Читать книгу - "Уральский следопыт, 1958-03 - Журнал «Уральский следопыт»"

чем она. Но они меньше изведаны. Если, например, кто-нибудь свернет с Чусовой, ну хотя бы на ее притоки – Койву, Усьву или Вильву, то не будет раскаиваться. Своими красотами они посоперничают с Чусовой.

Вильва и Усьва берут начало на склонах красивейших па Урале гор – Басег. Зачавшись в одном месте, эти реки, как капризные, рассердившиеся друг на друга сестры, отворачиваются одна от другой: Усьва устремляется на север, а Вильва – на юго-запад. Потом они поворачивают в одну сторону и кое-где текут друг от друга совсем недалеко, но и не соединяются.

Каждая из них выбирает себе путь трудный и, словно хвастаясь своим упрямым норовом, крушит, режет и хлещет доброго деда, имя которому – Уральский хребет. Смотрит, смотрит из-под обомшелых бровей на этих капризуль седой Урал и решает прекратить их шумные распри, направляя одну сестру навстречу другой.

Поскольку Вильва поменьше Усьвы, а дерзости и прыти в ней побольше, то ее и усмиряет строгий дедушка, заставляя no-родственному соединиться с Усьвой. Она, правда, отворачивается от Усьвы, не желает признать ее за родню и еще на протяжении десятка километров то приблизится к ней, то в сторону вильнет и, наконец, у самого города Чусового, рассердившись в последний раз, на перекате, что ниже моста, сливается с Усьвой. А та, приняв ее воды, благодушно разливается среди берегов, течет вдоль города.

Но недолго продолжается ее спокойная, полноводная жизнь. За Калаповой горой ее поджидает старшая сестра – Чусовая. Заметив ее, Усьва начинает упираться: не желаю, мол: только начала спокойную жизнь… Но деваться некуда: Урал – он дед серьезный, поставил на ее пути Калапову гору, и сколько ни бьется об ее каменные бока Усьва, а сделать ничего не может. Вот и приходится бежать туда, куда гора ее направляет, в реку Чусовую, и. по-родственному обнявшись с ней, дальше, к Камскому морю.

Да что обо всем этом рассказывать Все это лучше увидеть своими глазами.

Как проехать на Басеги, к истокам этих рек? Маршрутов много. Лучше других, пожалуй, маршрут хотя и трудный, но наиболее интересный. Высадиться с поезда Свердловск – Соликамск на станции Теплая Гора и пешечком дойти до поселка Промыслы, где был найден один из первых русских алмазов. Затем отправиться еще дальше, до маленького поселочка Азиатского, и неподалеку от него посмотреть па столб, на котором написано: «Европа – Азия». Это здорово, когда стоишь на границе двух великих материков! Дойдете пешечком (ну, а кто на ноги слаб, и на машине может подъехать) до поселка Медведки. Там уж непременно скажут, как попасть в верховья Усьвы и Вильвы.

Только советую не ездить на машинах, а идти пешком. Тогда вы сможете увидеть знаменитую гору Качканар, где сейчас начинается строительство комбината; и, если у вас мускулы крепки и нервы в порядке, обязательно заберитесь на скалы Колпаки, оттуда наш батюшка Урал виден во всей его величественной красе. Ну, а если по географии у вас стоит пятерка и вы умеете обращаться с компасом, то и без расспросов найдете реки Вильву и Усьву. Двоечников с собой брать не советуем – это народ ненадежный, еще отстанут по привычке, а места здесь глуховатые, не вдруг их сыщешь. Да и на реке с ними опасно. Реки-то быстрые, бурные, и если уж человек на экзаменах не сумел «выплыть», то здесь и подавно пойдет ко дну.

Может быть, вы сможете сыскать еще более красивые реки, чем Чусовая, Усьва и Вильва. Но, как говорится, «каждый кулик свое болото хвалит». Вот и я хвалю реки, возле которых живу и бывать на которых люблю.

Счастливого вам пути, друзья)

Многих дорог, приключений к открытий!

Тальков Камень.

Фото И. ТЮФЯКОВА.

К. СТЕШЕНКО

Фото И. Шубина

УРАЛЬСКИЙ ЦЕМЕНТ

Две бумажные полоски склеить легко, два деревянных бруска – тоже. Нужно для этого лишь несколько капель обыкновенного» клея. А вот попробуй склеить друг с другом кирпичи, да не два, а сотни, да не па месяц и год, а на века! Не получится. Нужен какой-то особый клей.

И такой «клей» есть. Это цемент. С помощью его воздвигаются громадные здания, цеховые корпуса, плотины гидростанций. Ни одна стройка сейчас не обойдется без этого чудесного клея!

В нашей стране цемента производится очень много. Много выпускается его и на Урале. А ведь было время, когда этой важной отрасли промышленности у нас почти не существовало. Было три маленьких за пода, начали в Сухоложье строить четвертый – покрупнее. Строил его богатей Мешков. И конечно, не потому, что заботился о развитии уральской промышленности. О сохранении своих капиталов заботился. Выдавал он в то время замуж свою дочь. Но выложить чистоганом деньги, предназначенные в приданое, страшно ему не хотелось: еще пустит их зятек по ветру! Вот он и уговорил зятя – инженера Крысова строить в Сухоложье цементный завод.

Довести дело до конца Мешкову в Крысову помешала Октябрьская революция. Достроили завод уже при Советской власти, в 1930 году. А следом выросли и другие цементные предприятия, да такие мощные, что производство уральского цемента с того времени увеличилось во много раз!

Хотите побывать на одном таком мощном предприятии? Едем в Пермскую область, в Пашию! Там на новом прекрасном заводе (снимок № 1) можно увидеть, как по последнему слову науки и техники вырабатывается чудесный «клей» – цемент.

2.

Спустимся сначала в глубокий карьер. Здесь добывается известняк – сырье, без которого невозможно получить цемент. Мощные уралмашевские экскаваторы вгрызаются в грунт, черпают ковшами известняк, погружают его на большие самосвалы – МАЗы. Благодаря этим машинам один рабочий здесь делает столько, сколько делают девять на других карьерах (снимок № 2).

Ново-Пашийский завод славится тем, что все производство на нем механизировано и автоматизировано. Глина – она тоже необходима для изготовления цемента – подается в дробилки, конечно, не вручную, а транспортерами (снимок № 3).

А вот сырье поступило в машину (снимок № 4). Размолотое н разжиженное, уже в виде так называемого шлама, откачивается оно сначала в вертикальные, а потом и в горизонтальные бассейны. В них беспрерывно работают электрические мешалки.

Теперь на пути – обжиговая печь! Она, как видно на снимке № 5, мало похожа на