Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

Пронченко, Марков, Аникин, Климов. До 10:00 в районе острова Кильдин эта группа «Харрикейнов» на высоте 1000 метров обнаружила 5 Ме-109 и 2 Ме-110, с которыми вступила в воздушный бой. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота это была группа истребителей, обеспечивавших ударную группу в составе 16 Ю-87, вылетевших с аэродрома Хебуктен в 07:35. Экипажи «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения доложили, что в 09:40 отразили атаку шести истребителей Р-40 на «Юнкерсов-87» в 20 километрах севернее Кольского залива, очевидно, что часть Ме-110 осталась в районе острова Кильдин, так как «Юнкерсы-87» ушли на свой аэродром после бомбардировки в 09:05. Факт боевого соприкосновения 6 «Харрикейнов» с 2 Ме-110 в оперсводке 2-го ГКАП отмечен, но воздушный бой происходил с истребителями Ме-109. В районе острова Кильдин два гидросамолета МБР-2 118-го МРАП, которых видели до этого пилоты «Киттихауков», в 10:10 были атакованы «Мессершмиттами-109». На высоте 50 метров Ме-109 двумя очередями спереди-справа обстреляли МБР-2, но добились лишь одного попадания в центроплан одного гидросамолета. Тем временем шесть «Харрикейнов» атаковали «Мессершмиттов-109» и не дали им продолжить атаковать самолеты МБР-2, об этом доложили экипажи гидросамолетов. В 10:20, по докладу экипажей этих же МБР-2, на траверзе мыса Бык на высоте полета 200 метров по ним произвели одну атаку с дистанции 1000 метров 2 Ме-110, но безрезультатно, от этой атаки гидросамолеты ушли снижением. В 10:00 на командный пункт ВВС Северного флота поступило сообщение о том, что в районе острова Кильдин завязался воздушный бой «Харрикейнов» с «Мессершмиттами-109». Старший лейтенант Амосов атаковал одного Ме-109 четырьмя пулеметными очередями с дистанции 200–150 метров сзади-сбоку‚ преследуя до самой воды, по докладу летчика, самолет противника упал в воду на входе в Кольский залив. Лейтенант Пронченко доложил‚ что атаковал спереди-сбоку одного Ме-109 двумя очередями с дистанции 200–150 метров‚ после чего самолет противника потерял скорость и пошел вниз, падение его не наблюдал, так как сам был атакован сзади, почувствовал попадания в свой самолет и ранение в правую ногу, после чего вышел из боя. Старшему лейтенанту Амосову и лейтенанту Пронченко были засчитаны два сбитых Ме-109, но данные противника это не подтверждают. Лейтенант Марков атаковал «Мессершмитта-109» сзади-сверху с дистанции 100–50 метров тремя пулеметными очередями, самолет противника со скольжением ушел вниз, летчик предположил, что сбил его, но «Мессершмитт» не был засчитан как сбитый. После этого «Харрикейн» лейтенанта Маркова был атакован сзади и получил повреждения. Сержанты Климов и Аникин также атаковали «Мессершмиттов», которые заходили в хвост нашим самолетам. В ходе воздушного боя «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова был подбит, и летчик произвел вынужденную посадку на воду в районе мыса Летинский, самолет утонул, а летчика невредимым подобрали подоспевшие моряки на тральщике. Через 15 минут воздушного боя лейтенант Панов получил ранение в голову и плечо, но сумел в 10:15 произвести вынужденную посадку на сушу южнее острова Кильдин, летчик был отправлен в госпиталь, а «Харрикейн» подлежал вывозу и ремонту. Два «Харрикейна» — лейтенанта Пронченко и лейтенанта Маркова получили по 80–70 пулеметных и пушечных пробоин, но сели нормально на своем аэродроме, лейтенант Пронченко имел легкое осколочное ранение в ногу.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота этот воздушный бой вели 5 Ме-109 2-й группы, которые взлетели в 09:39 с аэродрома Луостари для блокировки-отсечки района выхода из Кольского залива (посадка произведена в 10:38). Цель этого полета не указана, но совершенно очевидно, что задачей было не допустить наших истребителей к бомбардировщикам Ю-87, а также не дать нашим истребителям пройти к конвою перед следующей бомбардировкой группы в составе 11 Ю-88. Экипажи этой группы «Мессершмиттов-109» доложили, что в период 10:12–10:22 вели воздушный бой с 12 «Харрикейнами» (в действительности было только 6 «Харрикейнов») на высоте 50–200 метров в районе выхода из Кольского залива, при этом сбили 3 «Харрикейна». По данным Э. Момбека, воздушный бой вели пилоты самого сильного 6-го отряда, которые в это время летали на «Мессершмиттах» Bf-109F-4, при этом им было засчитано 4 сбитых «Харрикейна» в районе выхода из Кольского залива: лейтенанту Эрлеру — 1, фельдфебелю Мюллеру — 1, унтер-офицеру Дебриху — 1, унтер-офицеру Тоду — 1.

Таким образом, шестерка «Харрикейнов» 2-го ГКАП смогла защитить гидросамолеты МБР-2 и отвлекла вражеских истребителей на себя, но в воздушном бою успех был на стороне противника, хотя и не в том размере, о котором доложили пилоты Ме-109. Из четырех засчитанных немецким пилотам сбитых «Харрикейнов» подтверждается один уничтоженный (утонул) и один поврежденный (сел на вынужденную посадку).

В 10:15 на перехват самолетов противника в районе Сеть-Наволок, то есть там, где вели воздушный бой 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но противника они уже не застали.

Всего в течение 30 мая, согласно боевым донесениям 5-го Воздушного флота, «Мессершмиттам-109» засчитали сбитыми 6 наших истребителей и 1 истребитель засчитали стрелкам Ю-88. По данным Э. Момбека, пилотам Ме-109 5-го, 6-го, 7-го, 8-го отрядов в течение 30 мая засчитали 9 сбитых самолетов. В действительности же наши безвозвратные потери составили 3 самолета: один «Киттихаук» старшины Петелина сбит в ходе вылета на бомбардировку аэродрома Хебуктен; один «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова подбит и утонул в районе острова Кильдин; один «Киттихаук» подполковника Сафонова сбит стрелками Ю-88 в районе конвоя. Еще один «Харрикейн» лейтенанта Панова был подбит и сел на вынужденную посадку южнее острова Кильдин и подлежал ремонту. Нашим истребителям ВВС 14-й армии и Северного флота в течение дня засчитали сбитыми 5 Ю-88, 3 Ме-109 и 1 Ме-110, из них данными противника подтверждаются 2 сбитых Ю-88.

Следующая группа в составе 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП летала на прикрытие конвоя в период 09:58–11:20, командование наложило ограничение на время полета 1 час 10 минут. В период 10:40–11:50 на прикрытие конвоя летали 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 11:48–13:00 — 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 12:15–13:45 — 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП. В 10:30 и 10:57 на прикрытие конвоя также вылетали две пары Пе-3 95-го ИАП. Встреч с самолетами противника у этих групп истребителей не было.

Так как во 2-м ГКАП ВВС СФ на начало 30 мая имелось всего 5 исправных истребителей Р-40Е «Киттихаук», то для обеспечения прикрытия конвоя в 11:16 на аэродром Ваенга-1 были перебазированы 7 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии, летчики Соломонов, Крутиков, Маджаров, Пшенев, Огородов, Бычков, Юшинов. В течение дня армейские Р-40 также выполняли патрулирование над конвоем совместно с флотскими истребителями, имевшими опыт полетов над