Читать книгу - "Сердюков и женский батальон. Куда смотрит Путин? - Владимир Большаков"

С 18 февраля 2013 г. Счетная палата вслед за ФСБ и Главной военной прокуратурой начала проверку в отношении структурного подразделения «Оборонсервиса» — ОАО «Авиаремонт», который возглавляет еще одна «амазонка» Анатолия Сердюкова. Это его бывший советник Ирина Кривич. ОАО «Авиаремонт» было создано в ноябре 2008 года и официально числится коммерческой организацией. Но основной пакет акций принадлежит государству в лице Министерства обороны. Поводом к началу проверки послужило поручение депутатов Госдумы. Сердюков возглавлял совет директоров «Авиаремонта» до лета 2011 г., после чего передал управление Е. Васильевой. Внимание СКР привлекла деятельность «дочки» компании — фирмы «Чкалов-авиа». По версии Следственного комитета, именно это предприятие за бюджетные деньги организовало переброску с аэродрома Чкаловский в Астраханскую область, на так называемую дачу Пузикова VIP-гостей и солдат, строивших восьмикилометровую подъездную дорогу, и даже стройматериалы. Также следователи не исключают, что «Чкалов-Авиа» может быть причастна к многомиллионным хищениям бюджетных средств. 49 процентов акций «Чкалов-авиа» принадлежат гендиректору Анне Третьяковой, которая, по некоторым данным, является родственницей Валерия Пузикова.

По данным следствия, «Чкалов-авиа» должно было к концу 2012 г. лишиться «опеки» «Авиаремонта» и стать самостоятельным предприятием. Соответствующая директива уже была подготовлена в аппарате Анатолия Сердюкова. Но разгоревшийся коррупционный скандал и отставка министра не позволили реализовать этот проект. Высокопоставленный сотрудник «Оборонсервиса» подтвердил эту информацию, добавив, что это была личная инициатива экс-министра обороны. Правоохранителей интересуют контракты и головного предприятия «Авиаремонт» на ремонт самолетов, которые выполняла компания Ирины Кривич. Вопросы возникли и к самой Кривич, подписи которой стоят под некоторыми контрактами. В частности, речь идет о гособоронзаказе на поставку, ремонт и доработку учебно-тренировочных комплексов для обучения летного состава УКК СУ-27СМ и УКК ЛС 01БМ. ОАО «Авиаремонт» по заказу Минобороны должно было осуществить пуск и наладку учебно-тренировочного комплекса на аэродроме в Крымске и липецком авиацентре. Субподрядчиком по этому заказу выступала ульяновская фирма ЗАО «Курс-Симбирск». У следователей имелись подозрения, что одни и те же комплектующие были включены в смету расходов дважды. В итоге затраты на приобретение комплектующих изделий по проекту контракта были завышены на 61,9 млн. рублей.