Читать книгу - "Большевики. Криминальный путь к власти - Юрий Михайлович Барыкин"

никакого отношения к железным дорогам, с февраля 1919 года внезапно назначается Наркомом путей сообщения. (Красин Л. Б. (Никитич) Дела давно минувших дней. С. 25–26.)

Именно с февраля, что очень важно отметить, так как в большинстве справочной и исторической литературы неверно указывается: «с 30 марта».

Интересно также, что Леонид Борисович сменил на руководящем посту В. И. Невского (1876–1937), в биографии которого значатся «дореволюционная» ссылка на Урал, где его и застал «проклятый февраль», а затем активная работа совместно с Н. И. Подвойским и другими свердловцами.

Как уже говорилось, с 1 по 6 марта Яков Михайлович должен был быть в Харькове.

П. С. Виноградская (1896–1979), в те дни – сотрудница Моссовета, пишет, что «совершенно случайно» совершила со Свердловым его последнюю поездку в Украину:

«В условленный час маленький поезд (состоявший из трех или четырех вагонов) без шума, суеты и звонков отошел от Николаевского вокзала по направлению к Харькову. Едва поезд тронулся, мы забрались втроем (Я. М. Свердлов, Л. П. Серебряков и я) в салон, из которого и не вылезали почти всю дорогу». (Яков Михайлович Свердлов: Сборник воспоминаний и статей. С. 185.)

По пути к Свердлову являлись представители местной власти, которых он сам вызвал, предупредив еще из Москвы. Так, в Белгороде появились представители местного Ревкома «во главе с неким Меранвиль-де-Сен-Клером, который имел вид доброго предводителя дворянства и странно выглядел – со своим изящным костюмом и лоснящейся внешностью, – среди большевиков периода военного коммунизма». (Яков Михайлович Свердлов. Сборник воспоминаний и статей. С. 189.)

П. С. Виноградская: «На обратном пути и в вагоне было шумнее. Ехали еще присоединившиеся к нам товарищи: Сосновский, Лацис и другие». (Яков Михайлович Свердлов. Сборник воспоминаний и статей. С. 191.)

Все присоединившиеся в Харькове явно ехали поддержать Свердлова на предстоящем съезде.

А дальше события развиваются следующим образом. 6 марта поезд Свердлова покидает Харьков. Яков Михайлович полон сил и энергии, о чем говорят его новые встречи с местными «ответственными товарищами»: в тот же день вновь в Белгороде в 23 часа и в Курске 7 марта в 5 часов. Процесс формирования «провинциальных» делегаций на VIII съезд из лично преданных председателю ВЦИК людей явно идет успешно.

И вдруг… Около 10 часов утра 7 марта 1919 года спецпоезд Свердлова остановился на станции Орел.

«Но вместо чинной, почтительной делегации региональных властей в свердловский вагон влез только один председатель Орловского губисполкома Б. М. Волин (Фрадкин). Почему-то бледный, трясущийся. Оказалось, что забастовали железнодорожники здешнего депо». (Шамбаров В. Свердлов. Оккультные корни Октябрьской революции. С. 430.)

Эта забастовка делала невозможным быстрое отправление поезда. Узнав откуда-то, что прибыл председатель ВЦИК, люди требуют разговора с ним. И Свердлов покидает вагон и в сопровождении личной охраны выходит к рабочим…

Здесь сделаем паузу, чтобы оценить вот какой момент. Все перемещения войск, все снабжение в те годы проходило по железным дорогам. Железнодорожные узлы, вокзалы городов автоматически являлись важнейшими стратегическими объектами. И красные, и белые, входя в город, первым делом стремились захватить вокзал. И очищали такой объект от противника практически моментально, а если и случалась задержка, то лишь по причине ожесточенного сопротивления.

И вот на стратегическом объекте, днем, да еще в момент прохождения спецпоезда главы ВЦИК, то есть главы государства, не оказалось никакой местной охраны. Куда же она девалась? Никаких сообщений о боевых столкновениях не было, то есть перебить охранников не могли. Местный «ответственный товарищ», хотя и «бледный и трясущийся», к поезду прошел без эксцессов. Так может быть, эту местную охрану вокзала кто-то отозвал? И кто бы это мог быть, если отбросить фигуру «бледного и трясущегося» Волина? Уж не нарком ли путей сообщения «товарищ» Красин, назначенный на этот пост так кстати всего-то несколько недель назад?..

Картина немного проясняется, если заглянуть в документы того времени.

28 ноября 1918 года 2-я всероссийская конференция Чрезвычайных комиссий принимает следующую резолюцию «Об организации транспортных отделов при ЧК»:

«1. В целях урегулирования борьбы с контрреволюцией, спекуляцией и преступностью вообще на ж.д., водных и шоссейных путях и в почтово-телеграфном ведомстве при ВЧК образуется специальный транспортный отдел, который распределяется на ж.д., водный, шоссейный и почтово-телеграфный подотделы.

2. Во всех городах, где находятся окружные ж.д. управления при губ. ЧК, а где имеется областная, при областной ЧК образуется соответствующий окружной транспортный отдел, который входит в состав губ. ЧК на правах отдела, но в своей внутренней работе подчиняется непосредственно транспортному отделу ВЧК». (Из истории ВЧК. 1917–1921 гг.: Сборник документов. С. 226.)

Таким образом, железная дорога ставится под контроль сети специально созданных отделов ЧК, которые, по сути, подчиняются напрямую центру. А центральный аппарат ВЧК, как мы помним, под контролем Свердлова.

Однако пока Яков Михайлович путешествует в Харьков, происходят существенные изменения. 2 марта 1919 года, за подписью Ленина и заместителя по военным делам Склянского, появляется постановление Совета Рабоче-Крестьянской обороны о мероприятиях по урегулированию взаимоотношений между ВЧК, железнодорожными чрезвычайными комиссиями и комиссариатом путей сообщения, в котором говорится:

«1. Представитель от Комиссариата по военным делам и член коллегии Комиссариата путей сообщения входят в транспортный отдел ВЧК для постоянной связи и работы. Комиссариат путей сообщения дает распоряжения по линиям, чтобы все жалобы на ВЧК направлялись исключительно члену коллегии Народного комиссариата путей сообщения, представителю от Народного комиссариата путей сообщения». (Из истории ВЧК. 1917–1921 гг.: Сборник документов. С. 262.)

Таким образом, за пять дней до прибытия Свердлова в Орел монополия ВЧК по контролю за безопасностью на железной дороге разрушена. Теперь на ситуацию влияет и Наркомат путей сообщения, которым к этому времени руководит Л. Б. Красин.

Так или иначе, но 7 марта Свердлов и его телохранители оказались против большой толпы «забастовщиков». И ораторский талант Якову Михайловичу не помог, его и слушать не стали. В него и его охранников дождем посыпались камни, поленья, разные железяки.

В. Шамбаров: «Посыпались удары – кто куда попал. По туловищу, по лицу, по голове. Он упал, теряя сознание. А охрана… О, охрана из “инородцев” у него была отличная. Преданная, выдрессированная, как собаки. А что делает хорошая собака, когда нападают на хозяина? А?.. Правильно, она кидается на обидчика. Точно так же поступила и охрана Свердлова. Мгновенно, не растерявшись и не раздумывая, бросилась на толпу. Бить, месить, разгонять, хватать злодеев.Загремели выстрелы… А оглушенный председатель ВЦИК так и лежал на ледяной, промерзшей земле». (Шамбаров В. Свердлов. Оккультные корни Октябрьской революции. С. 432.)

В итоге толпу разогнали, Свердлова занесли в вагон, и поезд помчался в Москву.

Интересно вот