Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

мотора, и летчик Набок произвел вынужденную посадку на аэродроме Мурмаши без шасси, через некоторое время самолет был отремонтирован. В оперативной сводке ВВС 14-й армии отмечено, что в этом воздушном бою были сбиты два Ме-109, из них один сбитый Ме-109 был засчитан батальонному комиссару Бородаю, второй Ме-109 засчитали сбитым в группе, но эти заявки на победы не подтверждаются данными противника. «Киттихауки» вернулись на свой аэродром с пробоинами, произведя нормальную посадку: на «Киттихауке» батальонного комиссара Бородая были перебиты тросы управления элеронами, лонжерон руля высоты и радиостанция, всего самолет получил 10 пробоин; «Киттихаук» лейтенанта Семенькова получил 8 пробоин; «Киттихаук» капитана Павлова получил 5 пробоин, летчик удачно посадил самолет с пробитой покрышкой колеса. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что 9 Ме-109 в этом воздушном бою сбили 4 истребителя: 2 «Томагавка», 1 «Харрикейн» и 1 И-16. В действительности же была сбита одна «Аэрокобра» капитана Никитина, остальные истребители произвели посадку в 01:10, а бомбардировщики — в 01:26.

В период 00:25–01:15 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ вылетали на отсечение истребителей противника в районе озера Урдозеро, но встречи с самолетами противника у них не было.

Вторая группа в составе 5 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 10 Р-40 20-го ГИАП примерно в это же время на высоте 4000 метров подходила к аэродрому Хебуктен. Два «Киттихаука» вернулись на свой аэродром из-за отказа материальной части, остальные истребители сопровождения потеряли бомбардировщиков из вида. Экипажи Пе-2 с горизонтального полета с высоты 4000 метров сбросили по цели 12 ФАБ-100, 26 ФАБ-50, доложив о возникновении пожаров. Противник отметил бомбардировку аэродрома Хебуктен без повреждений в период 00:36–01:04, пять наших самолетов сделали заход с северо-востока и после сброса бомб ушли на юг. Зенитная артиллерия вела огонь, но смогла нанести только осколочные пробоины самолетам, при этом немецким зенитчикам засчитали один сбитый самолет. После сброса бомб Пе-2 были атакованы, по докладу экипажей, группой 4 Ме-109 и 3 Ме-110. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Хебуктен в 00:36 по тревоге взлетели 2 Ме-109, которые в 00:54–00:58 имели «соприкосновение с противником» юго-западнее Киркенеса на высоте 3000 метров с группой 5 Пе-2, при этом сбили 2 Пе-2. В действительности же «Мессершмиттами» был сбит один Пе-2 № 1019 капитана Якунина, другие экипажи Пе-2 доложили о том, что наблюдали подбитый истребителями Пе-2 в 25–35 километрах юго-восточнее Сальмиярви. Через неделю скитаний по вражеским тылам капитан Якунин вышел на один из передовых постов ВНОС. Не вернулись штурман экипажа, он же главный штурман ВВС Карельского фронта, подполковник Попов и стрелок-радист старший сержант Гулютин. Истребители сопровождения произвели посадку в 00:50, а бомбардировщики Пе-2 — в 01:25.

В период 00:30–01:40 13 «Харрикейнов» 2-го ГКАП ВВС СФ вылетали в район губы Эйна (Мотовский залив) для отсечения истребителей противника от бомбардировщиков, но встречи с самолетами противника у них не было, так как Пе-2 после бомбардировки ушли на юг от аэродрома Хебуктен, а не пошли вдоль побережья. Подробное описание вылета бомбардировщиков Пе-2 не обнаружено, но, судя по тому, что группа истребителей отсечки 13 «Харрикейнов» ждала бомбардировщиков над Мотовским заливом, скорее всего, пятерка Пе-2 должна была возвращаться строго на восток вдоль побережья. Но данные противника о воздушном бое с Пе-2 и доклад экипажей Пе-2 говорят о том, что Пе-2 ушли со снижением и разгоном далеко на юг и юго-восток в обход аэродрома Луостари. Скорее всего, по этой причине истребители сопровождения 8 Р-40 и потеряли группу Пе-2, при этом атаковавшие «Петляковых» два Ме-109 об истребителях не заявили явно из-за того, что наши бомбардировщики ушли в другую сторону от истребителей сопровождения.

В обоих случаях налетов на аэродромы Луостари и Хебуктен наши бомбардировщики смогли отбомбиться по своим целям — и противник не смог отразить эти налеты. Как уже было отмечено выше, в боевом донесении 5-го Воздушного флота, в воздушных боях, состоявшихся в ходе этих налетов, отмечено 6 сбитых самолетов. По данным Э. Момбека, пилотам «Мессершмиттов-109» засчитали 9 сбитых самолетов: фельдфебелю Тимму (штабное звено 3-й группы) — 1 «Харрикейн»; унтер-офицеру Линку (7-й отряд) — 2 Пе-2; унтер-офицеру Вайничке (5-й отряд) — 1 Пе-2 и 1 Р-40; унтер-офицеру П. Мюллеру (4-й отряд) — 1 «Харрикейн»; унтер-офицеру Кайзеру (8-й отряд) — 1 И-16; еще два сбитых Р-40 были засчитаны двум неизвестным пилотам. В действительности же наши потери составили 1 Пе-2 и 1 «Аэрокобру», а также один подбитый поврежденный СБ № 15/307.

Через четыре часа на бомбардировку аэродрома Луостари отправились 6 СБ 137-го и 80-го КББП, ведущим группы был командир эскадрильи 137-го КББП майор Иванов. Взлет был в 04:45–04:52 с аэродрома Мончегорск. Ввиду возросшего количества истребителей противника, поднимавшихся на перехват, истребительный эскорт наших бомбардировщиков был увеличен до 15 машин, но двоим истребителям пришлось вернуться из-за неисправностей в работе моторов. В результате истребительное сопровождение в этот раз составило 13 истребителей: 3 «Аэрокобры» 19-го ГИАП, летчики капитан Мироненко, лейтенант Ибрагимов, младший лейтенант Габринец‚ 4 «Киттихаука» 19-го ГИАП, летчики майор Шевченко, капитан Павлов, лейтенант Семеньков, младший лейтенант Дмитрюк‚ а также 6 Р-40 20-го ГИАП (фамилии летчиков неизвестны). Бомбардировщики СБ подошли к цели шестеркой в строю «клин» на высоте 4100 метров и сбросили по аэродрому 18 ФАБ-100, 8 ФАБ-50 и 150 осколочных авиабомб АО-10. Противник отметил бомбардировку аэродрома Луостари в 05:45, бомбы упали вблизи аэродрома, но без каких-либо повреждений. По докладу экипажей, над аэродромом Луостари сначала истребителей противника не было. Сопровождавшие истребители доложили, что над аэродромом один СБ был сбит и горящим пошел вниз, при этом парашютистов не было. В оперативной сводке ВВС 14-й армии было отмечено, что самолет СБ майора Иванова был сбит прямым попаданием зенитной артиллерии и горящим упал на окраине аэродрома Луостари, при этом экипаж погиб. В боевом донесении немецкого 5-го Воздушного флота отмечено, что один бомбардировщик СБ-2 был сбит зенитной артиллерией, кроме этого, истребителями Ме-109 сбиты еще 3 ДБ-3 и 1 «Томагавк». После бомбометания, уже на обратном маршруте, при отходе от цели бомбардировщики СБ были атакованы, по докладу наших экипажей, группой в составе 13 Ме-109Ф и Ме-109E. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота с аэродрома Луостари в 05:40 по тревоге взлетели 5 Ме-109 2-й группы, которые в 05:50–06:15 имели «соприкосновение с противником» в 20 километрах юго-восточнее Луостари на высоте 2500–3000 метров с группой 5 ДБ-3 и 15 «Томагавков». По нашим данным, истребители