Читать книгу - "1958 N 02 - Журнал «Уральский следопыт»"

появлялись «стрелы» и слышался треск. Своеобразные помехи были отмечены и радиослушателями.

Через 2 – 3 минуты после исчезновения болида в Артемовске, Буланаше, Асбесте и других местах послышались громовые удары, напоминающие взрывы снарядов. В поселках Ел кино и Алтынай от этих ударов сотрясались здания, дребезжали стекла в окнах. Все это – следствие баллистической волны, возникшей в земной атмосфере во время полета метеорного тела. А это значит, что метеорит упал где-то недалеко, вероятно, где-нибудь на границе Свердловской и Курганской областей.

Уже на следующий день после полета болида в комиссию по метеоритам Уральского отделения Всесоюзного минералогического общества стали поступать десятки писем от очевидцев.

Довольно подробное описание болида сделал инженер В Е. Должников из г. Артемовска: «Восьмого апреля в 9 часов 41 минуту вдруг сильно осветило местность, стало светло, как днем, но свет был голубоватый. В это время на небе появилась ослепительно белая полоса, передняя часть которой имела спиралеобразную форму, похожую на Галактику. Цвет головной части болида был оранжевый, а размер – с диск солнца. От нее же отлетали огненные «куски» красноватого или оранжевого цвета, наподобие того, как отлетает пламя от смоляного факела. Летел болид в юго-восточном направлении в течение 3 – 4 секунд, издавая треск, напоминающий потрескивание проводов высоковольтной линии в дождливую погоду. После исчезновения болида на небе осталась белая полоса, похожая на Млечный Путь. Она через 30 – 40 секунд рассеялась. Через три минуты после исчезновения болида послышались два громовых удара, напоминающие далекие орудийные выстрелы».

Наряду с письмами взрослых, поступило много писем и от юных следопытов.

Так, например, ученица 5 «А» класса школы N 16 г. Карпинска Лида Супрун пишет: «…После наблюдения за искусственным спутником я пришла домой и легла спать. Моя кровать стоит против окна. Лежу и наблюдаю за звездами. Вдруг увидала звезду. Она как будто падала и внезапно осветилась ярким, ослепительным, синеватым светом. Летела она в юго-восточном направлении. Это продолжалось несколько секунд…»

А вот, что пишут ученики 9 «Б» класса Сухоложской средней школы N 2 Виктор Рупчев, Владимир Сысомянин, Леонид Мильков и другие. «Вечером 8 апреля в 21 час между 40 и 45 минутами мы шли из школы. Вдруг землю осветил яркий ослепительный свет, сопровождавшийся слабым треском. Подумав, что это замыкание проводов, мы подняли головы и увидели огненный шар, который стремительно двигался под углом примерно градусов 45 к горизонту. Шар оставлял за собой ослепительный след, затем этот след стал красным. Мы наблюдали это немногим более одной секунды…»

К письму ребята приложили замеры угловых высот, азимута полета болида и зарисовку. А это очень важно.

Некоторые наблюдатели приняли болид за сгоревший искусственный спутник Земли.

Чтобы собрать побольше интересных и важных сообщений, пока они не забылись, Уральская комиссия по метеоритам решила послать меня в командировку по следам болида. Я объездил главным образом те места, где была отмечена баллистическая волна. Направление полета болида мне было известно, а о звуковых явлениях, вызванных баллистической волной, сообщали наши многочисленные корреспонденты.

ПРИМЕРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТА БОЛИДА.

ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ РАЙОН ПАДЕНИЯ ОСКОЛКОВ МЕТЕОРИТА.

Побывал я в г, Артемовске, в Сухом Логу, на станции Алтынай и собрал богатый материал. А когда я вернулся в Свердловск, то узнал, что поток писем с сообщениями о наблюдении за болидом за это время еще более возрос. Только за четыре дня моей командировки было получено 82 письма. Болид видели и на севере Урала (пос. Полуночный), и на юге (в Каменском и Полевском районах), и на западе (с. Арти), и на востоке (Туринский и Тавдинский районы).

Теперь наша комиссия из›чает все эти сообщения, астрономы, используя данные замеров угловых высот и азимутов, вычисляют траекторию полета болида и определяют возможное место падения его. Но найти его смогут, конечно, в первую очередь сами местные жители. И тогда в обширной и ценной метеоритной коллекции Уральского геологического музея появится еще один экземпляр «небесного гостя».

И. А. ЮДИН, директор Уральского геологического музея

Фото И. Шубина

Не зря земля

была опорой в детстве,

Не зря землею

сила им дана,

Теперь спокойно может

опереться

На эти плечи крепкие она.

Земля!

И с нею небо голубое,

Где мчится реактивная стрела,

А ведь, пожалуй,

что у них в забое

Она свой путь небесный начала!

ТАМ, ГДЕ РОЖДАЮТСЯ ВАГОНЫ

Рис. Г. Горюнова

А. ЯКОВЛЕВ

Никому не приходилось видеть поезд, первый вагон которого приближается к Ленинграду, а последний громыхает на стрелках Свердловского вокзала? Такой длиннющий поезд можно увидеть, если собрать в один состав все вагоны, выпущенные за двадцать лет Уральским вагоностроительным заводом…

Родная Вагонка

Чтобы обойти цехи Уральского вагоностроительного завода, понадобится не один день; чтобы познакомиться с его замечательными людьми, нужны месяцы.

Построен этот завод в Нижнем Тагиле, крупном индустриальном городе Урала. Жителей там больше, чем в краевом центре Хабаровске или портовом городе Владивостоке, чем в областных центрах Оренбурге и Тамбове, вместе взятых. Да и сам Уралвагонзавод – тоже город.

Зеленые стрелы улиц рассекают жилые кварталы завода с многоэтажными домами. Здесь вагоностроители живут, отдыхают, учатся в вечерних школах, техникумах, в филиале политехнического института.

А главная их жизнь – не в этих красивых домах, она – в цехах завода. За станком, у кузнечного молота, возле мартеновской печи проводят вагоностроители треть своего дня, треть, без которой вся остальная жизнь не была бы такой чудесной и полнокровной. И ничего тут не поделаешь: так устроен рабочий человек – нет ему счастья без труда, порой нелегкого и сорячего.

Завод почти рядом с жилыми кварталами – стоит лишь перейти трамвайную линию. Серые остекленные корпуса тянутся на несколько километров, и каждый из них – громада. Чтобы не огибать первый корпус, не тратить попусту время, иди через тоннель. Спустишься вниз по широкой лестнице и тотчас же вспомнишь московское метро. Чисто и светло в подземном коридоре. Правда, здесь скромнее и нет украшений. Зато по многочисленным таблицам на стенах можно узнать о выполнении плана в цехах за прошедшие сутки, прочитать «молнии», посвященные передовикам производства, прихватить по пути последний номер заводской газеты (не забудь положить гривенник в коробку рядом!), купить горячий пирожок.

На заводской территории – тоже улицы. Они вряд ли уступят городским. Зеленые деревца выстроились вдоль асфальтовых дорожек, на клумбах –