Читать книгу - "Донбасс – сердце России - Олег Витальевич Измайлов"

Кто вы, мистер Юз?

Итак. Валлиец, а значит, не вполне англичанин. Вернее, вовсе не англичанин во взглядах как викторианской эпохи, так и эпох ей предшествовавших. С потомками древних кельтских племен, загнанными на юго-запад Острова, перестали считаться сразу после норманнского завоевания страны. К моменту рождения отца Юза еще существовал полугласный, полуофициальный запрет на участие валлийцев в выборном процессе. Шотландцам было легче — благодаря династическим связям с короной они легче инкорпорировались в английское общество, в жизнь империи. Жители Уэльса начали понимать относительную силу своего края и народа после начала промышленной революции. Уголь и руды в недрах их земли, развитие горного и металлургического производства сделали их необходимыми Британии. Кардифский и корнуольский уголь вылетал дымом в трубы всего цивилизованного мира, а с появлением паровозов и пароходов стал одной из главных статей британского (читай — английского) экспорта наряду с манчестерскими, ливерпульскими, бредфордскими и престонскими тканями.

Об отце Джона Юза мы знаем только неуверенное — был инженером в Мертир Тидфиле, промышленном городке на юго-востоке Уэльса. Кроме того, что он был инженером (или техником?) на предприятии по имени «Cyfarthfa Ironworks», мы не знаем, имел ли он право голоса, также, как не знаем этого наверняка о самом Юзе. Ведь по английским законам того времени для этого надо было иметь или поместье, или доходный дом, с четко прописанным в законе уровнем дохода. То есть мало было иметь дом для обитания семьи, он должен был еще и прибыль приносить его владельцу.

Скромная карьера валлийца

Нам также доподлинно неизвестно, каков был профессиональный статус Джона Юза. Хорошо знавший его журналист лондонской «Standard» Джон Баддэли утверждал, что Юз был «semi-literated» — полуграмотный, едва умевший читать.

Вряд ли он кончал основанный в 1818 году Институт гражданских инженеров, это точно отразилось бы в его послужном списке. Вот, например, один из основателей «Новороссийского общества» Джозеф Уитворт прибавлял к своему Ф.И.О. «гражданский инженер» словно наследственный титул. Таковы были правила игры. Мы можем с уверенностью говорить, что Юз был отменным кузнецом, прокатчиком — об этом говорят многие факты из его «российской» уже биографии. Из этого можно выводить, что наш валлиец, конечно, был специалистом в обработке металлов, инженером-самоучкой, талантливым рационализатором производства.

Обычно, когда говорят о Юзе, припоминают так называемый «стрингер Юза», лафет для тяжелых орудий, им спроектированный. Это обстоятельство, конечно, вдохновляет донецких «юзофилов», но вряд ли может много о нем рассказать. Изобретателей в тогдашней Англии было пруд пруди. Тот же Уитворт за свою долгую жизнь предложил больше десятка только фундаментальных изобретений, не говоря уже о мелочах вроде усовершенствования боеприпасов и стрелкового оружия.

Прокат характера

Послужной список Юза как бы хорош, но тоже не особенно впечатляет. Тем более что подробностей о нем крайне мало. Но вот что можно сказать почти наверняка, опираясь на косвенные факты из жизни основателя ДМЗ им. Ленина в частности, и города Донецка в целом. Бросив взгляд на карту юго-восточного Уэльса, мы обнаружим, что родной Юзу Мертир Тидвил расположен рядом с городом со странным для нашего глаза названием, которое во избежание ошибки мы даем в том виде, как оно изображено на современной британской карте — Ebbw Vale. Известно, что именно там в XIX веке располагался офис компании «Ebbw Vale Iron Work» (позднее — «Ebbw Vale Steel Work»), гордившейся славой крупнейшей сталелитейной компании Европы вплоть до 40-х годов века двадцатого. В наши дни от былой славы остался дым да упоминание о том, что в 1857 году именно здесь был прокатан первый в мире стальной рельс. Сегодня в Ebbw Vale проводят ежегодный Национальный садовый фестиваль, и вряд ли кто-то из тридцати трех тысяч местных жителей догадывается, что в недрах некогда мощного индустриального монстра начинал строить свою карьеру Джон Юз (после того, как набрался опыта рядом с отцом на родном мертиртидфильском «Cyfarthfa Ironworks»).

Самый лакомый кусочек этой компании — оснащенный новейшими технологиями сталелитейный завод находился тоже неподалеку — в Pontypool. Мог работать Юз на нем? Почему и нет, тем более что там он мог освоить прокат стальных рельсов. Его прежние работодатели («Cyfarthfa Ironworks») отказались катать рельсы из стали и проиграли. Думается, что компания «Ebbw Vale Iron Work» стала для вчерашнего кузнеца тем базовым предприятием, в цехах которого он состоялся как инженер. Простейший расчет показывает, что лет 15–20 должен был Юз отдать этому производству.

В Лондон!

Основательный валлиец освоил профессию прокатчика, изучил многие сопутствующие ремесла, набрал весу и авторитету в мире промышленников и инженеров и лишь к пятидесяти годам перебрался в Лондон, на Миллволлский завод. Какие мотивы двигали им? Хорошо бы сам Юз рассказал нам об этом, но, кажется, воспоминаний он не оставил. Думаю, что догадаться нетрудно. Годы идут, шестой десяток разменял, а у него семья и немалая. Надежного капитала не собрал, должность в концерне «Ebbw Vale Iron Work» была вряд ли сколько-нибудь выдающаяся, скорее всего — что-то вроде заведующего прокатным производством одного из заводов. Лондонцы же, приглашая его, получали опытнейшего специалиста как раз в том производстве, которое становилось важнейшим в эпоху железнодорожного бума.

Судя по всему, Юз был известен им как инженер, могущий наладить выпуск и рельсов, и толстой листовой стали для брони дредноутов. Сразу ли, нет ли, но в Миллволе валлийца вводят в состав членов правления. То есть по современной управленческой терминологии он становится CEO — одним из исполнительных директоров. А это уже уровень, это другой оклад, это, возможно, доля в акциях. Это, в конце концов, знакомства с влиятельными промышленниками и крупнейшими фигурами в инженерном сообществе.

Скорее всего, так и прожил бы свою жизнь потомок некогда воинственных кельтов в относительном достатке и уважении, но судьба распорядилась иначе. Судьба и характер. Потому как знавшие его люди отмечали две заметные черты в норове Юза — честолюбие и… романтизм. На них-то и сыграли агенты русского правительства, подыскивавшие подходящую кандидатуру на роль организатора большого рельсового производства на Юге России.

Да и вообще, за спиной у исполнительного директора (не владельца!) Новороссийского общества (НРО) Юза стояло столько могущественных и влиятельных, талантливых людей, что говорить о нем, как о единственном основателе города, как минимум, некорректно.

Еще несколько лет назад автору этих строк довелось написать материал о первых 19 акционерах НРО. Среди них