Читать книгу - "Леший-7. Война - Евгений Владимирович Соколов"

США опять попытались выйти в лидеры на мировой арене, но, ясное дело, это очень не понравилось многим другим странам, уже отвыкшим от того, что ими когда-то без зазрения совести управлял именно этот гегемон. В разных регионах планеты в срочном порядке начали возникать военные союзы, направленные на то, чтобы противостоять возможному политическому и военному давлению США.

Нужно отметить, что такие гиганты, как Советский Союз, Индия и Китай наблюдали за всеми этими забавными событиями несколько свысока, понимая, что за полтора десятка лет их главный конкурент очень сильно отстал от них по всем основным показателям, в том числе и в военной области, а раз так, то пока и не было оснований для беспокойства.

И снова нельзя не вспомнить о некоторых правилах той самой геополитики, о которой уже говорилось ранее. Одно из них гласит: если государство усиливается, то оно начинает постепенно изменять мировые правила, чтобы они, эти правила, работали в его интересах. И, конечно же, всё это вызывает недовольство и даже напряжение у других стран. Они начинают искать союзников, чтобы сообща обеспечить безопасность. В общем, и в этом случае, впрочем, как и всегда, началась демонстрация военных мускулов — то в одном регионе мира, то в другом слышалось бряцание оружием, то есть в воздухе снова запахло жареным.

Очень интересную позицию заняли Австралия, Новая Зеландия, Малайзия, Индонезия, Папуа — Новая Гвинея, а также большинство стран Южной Америки. Все они в один голос заявили о том, что впредь никогда не будут вступать ни в какие военные блоки или союзы, и в связи с этим обратились к правительствам других государств с единым манифестом, дескать, дорогие братья по разуму, от нас не будет исходить угроза, а поэтому, пожалуйста, будьте любезны, не нацеливайте на наши территории свои ракеты.

Вроде бы вполне себе наивная просьба, тем не менее ведущие державы мира одна за другой заявили о том, что приветствуют это обращение стран Южного полушария, и даже дали им письменные гарантии в том, что не будут рассматривать перечисленные выше страны в качестве потенциальных врагов. Тем более что ведущим державам и без того хватало важных целей на территории противников, чтобы внести их координаты в боевые задания своих ракет.

А между тем обстановка в Северном полушарии вновь начала накаляться. Соединённые Штаты Америки уже оправились от кровопролитной гражданской войны, набрались сил и начали сначала косо посматривать на своих соседей — на Канаду и Мексику, а потом и на многие европейские государства, которые когда-то были их вассалами. Но те вдруг заявили, что они, дескать, теперь сами с усами, а посему им больше не нужен гегемон. Правительство США попыталось ввести санкции против непокорных, но те продолжали взбрыкивать и даже обратились за помощью к Китаю, Индии и Советскому Союзу. Гиганты с удовольствием продолжали со всеми торговать, тем не менее не стали брать под своё военное крылышко те государства, на которые положили глаз возродившиеся почти из пепла американцы.

Вот тут и началась морская блокада США, то есть попытка изолировать эту страну от остального мира. Ничего подобного никогда ранее не было, если не считать периода первой гражданской войны в этой стране (войны Севера и Юга) 1861—1865 годов между 20 нерабовладельческими и 4 рабовладельческими штатами Севера, с одной стороны, и 11 рабовладельческими штатами Юга — с другой. Тогда властями Соединённых Штатов Америки была введена политическая, военная и экономическая акция против Конфедерации, то есть морская блокада Юга. Ну да, применительно к описываемым событиям можно и так сказать — никогда такого не было, и вот опять!

Известно, что морские перевозки чрезвычайно важны для экономики США по нескольким причинам. Это основной способ международной торговли, ведь большинство импортных и экспортных товаров этой страны перевозится морским транспортом. По данным Международной морской организации, более 90 процентов мировых грузов проходит через морские пути, и США играют ключевую роль в этой системе.

Такие товары, как нефть, природный газ, автомобили, потребительская электроника и сельскохозяйственная продукция, перевозятся в огромных объёмах судами. Морские перевозки связывают США с крупнейшими мировыми экономиками, и это делает морской транспорт важнейшим звеном в цепочке глобальных поставок.

США имеют несколько крупных портов мирового значения, которые обрабатывают миллионы контейнеров ежегодно. Эти порты являются воротами для поставок товаров на внутренние рынки США. И, конечно же, большое значение имеет тот факт, что в портах создаётся значительное количество рабочих мест, включая логистику, транспортировку и складирование.

Соединённые Штаты Америки импортируют нефть и природный газ через морские пути. Как в прошлые века, так и к середине XXII века страна по-прежнему полагается на поставки энергоресурсов из-за рубежа.

Военно-морские силы США в прежние времена контролировали важнейшие мировые морские пути для обеспечения национальной безопасности и сразу после гражданской войны попытались вернуть стране прежнее могущество в этой области. Но, как уже было сказано чуть ранее, по прошествии времени всё оказалось не так просто.

До сих пор так и непонятно, какая страна, а может быть, и страны устроили морскую блокаду Соединённым Штатам Америки. Впрочем, не это важно, а важно то, что многие суда, перевозившие грузы как в эту страну, так и из неё, подвергались атакам беспилотных средств, как подводных, так и надводных.

Были даже случаи потопления торговых судов, но, как правило, всё заканчивалось тем, что упомянутое беспилотное средство незаметно подплывало к гребному винту и выстреливало в него специальным гарпуном из пневматической пушки. А гарпун был непростым — собственно говоря, он состоял из дюжины небольших дротиков, и за каждым из них тянулся тонкий трос. Достаточно было, чтобы хотя бы один такой дротик попал в гребной винт океанского лайнера, и после этого начинался обратный отсчёт времени.

Да, огромный винт продолжал свою размеренную работу, двигая океанский лайнер вперёд, но при этом начинал наматывать на себя тонкий трос, тянущийся за любым из дюжины дротиков. Вроде бы ничего страшного, но через пару минут тонкий трос подтягивал за собой чуть более толстый, тот, в свою очередь, вытягивал трос ещё большего диаметра, и в итоге гребной винт, намотав на себя сотни метров крепкой стали, останавливался.

Конечно же, судно прекращало движение и ложилось в дрейф, а команда начинала бегать и суетиться, пытаясь выяснить, что же такое случилось. После обнаружения причины остановки судна вызывали специальную бригаду подводников, и