Читать книгу - "Юлька или стальные яйца кавторанга Беляева - Михаил Зарубин"

ещё хоть как-то можно спутать «перевооруженным» (отсыл к прекрасному Мартелю) взглядом, то с третьим даже с будуна ну ваще никак не спутать…

«Пауэрфул» был наверное самым необычный проектом, оставшимся в истории как крупнейшие бронепалубные крейсера. Корабли типа «Пауэрфул» на момент своего вступления в строй являлись крупнейшими крейсерами, по своему водоизмещению (14 200 тонн) находившимися на уровне эскадренных броненосцев своего времени, а также самыми длинными боевыми кораблями в мире (164 метра).

Британское Адмиралтейство заявило о чудовищной — в 152 мм толщине скосов. Такая наклонная броня действительно могла бы защитить не только от 6- и 8-дюймовых снарядов, но и от главного калибра броненосцев. Но это была дезинформация. Реально скосы были тоньше — в самом толстом месте их толщина достигала 102 мм. Но это удалось держать в тайне 100 лет[3][1].

Во время ходовых испытаний HMS «Terrible» развил максимальную скорость 22,4 узла (41,5 км/ч; 25,8 миль/ч) при мощности 25 572 л. с. (19 069 кВт).

Ранние годы своей службы крейсера типа «Пауэрфул» использовались на Дальнем Востоке, а в 1899 году, в ходе англо-бурской войны, оперативно доставили в Капскую колонию две бригады морской пехоты. В 1902–1904 годах крейсера были модернизированы с добавлением четырёх 152-мм орудий и переводом котлов на нефтяное отопление. Вследствие сомнительной боевой ценности и отсутствия ясной тактической роли, большую часть времени после модернизации крейсера типа «Пауэрфул» провели в резерве.

К началу Первой мировой войны «Пауэрфул» и однотипный «Террибл» окончательно устарели и в 1912 и 1915 годах были переклассифицированы в учебное судно и плавучую казарму.

В роли вспомогательных судов корабли использовались вплоть до своего окончательного снятия с вооружения и продажи на слом в 1929 и 1932 годах.

Ну и вспомогательный крейсер «Nippon Maru» 日本丸

Грузопасажирский пароход. Построен в марте 1897 Sir James Laing Co., Sunderland.

Головной в серии.

23.01.1904 реквизирован японским флотом, переоборудован во вспомогательный крейсер.

В 1905 возвращен владельцу.

В 1920 продан Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV), Chile, переименован в Renaico.

Основные характеристики корабля: водоизмещение — 6629 брт., размеры — 125,58×15,37×9,88 м.

Энерговооружение судна: 2 паровые машины общей мощностью 8500 и. л. с.

Скорость: 17 узлов.

Вооружение: на судно были установлены следующие орудия 2×120мм и 6×75 мм. С учётом водоизмещения, хода и наличия 8 «стволов» данный вспомогательный крейсер вполне мог неприятно удивить «Кореец». Потопить — вряд ли, но вот наделать совсем не нужных пробоин, лишить хода, наложить раненых и убитых — вполне. А вот Беляев на «Корейце» со своими 8 дюймовыми орудиями для безбронного пассажирского парахода представлял немалую опасность — поэтому вынужденное бегство «Ниппон-мару» это хоть и не рациональный шаг, но… объяснимый.

Ещё вопрос, какие именно орудия на это судно были «впихнуть» японцами. Я, к сожалению, этой информации не нашел.

Капитан корабля в период РЯВ — капитан 1 ранга Р. Казукава.

Nota bene

Сайт заблокирован в России, поэтому доступ к сайту через VPN. Можете воспользоваться Censor Tracker или Антизапретом.

У нас есть Telegram-бот, о котором подробнее можно узнать на сайте в Ответах.

* * *

Юлька или стальные яйца кавторанга Беляева