Читать книгу - "Вооруженные силы на Юге России - Коллектив авторов -- История"

по линии на Мариуполь, до станции Карань. На этой станции есть вода и запас угля. Она находится значительно восточнее меридиана Волновахи. Есть основание рассчитывать, что красных там нет. Известно, что наступление войск генерала Шкуро развивается успешно. Поэтому та группа красных, которая угрожает району Волновахи, будет наверное в ближайшие дни отброшена. Можно спокойно переждать на станции Карань несколько дней и после этого вернуться обратно к базе. Однако капитан Федоров решил немедленно прорваться обратно через станцию Велико-Анадоль, рассчитывая на то, что эту станцию успели занять лишь небольшие передовые части красных. Так как нельзя было терять времени на маневры, то при движении бронепоезда обратно впереди оказались обыкновенные вагоны вспомогательного поезда. Передний вагон был блиндирован изнутри шпалами. Впереди в нем было проделано маленькое окошко для наблюдения пути. Этим окошком воспользовались как бойницей для тяжелого пулемета, который был перенесен с пулеметной площадки. Рабочие вспомогательного поезда, у которых были винтовки, также изготовились к бою. Состав бронепоезда «Иоанн Калита» прошел сначала несколько верст среди густого леса, где можно было ждать засады. Затем в 2 верстах от станции Велико-Анадоль он вошел в глубокую выемку. Здесь начался частый ружейный обстрел с обеих сторон. С поезда отвечали пулеметным и ружейным огнем. Миновав семафор и подойдя к станционным стрелкам, состав бронепоезда не только не замедлил хода, но двигался со все возрастающей скоростью. Одной из первых неприятельских пуль была перебита трубка тормоза Вестингауза, а механический тормоз тоже перестал действовать. Поезд подходил к станции под уклон, и возникла большая опасность крушения, если бы красным удалось перевести стрелку на пути поезда вразрез или направить его в тупик. Впоследствии выяснилось, что красные и повернули в тупик стрелку на так называемом «правильном» пути, то есть на том пути, по которому поезд должен был бы идти в этом направлении по железнодорожным правилам. Но при поспешном отправлении со станции Волноваха поезд вышел по «неправильному» пути. Это обстоятельство спасло его от подготовленного красными крушения. Красные пытались вызвать крушение на станции Велико-Анадоль и другим способом. Когда среди беспорядочной перестрелки состав бронепоезда «Иоанн Калита» быстро проходил мимо станционной платформы, передний вагон налетел на препятствие в виде одного ската тележки, которая служит для перевозки рельс. Скат расположили так, что одно колесо было между рельс, а другое на платформе. Теоретически, при быстром ходе поезда крушение было неизбежно. Однако первый скат переднего вагона поезда, наткнувшийся на препятствие, только подпрыгнул и снова стал на рельсы… Ударом второго ската вагона часть препятствия — тележка была сброшена в сторону, освободив таким образом путь для следующих вагонов. Но второй скат переднего вагона сошел с рельсов и катился по шпалам. От тряски блиндаж из шпал внутри вагона начал разрушаться, а с полок падали лопаты и прочие рабочие инструменты. После выезда со станции Велико-Анадоль нельзя было все же сразу остановить состав бронепоезда. Из-за деревьев показалась советская конница, шедшая рысью на помощь своей пехоте. С пулеметной площадки по ней был открыт огонь на ходу, и несколько всадников упало. Поезд остановился лишь на расстоянии 2 верст от станции среди открытого поля, позволявшего вести далекое наблюдение. Оказалось, что второй вагон вспомогательного поезда врезался в передний своими буферами. Под руководством капитана Федорова была начата работа, чтобы сбросить потерпевший аварию вагон с помощью домкратов. Между тем вдали показалась цепь советской пехоты, направлявшейся в сторону бронепоезда «Иоанн Калита». Один из пулеметов был установлен на крышу боевой площадки. Под дальним пулеметным огнем неприятельская цепь была принуждена на некоторое время остановиться. Вторичное наступление пехоты красных сопровождалось попыткой охватить состав бронепоезда слева. Но в это время с другой стороны был замечен конный отряд. Предполагая, что это наши казаки, капитан Федоров послал к отряду одного из солдат бронепоезда верхом на лошади, взятой у проезжавшего мимо крестьянина. Вскоре подошла казачья сотня, командир которой обещал поддержать бронепоезд и рассыпал сотню в лаву. После получасовой уже более спокойной работы неисправный вагон вспомогательного поезда был сброшен с рельсов на бок. Но он упал слишком близко от полотна, и можно было опасаться, что при проходе поездного состава мимо него может зацепиться паровоз или кронштейны площадки с шестидюймовым орудием. Состав бронепоезда очень медленно прошел опасное место и благополучно прибыл на станцию Еленовка, а затем и на станцию Караванная. Из состава команды в этот день был ранен один солдат.

На правом фланге Добровольческой армии продолжалось наступление в сторону Купянска. Для поддержки наших войск бронепоезд «Дмитрий Донской» прошел через только что взятую станцию Попасная и прибыл 21 мая на позицию к станции Переездная. Вплоть до 25 мая бронепоезд вел оттуда перестрелки с батареями красных, расположенными на левом берегу реки Северный Донец. 27 мая после ремонта, продолжавшегося свыше месяца, на это же направление прибыл бронепоезд «Офицер». Новая боевая часть бронепоезда «Офицер» состояла из одной бронеплощадки с 75-миллиметровым орудием, двух бронеплощадок с одним трехдюймовым орудием и пулеметами на каждой и бронепаровоза. Во временное командование бронепоездом вступил полковник Лебедев. После того как исправление моста через реку Северный Донец было окончено, бронепоезд «Офицер» перешел по нему и занял станцию Рубежная, оставленную красными минувшей ночью. Вечером 27 мая бронепоезда «Офицер» и «Дмитрий Донской» поддерживали 2-й батальон Марковского полка при взятии им станции Кременная, а 28 мая вели бой с неприятельским бронепоездом близ взорванного моста к северу от разъезда Бунчужный. За двое суток наши войска продвинулись таким образом на 20 верст и наступали уже к северу от Донецкого бассейна.

Бронепоезд «Генерал Алексеев» прибыл 28 мая на станцию Гришине, в 25 верстах от западной окраины Донецкого бассейна, и поступил там в распоряжение командира 8-го пластунского батальона полковника Запольского. 29 мая бронепоезд принял участие в бою у станции Межевая, еще на 25 верст западнее.

В резерве Кавказской армии, в ожидании конца ремонта моста через реку Сал, находились в это время легкий бронепоезд «Орел» и тяжелый бронепоезд «Грозный». После оставления боевой части бронепоезда «Орел» при эвакуации Мариуполя формирование новой боевой части происходило в Новороссийске в течение около полутора месяцев. 3 мая бронепоезд «Орел» прибыл на станцию Тихорецкая, а затем был переведен на станцию Песчаноокопская. В качестве новой боевой части бронепоезда были получены: две бронеплощадки типа Арбеля с одним 75-миллиметровым орудием на каждой, одна бронеплощадка с трехдюймовым орудием образца 1900 года и одна пулеметная площадка с восьмью пулеметами.

* * *

Наступление Кавказской