Читать книгу - "Если завтра война - Константин Самойлов"

Михаил Ильич Кошкин полностью втянулся в работу в конструкторском бюро имени своего подчинённого Александра Морозова, которое хоть и находилось на территории завода N183, но всё же было отдельным предприятием, как и КБ, занимавшееся разработкой двигателей.

Поначалу не обошлось и без казусов - среди сотрудников ХКБМ, особенно среди молодых специалистов, тройка Кошкин, Морозов, Кучеренко была на положении ожившей легенды и в связи с этим Михаилу Ильичу даже пришлось произнести речь о том, что они ничем ни отличаются от других людей. Правда, от этого заявления толку было мало.

Сейчас же легенды КБ, как наиболее знакомые с производственными реалиями СССР, занимались адаптацией Т-55 к возможностям Сталинградского тракторного завода. И сделать это следовало в кратчайшие сроки, потому что через 2 недели Кошкину предстояла командировка в Сталинград, для оказания помощи местным специалистам. По всему выходило, что создать одну универсальную машину пока не получается, и танки, выпущенные на разных заводах, будут отличаться. Так, к примеру, в Ленинграде решили максимально использовать имеющийся задел по танкам КВ. В частности, использовать ходовую и башню от танка КВ-1. Проблемы обнаружились не только с возможностями заводов, но и с банальным отсутствием бронебойных снарядов под проектирующееся 85-мм орудие, поэтому было принято решение на первые танки ставить 76 мм. В свою очередь, на тех танках, которые будут выпускаться в Харькове, сразу будут устанавливаться 100-мм орудия, имеющиеся на складах города. А в будущем планировалось перевести все основные танки на калибр 100 мм.

- Михаил Ильич, - отвлёк от раздумий Кошкина молодой парень, работающий в КБ чуть больше года, - мы тут с ребятами в качестве инициативы разработали проект модернизации БТ-7. Идею взяли из проекта замены ходовой Т-34 со свечной подвески на торсионную. Вот хотели с вами посоветоваться, всё-таки, у вас больше опыта работы с этими машинами.

- Ну пойдём, покажешь свой проект.

- Так идти никуда не надо. Мы же сразу в электронном виде делаем чертежи. Так что, прямо с вашего компа посмотреть можно.

- Хорошо, говори где оно лежит, - перебил парня Кошкин.

- Зайдите на сервак. Потом в папку "Кормильцев". Да, так, хорошо. Видите папку "БТ". Вот в неё заходите.

"Наконец, вспомнил, как зовут этого парня", - подумал Кошкин, открывая папку с фамилией инженера.

- Открывайте файл "модернизация1", - продолжал Кормильцев.

Кошкин дважды кликнул курсором мыши на файле. Ожидая, пока загрузится файл, он отметил, что идея с изображением на КБшных ковриках для мышей продукции завода, к которому относилось бюро очень хорошая. Такая себе ненавязчивая реклама.

- Вот, пожалуйста, Михаил Ильич, ознакомьтесь, - сказал Кормильцев, когда загрузился файл с чертежом. И пока Кошкин изучал чертёж, он начал объяснять суть проводимой модернизации, - мы снимаем привод на опорные катки и получаем экономию в массе не менее 150 кг. Затем демонтируем передний каток вместе с рулевым приводом и подвеской, а на его место ввариваем короб с торсионной подвеской и неповоротным катком. При этом масса остается в тех же пределах. Жесткость торсиона нужно взять с таким запасом, чтобы лоб можно было экранировать дополнительным 10-мм броневым листом. Всё это можно сделать на Чугуевском танкоремонтном заводе, благо мощности есть.

- Знаете, Кормильцев, ваше предложение довольно интересное, - сказал Кошкин, оторвавшись от изучения чертежей, - но ваши наработки пока очень сырые. Я считаю, что вам следует довести до ума проект. Но только сделать это следует как можно скорее. Сами понимаете, времени у нас совсем в обрез.

Неожиданно раздалась мелодия вызова мобильного телефона.

- Прошу меня извинить, - сказал Кошкин, доставая телефон из кармана, - давайте позже продолжим с вами разговор на эту тему.

- Да, конечно Михаил Ильич, - ответил Кормильцев, отходя от стола Кошкина, - думаю, что к следующему разу вариант модернизации у меня будет разработан более подробно.