Читать книгу - "В двух шагах от вечности - Алексей Доронин"

Тысячу триста километров по полупустым автотрассам Южной Мексики они проделали за половину суток.

Дороги были почти свободы от машин, и дело было не в кордонах милиции. Новая власть фильтровала транспортный поток и ограничивала передвижение людей в «неспокойных» районах, но ездить не запрещала. Однако энергетический бойкот привел к тому, что отключились заправки-зарядки, одна за другой. И электромобили встали. Почти все машины, которые были по-прежнему на ходу, имели старый ДВС. На дорогах стало непривычно грязно и дымно – ведь почти все машины были рыдванами, которым исполнилось двадцать-тридцать лет, а то и все сорок. Топливо было разным – от бензина и природного газа до биодизеля.

Но если автомобили – встречные и попутные – им еще изредка попадались, то небо было абсолютно чистым. Бесполетная зона соблюдалась строго, хотя ничего не было слышно про то, чтобы корпы сбили хоть кого-то после уничтожения двух вертолетов милиции в начале месяца. Да и то происходило это не в глубине континента, а на западном побережье.

Джет-паки, коптер-байки и летающие машины (коптер-басов тут отродясь не было) тоже пропали. В охваченной гражданской войной стране не до прогулочных и деловых воздушных рейсов. А может, те, кто мог позволить себе такой вид транспорта и досуга, уже покинули страну. Или готовились к отъезду.

Но не было и дирижаблей – как больших, международных, так и малых. На всех эшелонах пусто. Лишь грифы парили в небе под самыми облаками. Падальщики явно что-то знали, но как у них спросить?

Освещение хайвея не работало. Не хватало энергии. Из чернильной первобытной темноты выступали люминесцентные знаки. Только они и остались путеводными вехами на дороге, да еще разметка, нанесенная на покрытие. Огней вокруг дороги тоже почти не горело. Всё как лет сто назад. Маркеры не работали, спутниковые отметки тоже. Даже запущенные НарВластью микроспутники с ионными двигателями корпы сбивали, как и коммуникационные дроны-аэростаты. Беспилотному транспорту и тем, кто привык ориентироваться по этим штукам, – то есть всем, кроме военных и ретроградов, – было очень трудно.

На железных дорогах тоже творилось черт знает что. Электропоезда не ходили. Многие маршруты были закрыты. Только старые дизельные локомотивы иногда тянули составы, чаще на небольшие расстояния. Вся нагрузка легла на автотранспорт. Но и его стало так мало, что четырехполосное шоссе оказалось почти свободным. Впрочем, образованию заторов и пробок на некоторых участках это не мешало.