Читать книгу - "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) - Александр Александрович Марданов"

Кильдин, группа уклонилась на восток, затем вернулась. Пять из шести Ил-4 долетели до своего аэродрома, а экипаж Ил-4 № 7717 лейтенанта Васильева после полной выработки топлива произвел вынужденную посадку в сопках в районе Иоканьги, экипаж при этом не пострадал, это была небоевая потеря. На поиски невернувшегося Ил-4 вылетели «Харрикейны» 2-го ГКАП, а также четыре гидросамолета МБР-2 118-го МРАП, которые и обнаружили бомбардировщик на вынужденной посадке. Для выполнения фотоконтроля результатов бомбардировки аэродрома Банак в 22:14 вылетел одиночный Пе-3 95-го ИАП капитана Горкушенко. Через полтора часа полета, в 23:48, экипаж сфотографировал аэродром Банак с высоты 1500 метров.

Всего в течение дня нашей авиации удалось нанести два бомбардировочных удара по аэродромам Луостари и Банак, но оказать какого-либо заметного воздействия на вражескую авиацию на земле не удалось. С истребителями противника произошло 4 воздушных боя. Наши потери в боях — один «Харрикейн» и один погибший летчик 78-го ИАП. Немцы потеряли в воздушном бою один Bf-109E-7 № 2023, летчик которого также погиб, а второй Bf-109E-7 № 4141 был подбит и получил сильные повреждения в размере 40 %. Воздушные бои наши истребители провели на равных с противником, при этом прикрываемые бомбардировщики не понесли потерь.

На исходе дня в авиаполках, как обычно, были произведены разборы полетов и даны указания на дальнейшую боевую работу. С утра следующего дня вылеты на бомбардировки вражеских аэродромов продолжились, что сопровождалось интенсивными воздушными боями.

28 мая 1942 г

28 мая погодные условия оставались сложными: облачность в течение дня была 4–10 баллов высотой 600–2000 метров, к вечеру пошел дождь. Противник продолжил действия против конвоя PQ-16, но с гораздо меньшей интенсивностью. В 01:44 на добивание поврежденных и отставших транспортов конвоя из Биллефьорда (находится в Порсангер-фьорде) вылетели пять поплавковых торпедоносцев «Хейнкель-115» из отряда 1./906. В 03:45–03:50 два «Хейнкеля-115» атаковали и потопили одной торпедой отставший транспорт (8000 брт) в точке 27 Ost 4425, вероятно, это был транспорт «Сити оф Джольет», который, по английским данным, утонул рано утром 28 мая. Остальные экипажи «Хейнкелей-115» никакие корабли не нашли. Один He-115 № 3250 при взлете потерпел катастрофу, экипаж при этом погиб.

МБР-2.

В 13:20 к конвою PQ-16 присоединились три советских эсминца: «Грозный», «Сокрушительный» и «Куйбышев», встреча произошла в точке с координатам Ш=73°40′, Д=32°32′, это значительно усилило противовоздушную оборону конвоя.

С утра разведку кораблей вели 3 Ю-88 отряда 1.(F)/124 с аэродрома Киркенес, а в период 13:44–14:03 на поиски конвоя PQ-16 с аэродрома Банак вылетели 4 «Юнкерса-88» (три из разведывательного отряда 1.(F)/22 и один из подразделения метеоразведки «Westa Nord»). В 15:50 конвой был обнаружен в точке 37 Ost 3579 идущим на восток. Зенитная артиллерия кораблей вела огонь, но безрезультатно.

В 16:18 на бомбардировку конвоя вылетели 4 Ю-88 1-й группы. Экипажи обнаружили в точке 27 Ost 7573 (значительно западнее конвоя) поврежденный и покинутый командой транспорт с американским флагом (6000 брт), по которому в течение 22 минут произвели несколько атак с планирования (сброшено 16 SC250). После попаданий бомб по носу и корме судно начало тонуть, виден был гребной винт, скорее всего, это был все тот же «Сити оф Джольет».

В 20:24 на бомбардировку вылетели 8 Ю-88 1-й группы, один из них вернулся из-за повреждения мотора. Конвой был обнаружен в точке 37 Ost 5445 курсом 115 градусов. Из-за низкой облачности один Ю-88 в 23:42 отбомбился с планирования по одному транспорту (8000 брт) с высоты 150 метров. Экипаж доложил о прямых попаданиях двух бомб, транспорт записали как поврежденный. По докладу остальных шести Ю-88, из-за сильного зенитного огня с кораблей бомбы были сброшены с горизонтального полета в разрывы облаков с высоты 3000 метров без видимого результата. Всего было сброшено 28 авиабомб (14 SC500 и 14 SC250). Эта атака «Юнкерсов-88» в действительности была безрезультатной. В данном случае зенитная артиллерия кораблей смогла отразить налет пикирующих бомбардировщиков.

28 мая наша авиация была активна в ходе выполнения плана операции по обеспечению проводки конвоя PQ-16. В 08:25 пара Пе-3 выполнила разведку кораблей противника до Порсангер-фьорда. Также на разведку в море в 07:00 вылетали 2 СБ 2-го ГКАП, но вернулись из-за плохой погоды. Поиск подводных лодок противника в Баренцевом море в период 08:15–11:55 выполнил гидросамолет Че-2 118-го МРАП. Для перехвата бомбардировщиков противника, вылетавших с аэродрома Банак, в 15:44 в район Порсангер-фьорда вылетела пара Пе-3 95-го ИАП старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова, но встречи с самолетами противника не было.

Утром для удара по двум аэродромам — Луостари и Хебуктен снова вылетели две группы бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Первая группа в составе 9 СБ 137-го КББП в 08:17 взлетела на бомбардировку аэродрома Луостари, из них 2 СБ вернулись из-за неисправности материальной части. Взлет и посадку бомбардировщиков на аэродроме Кица прикрывали «Харрикейны» 197-го ИАП, но их не использовали для прикрытия бомбардировщиков при полете к цели в тыл противника. Бомбардировщиков СБ сопровождали наиболее современные в ВВС 14-й армии истребители 19-го ГИАП — 11 «Аэрокобр» и 7 «Киттихауков», ведущим которых был командир полка майор Рейфшнейдер, взлет был в 08:42. Аэродром Луостари оказался закрытым плотной облачностью, и бомбардировщики по цели отбомбиться не смогли, экипажи сбросили бомбы с высоты 1200 метров по запасной цели — складам в районе Титовки. С такой малой высоты бомбардировщикам СБ по аэродрому Луостари действовать было крайне опасно из-за стрельбы зенитной артиллерии и неминуемого перехвата истребителей. Противник отметил в 10:00–10:03 пролет нескольких наших самолетов восточнее Луостари со сбросом бомб, но без каких-либо повреждений. Летчиками 19-го ГИАП были отмечены два Ме-109 и два Хе-113, которые попытались атаковать бомбардировщиков СБ, но были отогнаны истребителями сопровождения. Вся наша группа благополучно вернулась на свой аэродром. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 09:15 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 5 Ме-109 2-й и 3-й групп, при этом в 10:11 одиночный «Мессершмитт» на высоте 3000–3500 метров в районе примерно 15 километров южнее Зимней Мотовки вел воздушный бой с 15 «Харрикейнами» и сбил два «Харрикейна», при этом летчик наблюдал падение и пожар самолетов. Э. Момбек уточняет, что унтер-офицеру Шумахеру из 7-го отряда в период 10:12–10:13