Читать книгу - "Самые громкие мистификации от Рамзеса до Трампа - Петер Келер"

Выходит, талантливый итальянец изобрел не только подводную лодку, самолет и танк, но к тому же оказался и прародителем велосипеда?

В 1974 году на обратной стороне рукописи в «Атлантическом кодексе» обнаружен рисунок чего-то похожего на велосипед. Как ни странно, рисунка не было при проверке собрания чертежей и заметок Леонардо, проведенной в 1960-х годах, поэтому историк техники Ханс Эрхард Лессинг предположил, что это подделка. В 1997 году итальянский историк Федерико ди Троккио на VIII Международной конференции по истории велосипедов в Глазго убедил ученых, что один из нарисованных Леонардо подъемных механизмов колодца, состоящего из заверчивающейся на ворот цепи, побудил неизвестного фальсификатора приписать итальянскому универсальному гению рисунок велосипеда с цепным приводом.

Таким образом, сообщение об изобретении велосипеда Леонардо да Винчи оказалось обманом, а сам велосипед — подделкой. Поэтому Немецкий музей в Мюнхене отказался включить копию Сакки в экспозицию. Однако «Пинакотека современности» в качестве рекламы продемонстрировала его публике в фойе, противопоставив современному гоночному велосипеду.

Художник Галилео Галилей

Ученые редко совершают открытия случайно. Гонимые исследовательским интересом, они выдвигают гипотезу и хотят ее доказать. Что подходит, то и привечают. Соответственно, иногда их легко обвести вокруг пальца.

В 2005 году всемирно известный искусствовед Хорст Бредекамп обрел повод для гордости: подтвердился его тезис о том, что Галилео Галилей не только гений науки, но и великий художник, и творческая жилка лишь помогла ему в изучении естественных наук. Всплыл новый экземпляр «Звездного вестника» — по всей видимости, первоначальная редакция этой знаменитой работы, опубликованной в 1610 году. В ней итальянский астроном доказывал, что лунная поверхность не гладкая, а покрыта неровностями. В то время как все ранее известные издания содержали гравюры и офорты других художников, недавно объявившийся экземпляр включал пять рукописных чернильных рисунков, выполненных самим великим итальянцем. Очертания руки и головы, наброски дизайна отдельных предметов и вымышленных изобретений, порожденных умом Галилео Галилея.

В монографии «Галилей-художник. Солнце. Луна. Рука», выпущенной в 2007 году, Бредекамп предъявил публике плоды своего исследования. Ранее несколько научных учреждений, включая Фонд Александра фон Гумбольдта, подтвердили подлинность находки.

Но, по правде говоря, этот «Звездный вестник» больше свидетельствует о таланте итальянского фальсификатора, чем о художественном гении итальянского астронома. Британский эксперт по Ренессансу Ник Уайлдинг из Университета штата Джорджия в Атланте еще в 2005 году, когда нью-йоркский антиквар Ричард Лан только выставил на продажу новый экспонат, усомнился в экслибрисе, разведал происхождение книги и выяснил, что она никогда не принадлежала библиотеке Федерико Чези, римского аристократа и покровителя Галилея. Следы происхождения экземпляра теряются во тьме. Затем в каталоге аукциона Уайлдинг обнаружил предположительно отредактированный оригинал — идентичную копию с такими же искаженными буквами и тем же чернильным пятном. Именно это пятно появляется на опубликованной в 1964 году факсимильной перепечатке «Звездного вестника». Наконец, Уайлдинг наткнулся на имя Марино Массимо де Каро, частного ученого, советника при Министерстве культуры Италии и… фальсификатора.

Уайлдинг проинформировал Бредекампа, однако тот, ослепленный своей прекрасной теорией, оказался не в состоянии воспринимать тревожные факты. Но в 2013 году закрывать глаза было уже нельзя. Профессор истории искусства, по общему признанию, попался на подделке. Нелепая фальсификация: бумага выглядела старой, хотя таковой и не была, акварель изготовлена реставратором в Аргентине по эскизам де Каро, сама книга напечатана с использованием каких-то дешевых фотополимерных пластин. Это фамильное издание. Напрасно Марино Массимо де Каро оправдывался, мол, его «Звездный вестник» не подделка, а просто репродукция. Напрасно, потому что де Каро не только фальсификатор, но и спекулянт: в 2011 году он стал директором неаполитанской библиотеки Джироламини и распродавал подлинники рукописей и старинные книги из ее коллекции. Его приговорили к многолетнему тюремному заключению.

Грязная правда о дизеле

«Дизель — чистый!» — провозгласили автопроизводители. Дескать, канули в Лету времена, когда дизельный двигатель с высоким выбросом сажи и оксида азота вредил здоровью и окружающей среде. Сажа вызывает рак легких, а оксид азота раздражает глаза и дыхательные пути, к тому же увеличивает риск инсульта и инфаркта.

Крупную кампанию за свой Clean Diesel провернул, например, концерн «Фольксваген», рекламируя новый двигатель TDI (англ. Turbocharged Direct Injection — «турбонагнетатель с непосредственным впрыском») для таких моделей, как «Гольф», «Пассат» и марки «Ауди». Рекламный ролик красочно демонстрировал, как чист теперь дизельный автомобиль: пожилая женщина держит белый шарф перед выхлопной трубой автомобиля с работающим дизельным двигателем, доказывая тем самым, что у ее нового «Фольксвагена Гольф», в отличие от предшественников, не грязный выхлоп. «Посмотрите, как он чист», — хвастается она, после чего появляется слоган: «Clean Diesel — по-настоящему чистый дизель».

Считается, что новый дизельный двигатель экономит топливо. С полным баком «Пассат TDI» может преодолеть 814 миль — «Фольксваген» напихал в американские газеты огромное количество подобных сообщений. А ведь 814 миль — это 1302 километра! Такие утверждения убедили журналистов. В проведенном Всеобщим немецким автомобильным клубом экотесте дизельный автомобиль «Ауди-А4» получил четыре звезды и был «рекомендован к покупке».

Понятно, что бравада автопроизводителей не имела основания. По хвастливому заявлению производителей, дизельный «Ауди А4» расходует всего 5,6 литра на 100 километров, хотя этот автомобиль четырехприводный — и в то же время «от нормальной до быстрой езды Clean Diesel расходуется с избытком. Как показал тест, 8,5 литра», — изумлялся журнал Auto Motor und Sport в июле 2010 года.

Еще в 2007 году некий сотрудник «Ауди» по внутренней почте разослал мейл, дескать, «совсем без надувательства» невозможно следовать строгим американским стандартам дозволенных выбросов у дизельных автомобилей. Спустя семь лет об этом узнала общественность. В 2014 году Международный совет по чистым перевозкам и Университет Западной Вирджинии протестировали две дизельные модели «Фольксвагена». По показателям состава отработанных газов «Фольксваген Джетта VI» превысил установленную американцами норму в 35 раз, а «Фольксваген Пассат» — в 20 раз. В сентябре 2014 года сообщив о данном исследовании, «Шпигель» резюмировал: современные механизмы, особенно у всех моделей немецких автомобилей, умеют «распознавать, когда машина находится на роликовом испытательном стенде, и исходя из этого включают оптимальный тестовый режим». Газета «Хандельсблатт» даже утверждала, что об этом надувательстве уже год как известно. Короче говоря, норма выброса оксида азота соблюдалась только в лабораторных условиях, на дороге она многократно превышалась. Даже новейшие модели, якобы придерживавшиеся строгих норм Euro-6, вместо разрешенных 80 мг/км выбрасывали в воздух 507 мг/км.

18 сентября 2015 года американская организация по защите окружающей среды раскрыла сомнительную практику концерна «Фольксваген», и правосудие США начало расследование. Во Франции, в Италии,