Норвегии и Дании. Одноместный аппарат представлял собой значительно увеличенную в размерах электрическую торпеду. Проектирование было начато в связи с задержкой постройки и испытаний СМПЛ типа «Hecht».

Первую лодку типа «Moльх» построили в июле 1944 г., она не имела двигателя надводного хода, что и предопределило низкую боевую эффективность.

Проект «Manta-2» («Манта-2»), специальное малое штурмовое средство, состоящие из двух корпусов «Швертвалов-2» (катамаран), экипаж из 2-х человек располагался в центральной кабине между двумя корпусами, расчетная скорость по воде 50, под водой 30 узлов. В этой субмарине-амфибии должны были соединиться характеристики сверхмалой подводной лодки и глиссирующего торпедного катера. Проект стал совместной разработкой 456-й испытательной команды (Versuchscommando-456) и КБ профессора Гельмута Вальтера в Танненберге, пригороде Киля. Детальные чертежи и расчеты были уничтожены в последние дни войны.

Сверхмалая подводная лодка проекта «Molch».