Читать книгу - "На ростовском направлении. Южный фронт в боях на Миусе. Январь-август 1943 г. - Максим Валерьевич Медведев"

как в тылу противника, так и на территории, подконтрольной советским войскам. Неоднократно в начале весны советские летчики днем и ночью проводили налеты на железнодорожные станции в Донецко-Амвросиевке и Кутейниково. Было уничтожено много живой силы и техники противника.

Наиболее важным в тактическом и стратегическом плане для 8-й воздушной армии стало прикрытие аэродромного узла в районе Ростова-на-Дону, железнодорожных станций и переправ через Дон. В марте 1943 г. 268-я истребительная авиадивизия (с 18 марта 1943 г. – 6-я гвардейская) имела задачу прикрывать от ударов с воздуха важные объекты в Ростове и Батайске.

Противник, понимая важность для войск Южного фронта коммуникаций в районе Батайска и переправ через реку Дон в Ростове-на-Дону, всеми средствами пытался вывести из строя станцию снабжения в данных местах. Кроме того, здесь пересекались важнейшие линии направлений на Кавказ и Сталинград. Поэтому противник еще долго не оставлял цели разрушить здесь железнодорожные ветки, поднимая для этого в воздух свои бомбардировщики из аэродромов в Крыму и Донбассе.

В течение 20, 21, 22 и 25 марта немецкая авиация наносила массированные удары с воздуха по данным объектам группами от 70 до 80 бомбардировщиков разных типов под прикрытием от 15 до 30 истребителей типа Ме-109. Противодействуя налетам, 6-я гвардейская истребительная авиадивизия совместно с частями 105-й истребительной авиадивизии ПВО после первых дней налета заставили противника поднять высоту авиаударов от 1,5–2 до 5–6 км, увеличить группы истребителей и перейти вместо пикирования с бомбометанием на горизонтальный полет. После 25 марта налеты на объекты в Ростове и Батайске временно прекратились.

За 4 дня налетов противник, проведя свыше 300 самолето-вылетов, потерял сбитыми и подбитыми 40 самолетов, из них 25 бомбардировщиков. В целях отражения вражеских авианалетов 6-я гвардейская истребительная авиадивизия отправляла в воздух от 27 до 44 самолетов. 105-я дивизия ПВО имела только 40 % боевого состава и была укомплектована в основном устаревшими типами истребителей. Зенитная артиллерия в отражении атак с воздуха не применялась[165].

Чтобы понять, каким образом был достигнут успех в отражении столь массированных вражеских авианалетов в марте 1943 г. на важнейшие объекты Южного фронта, необходимо разобраться в самом механизме действий 6-й гвардейской истребительной авиадивизии. Во-первых, наращивание сил в процессе боя осуществлялось с командного пункта командира дивизии, откуда имелась проводная связь и радиосвязь со всеми частями. С командного пункта дивизии также непрерывно наблюдали за обстановкой после появления первых групп противника.

Во-вторых, чтобы истребители могли своевременно взлетать, встретить противника на подходе к объекту, а также его уничтожить, необходимым условием было как можно ближе к линии фронта выставить наблюдательные посты, снабженные рациями, способные зафиксировать пролет противника и вовремя сообщить об этом. Так было в моменты отражения мартовских атак с воздуха на Ростов и Батайск, когда сигналы оповещения поступали из таких пунктов, как Азов и станция Морская. В районе Батайска находился пункт управления воздушным боем. На каждом командном пункте и аэродроме 6-й гвардейской истребительной авиадивизии имелись рации, которыми одновременно принимались сигналы о пролетах самолетов противника. Благодаря тактике дежурства на земле обеспечивалось прикрытие объектов, расположенных не ближе 30–40 км от линии фронта в районе реки Миус. Всего за последнюю декаду марта вражескими бомбардировщиками на объекты Южного фронта было произведено шесть массированных авианалетов с участием более 250 бомбардировщиков и 90 истребителей[166].

Вскоре в 8-й воздушной армии произошли преобразования. С 18 марта приказом НКО СССР три авиационные дивизии, а уже 21 марта еще пять полков стали гвардейскими. В начале мая еще три авиаполка получили статус гвардейских. 268-я истребительная дивизия стала именоваться 6-й гвардейской Донской, а 226-я штурмовая и 272-я ночная бомбардировочная получили почетные наименования 1-й и 2-й гвардейских Сталинградских авиадивизий соответственно. Кроме того, с целью усиления авиации Северо-Кавказского фронта с 17 апреля из состава 8-й воздушной армии был выведен 2-й смешанный авиационный корпус и 287-я истребительная авиационная дивизия 10-го смешанного авиакорпуса.

В период отсутствия наступательных действий со стороны сухопутных войск Южного фронта в воздухе усиливалось противостояние. Только в апреле противник совершил 1840 авианалетов на Ростов и Батайск, а в мае – уже более 3 тыс. Показательными были сражения с участием 73-го гвардейского истребительного авиаполка. 22 апреля, отражая вражеский авианалет на Ростов, младший лейтенант Л.В. Литвяк, сражаясь в группе шести Як-1, дважды атаковала группу Ю-88, сбив при этом один немецкий бомбардировщик. В этом же вылете она провела бой еще и с шестеркой Ме-109. Имея сильное повреждение самолета и ранение ноги, Литвяк смогла успешно вернуться на свой аэродром[167].

27 апреля, в момент скопления нескольких эшелонов противника с живой силой и техникой на станции Успенская, был произведен боевой вылет советских штурмовиков. Истребители 85-го гвардейского истребительного полка 6-й гвардейской авиадивизии на Як-1 сопровождали две группы по шесть Ил-2 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии. Одна пара из группы штурмовиков не смогла опознать цель и удалилась на несколько десятков километров западнее Успенской, после чего нанесла удары по другому немецкому эшелону с техникой в Донбассе[168].

Заметив отклонение от маршрута двух самолетов 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, пара командира 85-го гвардейского истребительного полка майора И.П. Залесского и его ведомого младшего лейтенанта А.Е. Голюка продолжили их сопровождение. Вскоре отдалившиеся советские штурмовики и прикрывающая их пара подверглись атаке немецких истребителей. Увидев сложную ситуацию в схватке Залесского с самолетом противника, спасая командира в воздухе, Голюк правым крылом совершил таран немецкого истребителя и разрубил его правую плоскость. Оба пилота, Голюк и немецкий летчик, катапультировались, приземлившись на территории противника в Донбассе. Голюк попал в плен и только в конце войны был освобожден советскими войсками. В этом бою было потеряно еще два самолета Як-1, которые были подбиты немецкими истребителями в районе Степановка – Мариновка[169].

Только за март и апрель частями 8-й воздушной армии было произведено 15 900 боевых вылетов, в ходе которых уничтожено значительное количество живой силы и техники противника, проведено 105 воздушных боев, сбито 98 самолетов[170].

Позиционный характер боевых действий на миусских рубежах также приводил к потерям в войсках Южного фронта. Большой проблемой для советской пехоты были бомбардировщики люфтваффе, наносившие группами по 9–12 самолетов многократные авиаудары в расположение советских частей. «Слева от нас, где-то километра четыре, был Матвеев Курган, а здесь степь, балка, возвышенность, где-то низина, где-то выше… Немецкая авиация господствовала, тогда полностью господствовала воздушная армия, – рассказывал Г.Г. Никаноров. – Он [самолет] летит вниз и воет сирена, это на психику давит наших солдат… Вот в один окоп бомба упала справа, упала слева, и окоп сплющился. Она же, когда рвется, раздается земля в