Читать книгу - "Тепла хватит на всех – 5 - Сергей Котов"

Близнецы

После брифинга и последовавших за ним совещаний мы отправились в аэропорт. В этот раз в «Чкаловский», где нас ждал уже знакомый мне борт «Роскосмоса». После недавнего перелёта на футуристическом аппарате, который принадлежал непосредственно проекту «Север», этот самолёт уже казался настоящей архаикой. Однако выбирать не приходилось: всё, что было непосредственно связано с космическими перелётами, находилось под жестким контролем государственных структур. И, судя по последним событиям, автономия «Севера» наверняка будет сокращаться дальше.

Самое неприятное, что я понятия не имел, как Сергеич разрулил свои отношения с «партнёрами» и как объяснил это высшему руководству. Если вообще объяснил. Во время нашей виртуальной встречи мы до этого вопроса не добрались — меня больше интересовала ситуация на Луне. Но теперь, перед новым стартом, хотелось бы ясности.

Вот только будет ли возможность у нас ещё раз переговорить конфиденциально — я не знал. Хотелось верить, что Сергеич найдёт такую возможность. А пока приходилось изображать винтик в государственной машине, просто выполняя поступающие директивы.

Когда мы приземлились на новом арктическом космодроме, я поразился, сколько всего удалось построить за короткое время, прошедшее с моего предыдущего старта на О-деа. Теперь это было не просто голое каменистое плато, присыпанное снегом и обдуваемое постоянными ветрами с одиноко возвышающейся бетонной стартовой башней, через которую я поднимался на борт «Севера-2».

В непосредственной близости от стартовых площадок построили: комплекс технического обслуживания и финальной сборки космических аппаратов — грандиозный ангар, размерами превосходящий «Север-2» раза в три. Теперь корабли собирались на суше.

Однако даже он не был самым крупным сооружением. Чуть в стороне от него над тундрой возник грандиозный прозрачный купол, армированный ажурными конструкциями, придающими ему нужную жёсткость. Под куполом находился городок вахтовиков и постоянных сотрудников нового космодрома. Там круглогодично поддерживались комфортные климатические условия: температура около плюс двадцати, влажность как в средней полосе России весной. Были тут и парки, и открытые бассейны со спортивными площадками, просто уютные уголки, где можно погулять и расслабиться, совершенно забыв, что совсем рядом, за прозрачным барьером — царство вечной мерзлоты и зимней темени.

В редкие ясные дни летом купол был просто прозрачным барьером, пропускающим полный спектр солнечных лучей, включая ультрафиолет. Но большую часть времени в составе купола работала сложная система, обеспечивающая привычную смену дня и ночи, по широте Краснодара. Летом по ночам купол затемнялся, на нём появлялась имитация звёздного неба, причём полностью соответствующая реальной картине расположения светил. А днём зимой активировалось искусственное солнце — сложнейшая система ламп, максимально точно копирующая спектр солнечного света, включая ультрафиолет.

Даже представить боюсь, сколько стоило всё это хозяйство. И ведь наверняка не обошлось без технологий, полученных «Севером» от «партнёров».

Но самым большим сюрпризом было то, что теперь «Север-2» стоял на стартовом поле не один. В паре километров севернее, над ещё одной стартовой башней возвышался такой же корабль. На первый взгляд, визуально они почти не отличались: то же кольцо обитаемого отсека, такие же гравитационные отражатели на носу. Однако я знал, что грузоподъёмность «Восхода» на двадцать процентов больше, там несколько иная организация внутренних отсеков, более продвинутая система жизнеобеспечения, которая поддерживала даже такое роскошество, как небольшой живой сад внутри гироскопически стабилизированного шара в обитаемой зоне. Снаружи этот «рекреационный отсек» выглядел как небольшое утолщение на жилом кольце. И это, пожалуй, было единственное заметное отличие между кораблями.

— Ого! — заметил я, когда мы заходили на посадку. — Уже поставили под старт, значит?

Напротив меня и Макса в купе сидел Дмитрий Семёнович, который по-прежнему занимал должность заместителя руководителя Роскосмоса. Сергеич же где-то в салоне проводил очередное совещание с другими чиновниками.

Он довольно хмыкнул и ответил:

— Только вчера. Идём с опережением графика.

— Графика? — переспросил я. — Он что, уже есть?

Зам посмотрел на меня с лёгким удивлением.

— Конечно. Они стартуют послезавтра.

Мы с Максом переглянулись.

— Вам что, не говорили? — недоверчиво спросил зам.

— Нет! — синхронно ответили мы.

— Ну, значит, были на то причины, — меланхолично заметил Дмитрий Семёнович и отвернулся к иллюминатору.

— Интересно будет узнать какие, — заметил Макс с раздражением в голосе.

Я едва заметно тронул его за локоть и чуть покачал головой, когда он посмотрел на меня. «Не надо, — постарался передать я взглядом. — Не время и не место».

Макс вздохнул и откинулся на спинку дивана, поправив ремень.

Мы остановились возле терминала, снабжённого телетрапами. Роскошь, совершенно немыслимая ещё недавно. Терминал был соединён непосредственно с жилым куполом коротким крытым переходом, так что нам даже не пришлось наружу выходить.

Сразу за переходом нас ждал небольшой электрокар. За рулём сидел Дмитрий Алексеевич, новый начальник кадровой службы проекта «Север». Он был выходцем из «Роскосмоса», я его видел пару раз на совещаниях — но лично до сих пор не общался.

Кадровик был крепким, коренастым мужчиной средних лет, кареглазым, загорелым, с чёрными кудрявыми волосами. Как вскоре выяснилось, он умел обаятельно улыбаться. Редкое качество. Такая улыбка сразу вызывает доверие и симпатию. И это обстоятельство меня особенно насторожило: неспроста такого человека поставили на эту должность, после всего, что случилось. Наверняка его навыки выходят далеко за пределы обычной кадровой работы.

Кадровик сначала подошёл ко мне и Максиму. Вежливо поздоровался, протянул руку.

— Рад познакомиться лично, — сказал он, крепко сжимая мою ладонь.

— Взаимно, — ответил я, чувствуя, как мои губы растягиваются в улыбке чуть ли не против моей воли.

Только после нас Дмитрий поздоровался с руководством: Сергеичем и остальными. Правильный ход, который лишь усилил мою настороженность по отношению к нему.

«Опасный тип? Как думаешь?» — спросил я Васю, наблюдая, как кадровик жестом приглашает нас в электрокар и сам садится за руль.

«Жень… то есть, Тейдан. Ты чего? — удивлённо ответил напарник. — Это ж Димыч Спасатель! Не слышал, что ли?»

«Вась, если тебе так привычнее — не обязательно меня называть Тейданом. Мне самому это кажется немного странным… тогда просто порыв был, понимаешь? И нет — я не слышал ни про какого Димыча Спасателя. А ты-то откуда его знаешь?»

«Ну не лично, конечно, — ответил Вася. — Но я ж читаю протоколы комиссий, оценки, психологические тесты сотрудников… обезличенно, конечно. В смысле я-основной читаю. А мы недавно соединялись, вот я и… в общем, подновил память, это ведь не лишнее. В общем, про историю с аварийной посадкой „Союза“ в Якутии слышал?»

Я смутно припомнил сообщения в новостях