Читать книгу - "Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз"

торпедного катера недалеко от Кронштадта. Линкор «Андрей Первозванный» и старый крейсер «Память Азова» английские торпедные катера потопили прямо в гавани Кронштадта. Эсминцы «Гавриил», «Константин» и «Свобода» в октябре 1919 г. столь же бесполезно пошли на дно в Копорском заливе, подорвавшись на английских минах. Оказалось, что командовать боевыми кораблями гораздо труднее, чем расстреливать своих прежних командиров.

Кронштадтский мятеж 1921  года вообще привёл к полному разочарованию Ленина и его сподвижников в военных моряках. Пришлось устроить балтийским «красным военморам» показательную «порку». Вот что пишут по этому поводу современные историки:

«После подавления Кронштадтского восстания деятельность флота практически оказалась парализованной. Большая часть квалифицированных матросов старших возрастов оказалась среди «классовых врагов», судьба этих людей, не воспользовавшихся возможностью уйти по льду в Финляндию, оказалась очень печальной...[6] Фильтрационные комиссии безжалостно «вычищали» всех, кто давал малейшие основания для подозрений в нелояльности - в первую очередь «бывших офицеров», большинство из которых было арестовано летом 1921 года ... В августе арестовали более половины из находившихся в Петрограде 977 флотских офицеров...

Флот, надолго ставший для партийно-государственного руководства страны символом серьёзнейшей внутренней опасности, подвергся опале. Последовали резкие сокращения ассигнований и численности, которые «идеологи» маскировали «недостаточным количеством выделенных пайков». Тогда же из состава Морских Сил вывели береговую оборону, морскую авиацию и командные учебные заведения. В такой обстановке было не до боевой подготовки»...[7]

Одержав в 1920-21 гг. победу над своим народом, пытавшимся бунтовать против их власти, большевики устремили взгляды в Европу. Однако первая попытка насильственной смены власти на Западе (Польский поход, пред­принятый в 1920 году Красной Армией под командованием Александра Егорова и Михаила Тухачевского) завершилась полным провалом. Стало ясно, что лихим кавалерийским наскоком Запад не возьмешь, надо серьёзно готовиться к штурму «цитадели империализма».

С 1925 года в СССР началось и с каждым годом приобретало все более широкие масштабы планомерное военное строительство. Но при этом военно-политическое руководство СССР сделало ставку на кавалерию, пехоту, артиллерию, авиацию и бронепоезда, флот в своих перспективных военных планах оно фактически игнорировало.

Одно из последних писем Ленина генеральному секретарю ЦК РКП(б) Сталину, опубликованное в Полном собрании сочинений вождя, никогда не цитировалось в многочисленных трудах по истории флота, ибо не соответствует официальной версии о горячей ленинской любви к флоту.  Что же такое написал Ильич своему верному ученику и наследнику в ноябре 1922 года по поводу флота, раз его письмо постарались прочно забыть?

«Я думаю, что флот в теперешних размерах хотя и является флотишкой... всё же для нас непомерная роскошь... Флот нам не нужен, а увеличение расходов на школы нужно до зарезу... держать флот сколько-нибудь значительного размера нам, по соображениям экономическим и политическим, не представляется возможным».[8]

Итак, товарищ Ленин считал военный флот излишней роскошью для Страны Советов. Более того, он требовал скорейшей продажи за границу уцелевших и недостроенных боевых кораблей. Так, Ильич дал согласие на финансирование достройки черноморского крейсера «Адмирал Нахимов» (будущего «Червона Украина») лишь потому, что - как его убедили «военспецы» - тогда этот корабль можно будет продать какой-нибудь Турции или Греции значительно дороже, чем по цене металлолома.

Аналогичной точки зрения придерживались руководители Реввоенсовета и Наркомата обороны, среди которых кавалеристы и пехотинцы имели абсолютное большинство. Они тоже считали флот дорогостоящей игрушкой, без которой можно прекрасно обойтись. По их мнению, судьба мировой революции будет решена на сухопутных полях сражений.

* * *

Кратко рассмотрим боевой состав того «флотишки», который находился в распоряжении руководителей СССР к концу периода восстановления экономики после мировой и гражданской войн, т.е. на 1 января 1928 года.

Как известно, по состоянию на 1 августа 1914 года российский императорский флот по своей величине (тоннажу) занимал седьмое место в мире - после Великобритании, Германии, Франции, США, Японии, Италии. Среди великих держав ему уступал только флот Австро-Венгрии. Реальные боевые возможности русского флота были ещё скромнее, чем величина. Во-первых, немногочисленные корабли находились в морях (на Балтике, в Чёрном море, на Каспии, в Японском море, изолированное географическое положение которых исключало взаимодействие флотов и усиление одних за счет других. Во-вторых, почти все имевшиеся в 1914 году корабли относились к числу безнадёжно устаревших.

Правда, с 1909 года предпринимались попытки возрождения флота после полного разгрома в русско-японской войне.[9]

В частности, выполнялась так называемая «малая программа судостроения» 1912-1916 гг. В рамках этой программы (включавшей также достройку ранее заложенных кораблей) планировалось построить до конца 1917 года 8 линкоров, 4 линейных и 10 лёгких крейсеров, 54 эскадренныx миноносца, 30 подводных лодок - всего 106 боевых единиц основных классов. Однако в связи с мировой войной данная программа была выполнена лишь на 60%. Флот получил от промышленности 7 линкоров, 32 эсминца и 24 подводные лодки; 1 линкор, 14 крейсеров, 22 эсминца, 6 подлодок (43 корабля) остались недостроенными.

В результате мировой и гражданской войн Российский флот понес огромные потери.

Во-первых, погибли по разным причинам (не считая затонувших, но затем поднятых и снова вступивших в строй) 3 линкора, 4 крейсера, 7 канонерских лодок, 27 эсминцев, 23 подводные лодки, 4 заградителя, десятки малых боевых единиц (тральщики, посыльные и сторожевые корабли) и вспомогательных судов (учебные суда, плавбазы. транспорты  и т.д.).[10]

Во-вторых, целую эскадру боевых кораблей Черноморского флота белогвардейцы увели в Бизерту. Это линкор «Генерал Алексеев» (бывший «Император Александр III»); крейсер «Генерал Корнилов» (бывший «Кагул»); эсминцы «Беспокойный», «Гневный», «Грозовой», «Дерзкий», «Жаркий», «Звонкий», «Зоркий», «Капитан Сакен», «Поспешный», «Пылкий», «Цериго», канонерки «Запорожец» и «Страж»; подводные лодки «АГ -22», «Буревестник», «Тюлень», «Утка»; авиатранспорт «Алмаз»; заградители «Ксения», «Константин», «Николай», «Шилка»; учебное судно «Моряк» плюс вспомогательные суда.

Крейсер ,«Варяг», эсминцы «Автроил» и «Спартак» захватили англичане; крейсер «Прут» - турки, Около сотни малых и вспомогательных судов (включая 10 недостроенных сторожевиков) достались немцам, финнам, эстонцам, румынам. Тридцать кораблей и судов Сибирской флотилии вице-адмирал В. К. Стар к увёл сначала в Шанхай, а затем в Манилу, где продал их.

В-третьих, множество кораблей в 1922-27 гг.  большевики продали на металлолом. Чтобы не быть голословным, перечислю корабли Балтийского флота, проданные в Германию для разборки на металл. Это недостроенные линейные крейсеры «Бородино», «Кинбурн», «Haвapин»; крейсеры «Аскольд», «Адмирал Макаров», «Баян», «Богатырь», «Громобой», «Диана», «Россия», эсминец «Властный», канонерская лодка «Грозящий», подводная лодка «Язь», учебные суда «Заря Свободы» и «Африка».

Различным советским предприятиям были переданы для разборки недостроенный дредноут «Демократия» и 8 старых броненосцев («Андрей Первозванный», «Республика», «Евстафий»,