Читать книгу - "Русь Малая и Великая, или Слово о полку - Владимир Иванович Немыченков"

На это сам Юрий Ф. восклицает: «Я был просто поражён услышанным! Да когда такое было, чтобы заместитель командующего защищал РП?! Сидел и думал о том, что это говорит не просто умный генерал! Это опытный и мудрый лётчик! Заместитель командующего по Боевой подготовке думал не о сегодняшней минуте, а заглядывал в будущее! Оно для него было важнее. И ещё. На своём примере он учил подчинённых отношению к исполнению своих служебных обязанностей. Вот ведь какая штука! Такого отношения к Делу до этого случая я в авиации не встречал!»

Именно такая поддержка генерала на следующий день помогла избежать катастрофы со спаркой, под управлением двух первоклассных летчиков – Архангельского А. В. и старшего инспектор-лётчика ВВС округа полковника Данилина. На это Юрий Ф. замечает: «Заместитель Командующего по Боевой подготовке Щитов Г. Д. своей мудростью, прозорливостью… вчера спас жизнь двух хороших лётчиков сегодня… Генерал на своём примере показал, как должен всегда поступать авиационный командир, который на деле заботится о жизни своих подчинённых лётчиков…»

Командир 44-го смешанного авиакорпуса генерал-майор Г. Д. Щитов. Гарнизон Чойбалсан. МНР.

Могила генерал-майора авиации Щитова Г. Д. (1941–1999). Никольское кладбище военных летчиков. Московская область, Одинцовский район.

Конечно наш брат, «техната» или «мазута», как иронически называют наземный персонал авиаполков за вечно вымазанные смазкой комбинезоны, не знает всех этих лётных тонкостей: сложного пилотажа, боевого применения, снижения ниже глиссады и т.п. Но почувствовать на себе заботливую руку комкора генерала Щитова Г. Д. довелось и технарям 43-го полка. Ну да это дело прошлое…

Доскажем ради полноты конец жизненной истории нашего комкора. Ему – отличному летчику – не довелось «гореть на бетоне», но все же из жизни он ушел слишком рано. Летное мастерство и верность воинскому долгу не могут уберечь от политических катастроф и политиканства. Во время катаклизмов 1990-х гг. генерал Щитов Г. Д. попал под сокращение и умер в 1999 г., когда ему не было и 58 лет. Сердце пилота не захотело биться вхолостую, без дела всей его жизни – военной службы, авиации, полетов… «Светлая память этому настоящему генералу, замечательному лётчику, ответственному командиру, прекрасному человеку», – заканчивает Юрий Ф. свой очерк о нем. Нам остается только присоединиться к его словам.

Б. М. Есин пишет, что 44-й авиакорпус просуществовал только до 1986 г. (по другим источникам до 1988). Затем его расформировали, управление корпуса перебазировали в Нальчик для формирования нового 19-го смешанного авиационного корпуса на кавказском оперативном направлении. Управление 29-й дивизии перевели из Налайхи в здание штаба бывшего корпуса в Чойбалсан, поближе к китайской границе.

Горбачевская «катастройка»

И в составе корпуса, и вне его 43-й полк продолжал выполнять поставленные перед ним задачи подготовки к боевым действиям по уничтожению наземных и воздушных целей «с применением обычных (управляемых и неуправляемых) и ядерных средств поражения». К середине 1980-х гг. полк подошел признанным лидером среди всех авиационных полков Забайкалья. Так полк прекрасно показал себя на учениях в июне 1987 г., в которых его задачей было поддерживать с воздуха (с аэродрома Чойр) наступление нашей танковой дивизии из 39-й армии в пустыне Гоби.

В том же 1987 г. 1-я авиационная эскадрилья полка впервые совершила посадку на новом аэродроме Вал Чингисхана в 150 км севернее Чойбалсана. К сожалению, самолеты полка стали не только первыми, но и последними советскими машинами, которые использовали этот аэродром, подготовленный для принятия новых авиаполков.

На страну уже обрушилась горбачевская «перестройка», которую по ее катастрофическим результатам народ метко переименовал в «катастройку». Даже Б. М. Есин, почти весь срок военной службы прослуживший в политорганах (пропагандистом политотделов 43-го апиб; 655-го иап; 27 иад и др.) и потому много внимания в своем труде уделивший ППР (партполитработе) в 43-м полку, не смог сдержать возмущения тем идеологическим абсурдом, который начался в полку и дивизии с началом пресловутой перестройки.

Б. М. Есин пишет: «Глашатаи “перестройки” дезинформировали личный состав, коммунистов в решении задач боевой и политической подготовки… Некоторые политорганы доходили до того, что требовали иметь в каждой полковой партийной организации сетевой график перестройки, на котором ежемесячно отмечать насколько каждый коммунист перестроился по сравнению с предыдущим месяцем».

На партсобраниях авиаторам приходилось обсуждать вопросы: «О состоянии и актуальных задачах перестройки идеологической и политико-воспитательной работы и повышении ее эффективности в решении задач боевой готовности, боевой и политической подготовки, дальнейшего укрепления дисциплины в соответствии с указаниями XXVII съезда КПСС». Или: «О перестройке работы партийных организаций на ключевые направления интенсификации боевой подготовки по росту боевых возможностей и встрече ХIХ Всесоюзной партийной конференции» (курсив в цитатах наш – В. Н.).

Командование 43-го полка. 9 мая 1990 г. Чойбалсан. Слева направо: Горшков В. С., Кукушкин М. Ф., Карпушкин Н. С.

Вместо того, чтобы на самом деле изучать матчасть и совершенствоваться в ее применении (в том числе и боевом – на полигоне), повышать классность и т.п., летчиков и инженерно-технический состав заставляли с удвоенной силой заниматься давно надоевшей «болтологией» на партсобраниях в рамках очередной партийной кампании. Правду говорят: «Рыба тухнет с головы».

Разруха тоже начинается в чьей-то больной голове, а потом распространяется на всю страну. Хрущевская «оттепель» закончилась по-большевистски жестоким и бездумным сокращением армии, а горбачевская «перестройка» и «новое мышление» пошли дальше: уничтожили великую страну и в очередной раз попытались уничтожить русскую армию, авиацию и флот.

В этих сложных условиях 43-й полк держался. Личный состав делал свое дело. Все планы по основным видам боевого применения выполнялись полностью. Летчики успешно освоили управляемое высокоточное оружие класса «воздух-земля» управляемые ракеты Х-23, Х-28, а в конце 1980-х гг. –