Читать книгу - "Паразиты: Пророк - Кай Ханси"

— Учитель, а что Вы сделали? — спросил Оливье, крутившийся рядом.

У него был выходной, и он немного страдал от безделья, поэтому увязался за клоном на фабрику.

— Это полностью автоматизированный станок по производству восьмилопастных винтов из стекло-пластика, — с серьезным видом объяснял инженер с Земли, занимавший тело клона на данный момент. — Эти винты легче и прочнее тех, что сейчас используются в большинстве стран. Может быть, где-то на Рэндом есть и лучше, в частности, у военных, но если смотреть гражданские машины, которые нам доступны для разборки/сборки, то этот винт лучше. У него также лучше аэродинамика, меньше эффект кавитации и так далее. За счет легкости и лучшей аэродинамики для него нужна силовая установка меньшей мощности.

— Круто! — мальчик поднял большие пальцы вверх.

Хотя Оливье не совсем все понял, но сделал вид, что понял. Инженер с Земли в своем реальном теле был дряхлым стариком, чего он в жизни не видел? Он сразу же раскусил, что пацан ничего не понял, но дальше объяснять ничего не стал. Этот винт был последней частью производственного цикла для нового поколения экранопланов.

Инженеры с Земли долгое время думали над тем, как бы наладить производство чуть более современной техники на Рэндоме. Но проблем с этим была масса. И самой большой проблемой были двигатели и детали для них. Самой дорогой частью любого современного автомобиля или даже вертолета или самолета был именно двигатель или силовая установка. У гоночных болидов двигатель стоил дороже, чем все остальные детали машины, вместе взятые, включая корпус. Производство современных двигателей это не то, что может позволить себе любая компания или страна, если пожелает этого. Если конструкцию двигателя и состав сплава деталей можно было получить методом обратного инжиниринга, то вот с самим производством возникала масса проблем.

Даже если производство не было каким-то сверхсекретным, как производство лопастей турбореактивных двигателей сверхзвуковых самолетов военного назначения, а просто достаточно качественной гражданской турбины требовало наличия специальных станков. Современные высокоточные детали изготавливались на пятиосных или семиосных ЧПУ-станках. Программное обеспечение этих станков Флэш мог взломать. Но проблема была в самих станках. Хотя в Версальской Республике они и были, они были разбросаны на предприятиях по всей стране. К такому предприятию тогда нужно будет добавить электростанцию и бригаду охраны, чтобы враги не покусились. Но это был самый простой вариант. Перевезти же такой станок было просто невозможно. Не было специалистов, которые бы установили такой станок на месте.

Начать с того, что под него нужна была идеально ровная площадка. Желательно, если вокруг производственного цеха будут вырыты траншеи и (или) установлены противовибрационные плиты из специальных материалов, чтобы тряска от проезжающего мимо грузового автомобиля не повлияла на процесс изготовления детали. В противном случае такой цех нужно ставить в сельской глуши, где не ездит бесконечно транспорт. А значит, там нужна была дополнительная охрана. Затем сама установка подобного станка была похожа на магию. Все детали должны были быть подогнаны идеально друг к другу и даже правильно настроены относительно осей координат и оси вращения планеты. Только тогда можно будет изготовить высокоточную деталь с необходимыми параметрами. И некоторые моменты, например, полировку, все еще нужно будет сделать вручную.

На Рэндоме пока не существовало машин, способных обеспечить должную точность и тонкость полировки авиационных деталей, на которую способны руки мастера. И техников по установке подобного рода станков в Седьмом небе было полтора человека, мастеров полировки — два с половиной. С нынешней Ловкостью и Интеллектом импмэнов подготовить нужно специалиста достаточно быстро было возможно, но быстро по сравнению с прошлой эпохой. В данный момент у Макса не было месяцев на обучение специалистов, а один его аватар, включая всех клонов, уже зашивался.

Поэтому от изготовления высокоточных деталей инженеры с Земли решительно отказались. Тогда они рассмотрели возможность создания электрического двигателя. Хотя для электродвигателя также важна была точность деталей, на его КПД в большей степени влияла компоновка и материалы, чем точность. А в компоновке и материалах у землян вообще не было никаких проблем. Контрольно-измерительные приборы были не столь прихотливы в момент установки. Если что, многие проблемы можно было поправить программным способом. Поэтому в Манроке началось производство большого количество сверх-современных для Рэндома составов и сплавов. Например, сплав для медной проволоки электродвигателя.

Производственные мощности планеты упали до менее чем одного процента от изначальных. И Манрок не был исключением. Раньше местная АЭС обеспечивала энергией сотни малых и крупных производственных предприятий. Сейчас же электростанция, по большей части, простаивала. Точно также простаивали и основные, и резервные хранилища газа в Версальской Республике. Так как Манрок был промышленным городом, один из таковых был недалеко от него. Поэтому на начальном этапе решено было производить водород методом паровой конверсии из природного газа.

Лучшие аккумуляторы в Рэндоме ранее прозводили в Империи Оясима, Империи Коре и Альянсе Республик Капитолии. В Версальской Республике не было ни одного предприятия по производству аккумуляторных батареек. Но и нынешних аккумулыторов было недостаточно для целей Седьмого неба. Поэтому Макс сразу нацелился на водородную энергетику. Энергоемкость жидкого водорода в расчете на килограмм веса, даже с учетом специального бронированного бака, была на несколько улиц впереди нынешних лучших аккумуляторов на Рэндоме. Вся фишка была только в специальной мембране, преобразовывающей водород в электрическую энергию за счет набегающего воздушного потока. Но именно в материаловедении у землян было огромное преимущество перед рэндомцами. КПД изготавливаемых сейчас в Манроке мембран был чрезвычайно высоким.

Инженеры с Земли переработали схему производства экранопланов первой итерации. В новых были использованы одинаковые силовые установки с одинаковыми винтами, как на носу машины, так и в крыльях. За счет этого была обеспечена их взаимозаменяемость и простота в ремонте и обслуживании. Все силовые установки, конечно, были электрическими. Это также обеспечивало более простую и быструю сборку машин. Экранопланы стали немного меньше и легче при той же скорости, грузоподъемности и максимальной дальности. И новые винты значительно снизили интенсивность издаваемого машиной шума. Летные характеристики и мобильность также повысились. И самое главное — вместо одной машины в десять дней, для которой также нужно было где-то найти самолетные и вертолетные турбины, лагерь Седьмое небо теперь мог делать один экраноплан каждые четыре дня — и полностью из собственных комплектующих. Это был большой прорыв. Поэтому инженер был так доволен.

И так как все было собственного