Читать книгу - "100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев"

благом для России, и все лишения, трудности и подвиги были оправданны и необходимы, потому что это было нужно Отечеству». И еще он жестко добавил в адрес нашего телевидения: «Не духовным пигмеям судить о титанах».

А оно нынче отличается не в лучшую сторону: чего ни коснется – либо переврет, либо обгадит. К тому же безнаказанно.

«Катастрофа “Челюскина” была неизбежна. Ненужное напряжение сил. Неоправданный риск. Искусственные трудности. Слишком большая цена» – и прочий обидный и оскорбительный бред.

Зачем нужны были искусственные трудности? В Арктике и естественных – в избытке. Да разве в Арктику идут на прогулку? Разве полярники других стран – шведы, норвежцы, американцы, итальянцы – не рисковали, не шли с напряжением сил? Вся история освоения Арктики – как отечественная, так и мировая – это история риска и опасности, напряжения и преодоления. Побед и поражений.

Молодой ведущий передачи снисходительно-насмешливо вещает о наших полярниках: «“Сибиряков” шел на большевистском упорстве». Так и было. А какое сейчас он предложил бы упорство? Рыночное? На нем далеко не уйдешь.

Кажется, тот же ведущий увидел что-то зазорное в том, что победители, рисковавшие жизнью во имя достижения необходимой стране цели, подняли на Северном полюсе Государственный флаг СССР.

А какой флаг они должны были поднять?

Да ведь это традиция. Все, кто достигали полюсов, оставляли там флаг своей страны, да и не только страны. Над чем же тут хихикать? И при чем здесь большевистская пропаганда?

Ну, ладно, ведущий, журналист. Что с него взять? У него конкретная задача. Но очень неприятно и непонятно по совести, что известный и уважаемый полярник поддержал его насмешливость и добавил к ней свое недоброе слово о большевистской пропаганде. Забыв, видимо, что и он сам водружал флаг нынешней России на СП-32 в 2002 году. А это чья пропаганда?

Да, ребята, вам никогда не понять людей того времени. А ведь это ваши предки. Они и трудились, и воевали ради своей страны, ради вашего будущего. И должны вспоминаться не с усмешками и небрежением, а с благодарностью и уважением.

И уже не так давно в каком-то многосерийном телефильме (кажется, о Великой Отечественной войне) высказывалась мысль о том, что правительство СССР не запросило помощи для спасения «челюскинцев», потому что рядом с их лагерем вмерзла в лед баржа с репрессированными.

А дальше – еще больше: «Челюскин» потому и не справился с поставленной задачей, что якобы тянул за собой эту самую баржу.

Верно кто-то заметил: правду может сказать даже дурак, а толково соврать – для этого надо что-то иметь в голове кроме гнилой соломы. Здесь явно не тот случай.

Откуда взялась эта баржа? Зачем ее волочили через льды и туманы за тысячи миль? И как же в этой промерзшей барже выжили эти обреченные репрессированные?

Нелепо, злобно и глупо. Да и зачем было бы Советскому Союзу просить помощи у США, когда он к той поре располагал самой мощной в мире дальней и полярной авиацией, самыми умелыми пилотами. Мы сами – и успешно – участвовали в спасении, например, экспедиции У. Нобиле. Наши рекордные перелеты потрясали мир мужеством летчиков и возможностями самолетов. И мы бы стали просить?

Но вот вопрос главный: зачем эта ложь? И вопрос болезненный: как могут творить ее потомки тех славных и чистосердечных людей?

Впрочем, это все та же пошлость из той же долгоиграющей подлости: «Ничего не было! Ни трудовых, ни боевых подвигов, ни созиданий, ни достижений – все они совершались насильно, под гнетом большевиков, под дулами смершевских автоматов и под угрозой жестоких репрессий. Были только страх, бесправие и калоши для Африки». Однако пройдут годы, и появятся в мире и останутся людям на века красивые легенды о волшебной исчезнувшей Стране Советов. Как еще об одной несбывшейся мечте человечества. О погибшем советском народе – творце того, чего никогда не было?..

А «Челюскин» что ж? Как ни глумись, а Северным морским путем за одну навигацию и без помощи ледоколов он все-таки прошел. Всего чуточки ему не хватило в Чукотском море до Берингова пролива. И свой исторический героический вклад в великое дело освоения северных путей он внес достойно, на века. За ним пошли другие. И нынче, надо полагать, во главе мощных северных караванов незримо идет, устало попыхивая, старенький «Челюскин» под рукой славного капитана Воронина.

Все дальше – на Дальний Восток

Трудами, самоотверженностью, жертвами продвигалась Россия сквозь льды, шторма и туманы Северо-Восточным проходом, прокладывая Северный морской путь. И так же героически и трагически, параллельно этому движению, покорялась Сибирь, осваивались земли и прибавлялись народы на Дальнем Востоке и Аляске.

И на этом пути тоже были свои мореходы и землепроходцы, свои герои и подвиги, приключения и открытия, потери и находки. И нельзя не вспомнить, нельзя забывать, что здесь, неотделимо от общих дел, творилось будущее России.

Семен Дежнев. «Противу встречного ветра»

Семен Дежнев (Семейка Иванов Дежнёв) (ок. 1605–1672/73), выдающийся северный русский мореход, вообще путешественник, искатель и изыскатель. Бесстрашный и энергичный. Из тех неугомонных, кто, по словам А.И. Герцена, «перешли на свой страх океаны льда, а там, где осели, закипала жизнь».

Родился Семен Иванов вроде бы в поморском поселении Пинеге, по другим сведениям – в Великом Устюге. Родом, как говорится, из крестьян, однако почему-то (по судьбе) подался в Сибирь, поступил казаком на государеву службу. Оседлый по роду и предкам, стал первопроходцем и покорителем земель, рек и морей. Тобольск, Енисейск, Якутск. Из Якутска ходил Дежнев в район Яны и Индигирки. По Индигирке проплыл до Северного Ледовитого океана. Затем морем на Восток до устья Колымы, где основал Нижне-Колымский острог. Напомним и уточним: острог – это не только тюрьма, окруженная стеной. Изначально острог есть деревянное укрепление в пограничной полосе Русского государства. В Сибири они появились в XVII–XVIII веках и были, по сути, воинскими гарнизонами. Многие из них развились впоследствии в крупные поселения и даже города.

Нижне-Колымский острог стал отправной базой великого морского путешествия Дежнева. Цель его – поиски лежбищ моржей и достижение реки Анадырь, о которой имелись только слухи да сведения бывалых людей. Экспедиция, как все они в те времена, была торгово-промысловой. И как все они в те времена – изыскательской, вольно или невольно. Всегда в их составе находились люди, цель и стремление которых были много выше и полезнее коммерческих. Дежнев