Читать книгу - "Боло! - Дэвид Вебер"

семьюдесятью пятью ракетными ячейками вертикального пуска в кормовой части, способными оказывать огневую поддержку непрямой наводкой или быть использованными как ЗРК, но без бортовой перезарядки. Питание аналогично Марк III, но с улучшенной солнечной пленкой. Больше не было необходимости останавливаться и разворачивать целые акры пленки, Марк IV мог перезаряжаться на ходу при средней дневной освещенности. Дюрахромовый корпус Марк IV был толще (на 30 миллиметров), но вес модели B снизился до 210 тонн, а максимальная скорость составляла 60 км/ч (по дороге) и 30 км/ч (по пересеченной местности). Однако модернизация ракетной нагрузки и датчиков продолжала увеличивать тоннаж следующих друг за другом моделей. К концу своего активного срока службы Марк IV получил возможность перезарядки ракет, а его вес возрос до более чем 340 тонн, в то время как максимальная скорость на дороге упала до 40 км/ч, при этом проходимость по пересеченной местности стала очень ограниченной. Например, Марк IV, модель H, мог проехать практически сквозь что угодно, но его подвеска и силовой агрегат не позволяли преодолевать пересеченную местность ни на какой скорости.

Боло Марк V (2160):

Первый представитель “специального” семейства с примерно сопоставимым бортовым компьютерным оснащением, но с другим вооружением и функциями. Марк V был первым так называемым “глубоководным” — то есть ему больше не требовались мосты, поскольку он был разработан для преодоления водных преград (включая озера и даже небольшие моря) путем погружения в воду и движения по дну — эта возможность стала стандартной для всех последующих моделей Боло. Потребности в энергии продолжали расти, превысив уровни, которые могла удовлетворить даже технология ионных аккумуляторов, и Марк V стал первым Боло, использующим бортовую ядерную энергетическую установку. Растущие размеры и вес поздних вариантов Марк IV привели к попыткам диверсифицировать конструкцию последующих моделей, и Марк V стал “танком общего назначения”, оснащенным крупнокалиберным рельсотроном (190 мм) в качестве основного вооружения, поддерживаемого двумя боковыми батареями из шести 60-мм бесконечных повторителей в “гатлинг-стиле”, использующих стержни из обедненного урана в качестве пуль, а так же более легкие “гатлинги” и лазерные установки для точечной обороны. Противопехотная функция лазерных зарядов была ограничена, и в Марк V также впервые были использованы многозарядные противопехотные стреловидные игломёты, которые стали стандартными для всех последующих моделей Боло. Мощность и размер ракет были сильно уменьшены в размерах и ограничены классом “земля-воздух” в рамках стремления снизить вес. Экипаж Марк V состоял из одного человека, боевая масса составляла около 198 тонн, а максимальная скорость — от 50 км/ч (по пересеченной местности) до 80 км/ч (по дороге).

Боло Марк VI (2162):

Марк VI был прямым продолжателем концепции “мобильной огневой базы” — Марк III. Он имел ту же силовую установку и компьютерную поддержку, что и Марк V, но “главной батареей” Марк VI была ракетная нагрузка, которая была сконфигурирована для обеспечения максимальной гибкости. Основное вооружение из рельсотронов не устанавливалось, но 60-мм бесконечные повторители были модернизированы до семи орудий на каждый борт, а также была установлена более тяжелая батарея точечной обороны, предназначенная для прикрытия других дружественных подразделений и защиты самого Боло при работе в режиме контрбатарейной стрельбы. Экипаж из одного человека; масса 238 тонн; скорость, примерно сравнима с Марк V.

Боло Марк VII (2163):

Марк VII был “тяжелым” Боло, появление которого вдохновило на первое использование — хоть и неофициально — термина “осадное подразделение”. Он имел ту же электронику, что и Марк V и VI, но его основным вооружением для стрельбы прямой наводкой был один 200-мм рельсотрон, подкрепленный четырнадцатью более тяжелыми (75-мм) бесконечными повторителями. Бóльшая ракетная нагрузка Марк VII была ориентирована в основном на бомбардировку, но он был в равной степени способен использовать ракеты как ЗРК в качестве средства обороны местности. Эта машина имела очень тяжелый многослойный дюрахромовый боевой корпус (120 миллиметров) и требовала экипажа из двух человек, а не из одного, как у Марк V и VI, но в VII/B второй член экипажа служил исключительно для управления огневым вооружением непрямой наводки. В более поздних моделях роль второго оператора была преобразована в специальную функцию противовоздушной обороны/перехвата ракет. Вес модели B составлял приблизительно 348 тонн, максимальная скорость на дороге составляла 40 км/ч, а на пересеченной местности — 30 км/ч. Марк VII никогда не был очень быстрым, но из-за его огромной массы большинство элементов рельефа имели тенденцию сминаться при столкновении с ним, и это его сильно не замедляло.

Боло Марк VIII (2209):

Марк VIII был “главным боевым” (или “стандартным”) Боло следующего поколения. Основным вооружением оставался рельсотрон, хотя начальная скорость снаряда еще больше возросла, а размер снаряда немного снизился (до 170 мм), но этот Боло ознаменовал первое появление нового оружия — энергетических бесконечных повторителей (лазеров). Ко времени выпуска Марк VIII любая вспомогательная батарея любого Боло стала называться “бесконечным повторителем”, независимо от того, стреляла она настоящими снарядами или нет. Хотя новые лазерные бесконечные повторители были на самом деле немного менее эффективны, чем рейлганы последнего поколения, с точки зрения количества передаваемой энергии на каждое попадание, масса самого оружия снизилась, и это означало, что емкость магазина вспомогательной батареи больше не была конструктивным фактором. Ракетные возможности были ограничены ролью ЗРК и средств точечной обороны, но Марк VIII получил в качестве компенсации четыре 150-мм скорострельные гаубицы, смонтированные внутри корпуса. Марк VIII/B работал на ядерном топливе, с возможностью резервной подзарядки от солнечной энергии, с экипажем из одного человека и весом около 225 тонн. Усовершенствованная трансмиссия и подвеска позволяли поддерживать скорость на дороге в 65 км/ч и “спринтерскую” скорость на коротких дистанциях до 85 км/ч, но маневренность на высокой скорости оставляла желать лучшего.

Боло Марк IX (2209):

Марк IX был “осадным” подразделением следующего поколения, представленным одновременно с Марк VIII в качестве сопутствующей машины. Основная батарея рельсотронов была заменена на дополнительные ракеты и четыре высокоточные 180-мм гаубицы в двух спаренных башнях, расположенных спина к спине. Дальнейшие усовершенствования в электронике позволили Марк IX, в отличие от Марк VII, иметь экипаж из одного человека. Масса составляла около 400 тонн, а максимальная скорость по дороге для IX/B составляла 57 км/ч.

Боло Марк X (2235):

На Марк X впервые появилось энергетическое оружие в качестве главного калибра (лазерная пушка). Как и в случае с лазерными бесконечными повторителями Марк VIII и IX, новая система была менее разрушительной, чем та, которую она заменила, в расчете на одно попадание, но для нее не требовалось боеприпасов. Марк X был оснащен ядерным реактором и лазерными бесконечными повторителями, а примерно 1/3 противоракетного и противопехотного оружия предыдущего Марк IX в “гатлинг-стиле” была заменена многоствольными рельсотронами и иглометами в отдельных корпусах. Марк Х нес только ракеты самообороны и не имел