Читать книгу - "100 великих приключений на море и на суше - Валерий Борисович Гусев"

Карта арктических экспедиций Амундсена

Здесь же Амундсен оценил этих неоценимых помощников северных людей – эскимосских собак. Неприхотливых, сильных, выносливых, преданных до последних сил. И здесь же он с горечью признал необходимость жестокого отношения к ним – когда собаки умирают на ходу в упряжке, чтобы спасти человека, когда в путь берут собак с запасом – чтобы было чем кормить их сородичей, когда другого корма не будет.

Здесь он соорудил мини-обсерваторию, здесь он убедился, что лучшее средство против цинги и в борьбе с полярной ночью – это постоянная работа.

Позже не раз, вспоминая эту свою первую, по сути, экспедицию, Амундсен повторял, что не ошибся в выборе судна. Оно гораздо маневреннее большого, что очень важно при плавании во льдах, и его осадка позволяет избегать посадки на мель там, где она для большого судна неизбежна.

Много недоумений и усмешек вызывала даже малочисленность экипажа. «Эй, капитан, экономишь на харчишках?» Но и тут Амундсен не ошибся. Малочисленный экипаж на зимовке всегда можно занять работой, здесь люди дружнее и лучше понимают друг друга. «Я всегда знаю, что у каждого на уме и на сердце. И на что способен каждый».

В этой экспедиции заложилось все главное, что впоследствии обеспечивало Амундсену неизменный успех в самых трудных путешествиях, в самых опасных приключениях.

Амундсен прекрасно понимал, что завоевать Северо-Западный проход дело не легкое, с размаху его не сделаешь. После первой зимовки приходилось решать – что далее? Обстановка ледовая крайне неблагоприятна. Пытаться пройти через мощные льды или зимовать снова?

Тут сработал главный принцип путешественника – торопись медленно. Амундсен изучал многие материалы множества северных экспедиций и не однажды делал бесспорный вывод: многие полярные трагедии объяснялись спешкой. Он не хотел рисковать ни людьми, ни судном, ни теми наработками, которые уже сделаны.

Было решено оставаться на вторую зимовку и продолжить научные работы. Северо-Западный проход ждал своих покорителей четыреста лет, подождет еще годик.

В августе 1905 года крошечная «Йоа» завершила свой путь из Атлантики в Тихий океан.

Это было событие! И, кроме того, в ученых кругах наработки экспедиции получили очень высокую оценку.

Энн Девисон. Первая в мире

«Угон» судна, подобный описанному в предыдущей статье (и по причинам и по обстоятельствам), был совершен в середине прошлого века вполне респектабельной английской четой.

Вообще говоря, такие приключения далеко не редкость в истории мореплавания, они случались сплошь и рядом. Наравне, в какой-то степени, с угоном автомобиля на суше.

Одно из них уместно и в нашем повествовании. Замечательное тем, что побудило удивительную женщину сделать морские приключения смыслом и содержанием ее непростой и нелегкой жизни.

Она была первая в мире женщина, в одиночку пересекшая Атлантический океан на яхте. Наша современница.

Зачем она это сделала? Чего ради?

В одной из книг довольно невнятно было сказано, что Энн Девисон «надеялась в морских странствиях обрести душевное равновесие и понять глубину и смысл жизни».

Ничего не можем сказать о глубине и смысле жизни, но душевное равновесие ей в самом деле крайне требовалось.

Энн Девисон (1913–1992) росла в семье художников, с неистребимой тягой к приключениям. Чуть повзрослев, заявила, что станет жокеем – это в чопорной среде чопорной Англии тридцатых годов! Увлеклась парусным спортом, успешно участвовала в регатах малых судов. Очередная страсть – гоночные автомобили; затем – спортивные самолеты. Лицензия пилота, служба в почтовой авиации.

Вышла замуж за летчика, яхтсмена, искателя приключений. Купили небольшой аэродром для перелетов внутри страны на малых самолетах. Бизнес мог оказаться весьма устойчивым с учетом растущей популярности такого способа перемещений в ограниченных пространствах. Но дело прервала и погубила война: государство конфисковало для нужд обороны аэродром со всеми службами и аппаратами.

Занялись фермерством, но разорились. Остались в тисках долгов и кредитов.

Фрэнк (муж) предложил:

– Покупаем яхту и отправляемся в Океанию. Там другие люди, другая жизнь.

Энн горячо его поддержала.

Денег едва хватило на покупку подержанной яхты. Ремонт ее и подготовка к плаванию долги не уменьшили. И настал день, когда супругам было объявлено:

– Завтра вы должны погасить такой-то кредит. В противном случае яхта и все ваше семейное имущество будут конфискованы.

Добропорядочные и законопослушные искатели приключений призадумались. И решили… удрать! От долгов и кредиторов. В другую жизнь, к другим людям. А точнее – на острова Вест-Индии: там, как известно, действует с давних времен закон – не выдавать на расправу беглых должников.

В оставшиеся часы спешно загрузили яхту и глубокой ночью, в тиши и без огней, отдали швартовы, скрылись в ночной тьме. Приключение в духе авантюризма.

На выходе из Ла-Манша ударил жестокий шторм. Яхта, не получившая полного ремонта, не устояла. Корпус дал течь, сорвало перо руля, судно потеряло возможность управляться, стало беспомощным под волнами и ветром. Океан безжалостно добивал ее.

Энн Девисон на яхте перед отплытием через Атлантику. 1952 г.

Спасательный плотик, четырнадцать часов неравной борьбы, с исчезающей надеждой. Сердце Фрэнка не выдержало.

С этого мгновения океан стал ее врагом. «Я брошу ему вызов! Я должна победить его!»

…Работа на верфи, работа над книгой. После выхода второй книги Энн полностью погасила долги, купила небольшой шлюп и вышла в море. Покорять океан. Бросила ему вызов в память о муже.

Рассказывать о ее плаваниях, видимо, не нужно – о них писала она сама, писали и другие. Трудности, борьба и опасности, одиночество и отчаяние, бессменные вахты, известность, слава.

И вместе с тем: «Немало выпало страшных дней, но больше было великолепных».

Она не покорила Океан, она подружилась с ним.

Петер Фрейхен. Писатель в пути

Петер Фрейхен (1886–1957) – известный датский писатель, исследователь Арктики, путешественник. Вся его жизнь в пути: Гренландия, Аляска, Гудзон, Северная и Южная Америка, Арктика и Сибирь. На лыжах, на собаках, на судах, пешим ходом, в лодках и на льдине.

По образованию он филолог, по призванию искатель приключений; ученый и деятельный гуманист. Искренний друг полярных эскимосов.

Одно время северо-запад Гренландии усиленно посещали китобои, затем началась многолетняя «полюсная» эпопея Пири. Благодаря этим событиям эскимосы обзавелись ружьями, инструментами, хозяйственной утварью и предметами бытового обихода – вышли, так сказать, на новый, более высокий уровень существования.

Но – киты ушли из этих вод, Пири достиг Северного полюса, интерес «белых» к этому району постепенно угас. Эскимосы оказались в бедственном положении. Все, что они в свое время