Читать книгу - "Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. - Евгений Павлович Гурьев"

танкер «Ателтемплар», который стал последней жертвой подлодок из состава конвоя[410]. За этот успех немцам пришлось дорого заплатить. Утром 14 сентября наведенный авиацией британский эсминец «Онслоу» потопил глубинными бомбами подводную лодку U-589. Ночью 16 сентября британский эсминец «Имплсив», установив с помощью гидролокатора контакт с подводной лодкой U-457, потопил ее[411]. Все остальные атаки на конвой не увенчались успехом. Из-за противодействия мощного эскорта подводные лодки не могли сблизиться с транспортами конвоя на дистанцию залпа, а также долго находиться вблизи него, занимая более выгодные позиции для атаки. 16 сентября немецкое командование отозвало все лодки, действующие против PQ-18.

В результате потери конвоя PQ-18 от подводных лодок составили три транспортных судна общим водоизмещением 19742 тонны. Потери немецких подводных сил при этом составили три лодки (U-88, U-589, U-457)[412].

Опыт проводки конвоя PQ-18 наглядно показал всем, что мощный эскорт является эффективным средством противодействия подводным лодкам. При наличии мощного эскорта подводные лодки не могли нанести конвою серьезный урон, при этом они сами несли такие потери, которые не компенсировал достигнутый ими успех. Таким образом, действия подводных лодок становились неэффективными. Огромную роль в этом сыграла палубная авиация с эскортных авианосцев, первое применение которых приходится как раз на конвой PQ-18.

В дальнейшем, в 1943 и 1944 гг., подводные лодки продолжали оставаться основным средством немцев в борьбе с союзными конвоями, их роль с течением времени даже возросла. Но из-за все более увеличивающихся сил союзников им не удалось добиться значительных успехов, потери конвоев не превышали потерь самих подводных лодок. И хотя с 1944 г. в Арктике стали применяться акустические торпеды (операция против конвоев JW-56A/JW-56B) и новая тактика с перенесением ударов на корабли эскорта, впервые примененная в августе 1944 г. при проводке конвоя JW-59, действия подводных лодок не стали более эффективными[413].

В начале 1943 г. в военно-морских силах Германии было создано погружающееся одноместное штурмовое средство — «Бибер». Это штурмовое средство входило в состав так называемого «Подразделения К» — соединения малых боевых средств ВМС. 29 марта 1943 г. опытный образец такого средства был испытан в присутствии главкома ВМС. К концу войны семейство «Биберов» насчитывало 325 единиц[414].

Это была погружающаяся лодка длиной 8 метров и максимальным диаметром 98 сантиметров. Ее корпусу была придана обтекаемая форма с небольшой боевой рубкой, что придавало ей сходство с обычной подводной лодкой. Над рубкой возвышался лишь перископ длиной в полтора метра и «шнорхель» для подачи в лодку свежего воздуха. В качестве двигателя применялся бензиновый, а для движения под водой имелись аккумуляторы и электрический двигатель. О задачах этого штурмового средства в «Наставлении об его использовании» говорилось:

«Погружающаяся лодка типа «Бибер» является наступательно-оборонительным средством. Благодаря ее действиям один человек имеет возможность незаметно подойти вплотную к противнику и выпустить по нему две торпеды. Для своей личной защиты и сохранения материальной части водитель может скрыться от противника погружением на глубину»[415].

5 января 1945 г. три немецкие подводные лодки вышли из своей базы недалеко от Харстада. Это были обычные лодки, но каждая из них имела на палубе перед боевой рубкой и позади нее по «Биберу». Целью этого похода была бухта Ваенга, где на рейде Мурманского порта находилась часть соединения военных кораблей союзников, сопровождавших в Мурманск крупный конвой из Англии в Советский Союз. Среди этих кораблей был линейный корабль «Ройял Соверин», переданный Советскому Союзу Англией и названный «Архангельск». Там же стояли один авианосец, несколько крейсеров и эсминцев. Для атаки этих целей и предназначались «Биберы»[416]. Для их доставки ближе к Мурманску использовались обычные подводные лодки с целью обеспечения скрытности при подготовке операции. В связи с тем, что у входа в Мурманский порт было создано несколько оборонительных поясов из сетевых и боновых заграждений, экипажи «Биберов» долго и тщательно готовились к преодолению этих средств защиты. Но нападения малых подводных лодок так и не произошло. В результате несовершенства конструкции «Биберов» от атаки пришлось отказаться. Впоследствии на основании результатов этой операции конструкция малых подводных лодок была доработана, но в боевых действиях до конца войны они не участвовали.

Стоит отметить, что подводные лодки явились наиболее успешным родом ВМС Германии в борьбе с союзными конвоями. Правда, на завершающем этапе войны эффективная система противолодочной обороны союзников позволила в значительной мере нейтрализовать угрозу, исходящую от немецких подводных лодок.

В борьбе с союзными конвоями целью германского верховного командования с самого начала было использование всех средств для борьбы с торговым флотом, причем не только подводных лодок и надводных кораблей, но и авиации.

Немецкая авиация в ходе боевых действий в Арктике против конвоев решала многочисленные задачи. Немецкие самолеты бомбили конечные пункты движения конвоев и сами конвои в море, защищали с воздуха свои боевые корабли, вели разведку и метеоразведку.

К началу войны на аэродромах Северной Норвегии и Финляндии Германия сосредоточила авиацию 5-го Воздушного флота (командующий — генерал-полковник Г. Ю. Штумпф, штаб в Осло).

Авиакомандование «Норд-Ост» под командованием полковника А. Холле (штаб в Киркенесе) включало в себя: II и III группы 5-й истребительной эскадры (JG-5) (аэродром Луостари), 10-ю эскадрилью тяжелых истребителей 5-й истребительной эскадры, I группу 5-й эскадры пикирующих бомбардировщиков (StG-5) (аэродром Хебугтен), I и II группы 30-й бомбардировочной эскадры (KG-30) (аэродром Банак) и 1-ю эскадрилью 906-й группы береговой авиации (Ku.FI.Gr. — 906) (Бил-лефьорд).

В авиакомандование «Лофотен» под командованием полковника Э.А. Рота (штаб в Бардуфоссе) входили I-я группа 26-й бомбардировочной эскадры (KG-26), III группа 30-й бомбардировочной эскадры (аэродром Бардуфосс) и 1-я эскадрилья 406-й группы береговой авиации (Ku.FI.Gr. — 406) (остров Серрейс в районе Тромсе).

Авиакомандование «Норд-Вест» под командованием подполковника Г. Буша (штаб в Тронхейме) располагало l-й группой 40-й бомбардировочной эскадры (KG-40), l-й группой 5-й истребительной эскадры (аэродром Вэрнес) и штабной эскадрильей KG-26 (аэродром Сола). Также в состав 5-го Воздушного флота входили 22-я, 120-я и 124-я группы дальней разведки[417].

В начале войны немецкая авиация на Севере насчитывала всего 86–90 самолетов, а к весне 1942 г., за счет переброски дополнительных авиаподразделений в декабре 1941-го — апреле 1942 г., на аэродромах Северной Норвегии базировалось уже не менее 240 боевых и транспортных самолетов[418]. В течение весны — лета 1942 г. численность немецких ВВС на Севере была увеличена более чем вдвое и составила на 1 июля 1942 г. 403 самолета[419].

Имеющиеся на вооружении бомбардировщики «Юнкерс Ju-88A», пикирующие бомбардировщики «Юнкерс Ju-87R», истребители «Мессершмитт Bf-109E, F», «Мессершмитт Bf-11 °C» обладали высокими тактико-техническими данными, что позволяло с первых дней войны наносить