Читать книгу - "Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 - Николай Николаевич Баженов"
Аннотация к книге "Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 - Николай Николаевич Баженов", которую можно читать онлайн бесплатно без регистрации
О немецких подводных лодках, охотившихся на суда союзников в трех океанах поодиночке и в так называемых «волчьих стаях», написаны десятки книг. О том же, что в битве за море активно участвовали и подводные лодки Реджиа Марина (итальянского флота), мало кто знает. Между тем подводный флот Муссолини к началу Второй мировой войны был многочисленнее, чем у любой другой страны, даже чем у нацистской Германии. А итальянские капитаны по смелости, авантюризму и склонности к самоубийственным атакам могли посоперничать со своими немецкими коллегами. И в отличие от воевавшего бесславно надводного флота ВМС Италии, подводники дуче действовали достаточно профессионально и эффективно. Субмарины доходили до берегов Америки и Южной Африки, на их счету десятки подтвержденных потопленых кораблей и судов в Атлантике и в Индийском океане. В данной книге автор впервые собрал подробные сведения о действиях подлодок Муссолини, их тактике, результатах торпедных атак, а также о наиболее прославившихся субмаринах и их командирах.
В это время Хартенштейн, курсируя на своей перегруженной лодке, решил переместить 31 человека (итальянцев и англичан) в спасательные шлюпки, но, проявив галантность, оставил на борту 4 англичанок. Он также организовал пересадку спасшихся с перегруженных шлюпок на более свободные. К этому времени с поверхности океана были подобраны все спасшиеся. Всего на 22 спасательных шлюпках и плотах находилось около 1 500 человек.
Между 02.00 и 03.00 14 сентября Хартенштейн, который не спал уже около полутора суток, вновь связался с Дёницем и обрисовал ему создавшееся положение. Хотя немцы и передавали на шлюпки немного продуктов и воды, но на всех, конечно, не хватало. Под жгучим южным солнцем многие из спасенных умерли от жажды и полученных ранений.
В 07.40 14 сентября Дёниц приказал командирам подводных лодок брать на борт такое количество людей, чтобы лодки оставались полностью боеспособными. Хартенштейну он дал указание передать спасенных, находившихся на борту U-156, на первую же прибывшую на помощь лодку (предполагалось, что это будет U-506), а самому присоединиться к лодкам группы «Айсбэр». Потом Дёниц попытался направить на помощь еще и подлодку U-159 (командир — Витте), чтобы поскорее освободить Хартенштейна от живого «балласта».
Похоже, что Дёниц просто пытался изобразить «бурную деятельность» по выполнению указаний обожаемого им фюрера. Он буквально засыпал командиров своих лодок подробнейшими инструкциями о том, как обращаться со спасенными и как встречать французские корабли.
Ночь на 15 сентября принесла небольшое облегчение потерпевшим крушение. Хартенштейн уже еле держался на ногах, постоянно глотая кофе. В 03.00 15 сентября он получил сообщение от Дёница о том, что французские корабли подойдут только 17 сентября. Это известие не обрадовало незадачливого командира, который должен был двигаться со своей импровизированной «флотилией» еще целых двое суток. Он с нетерпением ожидал прибытия своих коллег на U-506 и U-507.
Мечта Хартенштейна сбылась днем 15 сентября. В этот день в 11.32 наконец-то подошла U-506. Прибывший на место событий Вюрдеман согласился взять на борт своей лодки только половину из находившихся на U-156 людей: 132 человека из 263, причем только итальянцев. На U-156 остался после этой перегрузки еще 131 человек. Не ограничившись перегрузкой людей, Вюрдеман еще взял на буксир 4 шлюпки, в которых находилось около 250 человек.
Около 14.10 15 сентября к этому каравану подошла и U-507. К 17.55 этого дня Шахт взял себе на борт 153 человека из числа наиболее ослабевших (149 итальянцев, 2 английских офицеров и 2 женщин). Кроме того, он также взял на буксир 4 спасательные шлюпки, в которых находились 86 англичан и 9 поляков.
После окончания погрузки людей Вюрдеман и Шахт доложили Дёницу о выполнении его приказа. Первый, правда, благоразумно не сообщил своему патрону о том, что на буксируемых его лодкой шлюпках есть англичане и поляки. Шахт же простодушно доложил своему командующему о том, кто находился в шлюпках, за что тут же получил нагоняй от Дёница, приказавшего Шахту немедленно отцепить эти шлюпки.
В 08.20 16 сентября к проводимой спасательной операции наконец-то подключились и итальянцы. Прибыв на место катастрофы, Реведин с ужасом увидел сотни плававших в воде трупов своих соотечественников, уже объеденных акулами. Потом «Капеллини» встретила шлюпку под парусом, в которой находились 50 англичан с «Лаконии». Как выяснилось, эти «алые паруса» ни в чем не нуждались, кроме воды. Итальянцы поделились с ними своими запасами воды, но и угостили их также, по доброте душевной, несколькими бутылками вина.
В 10.32 этого дня «Капеллини» встретилась еще одна полузатопленная шлюпка, в которой находились более 40 мужчин (англичан и поляков), 18 женщин и 25 детей, самому старшему было шесть лет, а самому младшему — несколько месяцев. Реведин не захотел взять на борт своей лодки всех обнаруженных в шлюпке людей. Он предложил забрать только женщин и детей, но после короткого обмена мнениями англичанки не захотели оставлять своих мужей. Итальянцы не стали настаивать на своем предложении, но предоставили этим верным английским женам и их детям запас пресной воды, горячий бульон, вино, сухари, шоколад и сигареты.
После проведения этой благотворительной акции «Капеллини» направилась далее на юг в поисках более отзывчивых на предложение об оказании помощи потерпевшим крушение. Позднее ей встретилась и третья шлюпка, с которой на борт лодки были подняты 41 итальянец, а также несколько англичан и поляков.
В это время Дёниц вновь изменил свое последнее решение. Он заменил U-156 в группе «Айсбэр» на подводную лодку U-159 Хельмута Витте, а Хартенштейну приказал продолжать спасательную операцию до прибытия французских кораблей. В свою очередь, командир U-156 утром 16 сентября доложил Дёницу о перегрузке части спасенных на U-506 и о своих усилиях подогнать поближе к своей лодке спасательные шлюпки, уже разбросанные волнением по большой площади. Вюрдеман в дополнение к итальянцам, переданным ему с U-156, подобрал с воды еще 12 несчастных. Теперь на борту U-506 их стало уже 142 мужчины, а также 9 женщин и детей.
Шахт тоже не сидел без дела. Он переместил с подводной лодки на шлюпку 23 итальянцев и одного английского офицера, освободив тем самым на борту лодки место еще для 13 женщин и 16 детей. Таким образом, он довел число подобранных им людей до 161 (129 итальянцев, 1 английский офицер, 15 женщин и 16 детей). Около U-507 находилось также 7 спасательных шлюпок, в которых разместились 330 человек, в том числе только 35 итальянцев.
Более или менее плавное течение спасательной операции в океане было нарушено днем 16 сентября с появлением над импровизированным караваном американского самолета В-24, вылетевшего с авиабазы на острове Вознесения. В 11.35 (09.35 — по лондонскому времени) этот самолет нежданно-негаданно появился на месте действия. Американские летчики ничего не знали не только о присутствии в 240 км от базы группы вражеских подводных лодок, но и «мирной инициативе» Хартенштейна, на борту лодки которого к тому времени находились 115 человек (55 итальянцев, 55 англичан и 5 англичанок).
Наивный Хартенштейн приказал развернуть над лодкой самодельный флаг Красного Креста, прикрыв им орудие на палубе. Пока американские летчики, ошарашенные увиденным маскарадом и не имевшие никаких указаний по этому поводу от своего командования, кружили над этим импровизированным морским отрядом «Армии Спасения», сам Хартенштейн
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Оставить комментарий
-
Гость Елена12 июнь 19:12 Потрясающий роман , очень интересно. Обожаю Анну Джейн спасибо 💗 Поклонник - Анна Джейн
-
Гость24 май 20:12 Супер! Читайте, не пожалеете Правила нежных предательств - Инга Максимовская
-
Гость Наталья21 май 03:36 Талантливо и интересно написано. И сюжет не банальный, и слог отличный. А самое главное -любовная линия без слащавости и тошнотного романтизма. Вторая попытка леди Тейл 2 - Мстислава Черная
-
Гость Владимир23 март 20:08 Динамичный и захватывающий военный роман, который мастерски сочетает драматизм событий и напряжённые боевые сцены, погружая в атмосферу героизма и мужества. Боевой сплав - Сергей Иванович Зверев