Читать книгу - "Разведка особого назначения. Человек, которого не было - Патрик Бизли"

важной вехой на одном из решающих этапов войны. Противник обрушил тогда мощь всех своих сил и средств на нашу дорогу жизни в Атлантике и потерпел поражение. После сорока пяти месяцев беспрерывных жестоких и упорных боев, которые почти не укладываются в сознание последующих поколений, наши корабли и самолеты сопровождения караванов одержали триумфальную победу».

Справедливость требует подчеркнуть, что победу в войне на море добыли моряки королевских и союзных военно-морских сил, а также торговых флотов, экипажи самолетов английского Берегового командования и морской авиации Англии и США. Свою лепту внесли в нее ученые, инженеры, судостроители, создатели оружия, специалисты по разработкам операций, дешифровщики и разведчики. Но решающее бремя боев легло на плечи тех, кто сражался на море, а также на команды торговых судов. Честь и хвала им за это.

Какой же вклад внесла секция поиска подводных лодок в ходе этой кампании, столь же важной, во всяком случае, для дела союзников, как и битва за Англию? Мы, безусловно, не смогли уберечь все без исключения конвои от грозившей им опасности и предугадать все замыслы противника. Было допущено много ошибок. Они повлекли за собою прискорбные потери. Но когда исход сражения действительно висел на волоске, и немцам оставалось сделать всего лишь шаг, чтобы подорвать наши коммуникации с Новым Светом, без которых Англия погибла бы от голода, а вторжение в Европу стало бы немыслимым, — именно тогда многие ценные прогнозы Уинна, начиная со времени нападения на американское прибрежное судоходство в январе 1942 г. и кончая его анализом обстановки в феврале 1943 г., помогли, говоря словами самого Уинна, «склонить чашу весов» в нашу сторону.

В подчеркнутой форме говорят об операциях с конвоями, которые по той или иной причине мы не сумели уберечь от беды. Но, перефразируя известное выражение, можно сказать: блажен тот караван, о котором ничего не говорят. А таких было много. Хорошо известный германский историк профессор Юрген Ровер, «знающий о битве за Атлантику, вероятно, больше всех из ныне живущих»[80], писал в своей книге «Решающие бои за караваны в 1943 г.» следующее: «Тем не менее, коммандерам Уинну и Холлу и их американскому коллеге кептену флота Ноулезу действительно удалось за период с мая 1942 г. по конец мая 1943 г. увести с линий патрулирования и завес подводных лодок и тем самым спасти 105 конвоев, следовавших в Северной Атлантике. Это 60 % от общего числа 174. Из 69 конвоев (40 %), перехваченных случайно или в соответствии с заранее намеченными планами, двадцати трем удалось избежать потерь. Сорок судов, главным образом отставших от конвоев, понесли сравнительно небольшие потери. Только шестнадцать конвоев потеряли более чем по четыре судна из находившихся в их походном порядке».

Такова бесспорная заслуга секции поиска подводных лодок и отделов движения торговых судов Англии, США и Канады.

Глава 12

Июль — декабрь 1943 г. Новые усилия Деница

Уход немцев с путей караванов в Северной Атлантике в мае 1943 г., разумеется, не означал окончания подводной войны. Скорее, наоборот. В распоряжении Деница находилось более четырехсот подводных лодок, половина из которых выходила на оперативные задания. Не был адмирал и полностью убежден в невозможности применения тактики «волчьей стаи» против конвоев. Предпринятая им переброска пятнадцати подводных лодок, уцелевших после майских операций, в район западнее Азорских о-вов была еще одной попыткой внезапно перерезать маршрут конвоев между Нью-Йорком и Гибралтаром. Дениц рассчитывал, и не без известных оснований, что ему, возможно, еще удастся развить успех в районах Фритауна, Бразилии и Индийского океана, где имелись незащищенные участки следования судов. Февральское предупреждение Уинна о необходимости мобилизовать все противолодочные силы союзников, если противник внезапно изменит стратегию, оказалось необыкновенно своевременным.

Весьма удачной была поэтому проведенная американцами именно в тот момент далеко идущая и весьма эффективная перестройка их противолодочных мероприятий. По взаимному согласию англичане я канадцы взяли полностью на себя обеспечение безопасности на линиях коммуникаций Нью-Йорк — Галифакс — Соединенное Королевство, а американцы — на линиях Нью-Йорк — Гибралтар и Тринидад-Соединенное Королевство (маршрут нефтеналивных танкеров), а также в западной части Южной Атлантики. Американцы произвели, кроме того, не менее важные организационные перемены, в том числе создав так называемый Десятый флот. В сущности, это был не флот в полном смысле этого слова, так как он не располагал кораблями, а имел только ограниченное число личного состава. Его создание было административным шагом в типичной для ВМС США манере, предпринимавшимся в целях централизации и координации усилий различных организаций, занятых ведением войны против подводных лодок. Решение о создании Десятого флота обеспечивало им более конкретные и законные права, какими в британском Адмиралтействе было наделено ведомство, замыкающееся на заместителе начальника Главного морского штаба (по подводным лодкам и торговому судоходству). Отношения Десятого флота с командующим Атлантическим флотом, в ведении которого все еще находились эскортные средства, были аналогичными отношениям Адмиралтейства с командующим Западным военно-морским округом Англии и с командующим Береговым командованием ВВС. Приказы им отдавались очень редко, но столь же редко в свою очередь не принимались во внимание их просьбы и деловые соображения. Основателем и командующим Десятым флотом был адмирал Кинг (по прозвищу Эрни), придавший ему и свой престиж, и авторитет, которыми в Адмиралтействе пользуется помощник начальника Главного штаба ВМС (по подводным лодкам и торговому судоходству). В целом штаб Десятого флота состоял не из новых подразделений. Он унаследовал такие ранее имевшиеся, как отдел конвойной службы под руководством адмирала Меткафа, сохранившуюся там группу исследований операций по борьбе с подводными лодками (американский аналог английского управления противолодочной войны). В составе штаба Десятого флота было и подразделение, которое очень интересовало ОРЦ. Это было подразделение, подобное отделу «ОР-20», являвшееся частью штаба Атлантического флота и занимавшееся оперативной разведкой в Атлантическом океане. Возглавлявший его Ноулез выступал теперь в двух лицах: он остался исполняющим обязанности начальника «ОР-20» и одновременно возглавлял аналогичный отдел в Десятом флоте, называвшийся «F-21».

Расширение полномочий и статуса Ноулеза и его подчиненных имело важное значение. Оно надежно ставило его на одну ступень с его коллегой Роджером Уинном, причем как раз в тот момент, когда разведка особого назначения в сочетании с новой расстановкой сил противника открывала перед его несомненным талантом разведчика неограниченное поле деятельности. Ноулезу повезло и в том отношении, что фактическим главой Десятого флота стал начальник штаба при адмирале Кинге контр-адмирал Фрэнсис Лоу — исключительно способный и динамичный офицер. Ноулез, служивший под его началом в составе американских сил в водах Индокитая, относился к нему с большим уважением и даже восхищением. Впрочем, эти