Читать книгу - "Фантастика 2025-198 - Игорь Семенов"

одну и ту же цену по тем же самым выданным на работе карточкам, но не все ли равно, какой холодильник будет стоять у тебя дома? Ни объемом, ни техническими характеристиками они не различались – хотя кое-кто говори, что советское производство было качественнее, но лично в этом убедиться пока не доводилось… Впрочем, кое у кого еще оставались в рабочем состоянии и старые, произведенные еще до долгой зимы агрегаты - тогда карточку на их покупку можно было обменять на карточки на другие, пока более редкие, промтовары…

Помимо холодильников, с недавних пор к ним начали привозить и стиральные машины, пылесосы, утюги, электрочайники и всякую бытовую мелочевку, которая у многих вызывала откровенный восторг… Впрочем, с электричеством пока было не так уж и хорошо все – из-за нехватки генерирующих мощностей по-прежнему сохранялось ограничение на потребление: две лампочки и две розетки на дом.

Впрочем, все эти проблемы постепенно решались… Недавно начали предварительные работы по восстановлению Куйбышевской ГЭС, где требовалось «перебрать» и отремонтировать гидроагрегаты и восстановить все силовой оборудование… А недавно на совещании обсуждался вопрос об эвакуации оборудования с ленинградского завода «Электросила» в Липецк, как в истории "параллельного" СССР было сделано в конце 70-х, когда из-за растущего Скандинавского ледника жить там стало очень «неуютно»… И вот когда это оборудование приведут в порядок и смонтируют – можно будет заняться восстановлением ГЭС вроде той же Сталинградской…

Хотя в целом сделано было на удивление многое… Когда товарищ Солнцев первый раз ехал на переговоры в «параллельный СССР», то о таком он не успел и мечтать и надеялся лишь на то, что «параллельномирцы» сделают хотя бы пятую часть от своих обещаний…

И тем более странным на этом фоне выглядело то, что недавно начали появляться недовольные, кто считал, что им мало дают и должны больше, больше… Что СССР вообще должен пустить их в свой мир, в свои города, выдать все, чего они только пожелают, и вообще вечно каяться – за то, что, дескать, не пришли помогать раньше! Идиоты, мать их! Вместо того, чтобы спасибо сказать, еще выпендриваются начинают… А не подумали о том, что будет, если СССР завтра пошлет все подальше и уйдет? Да даже если не скатится к тому, что было, то все равно большая часть имеющихся начинаний рухнет!

А на счет «пришли раньше» - да смешно откровенно! Да даже если бы в том СССР открыли портал в годы их Долгой зимы или вскоре после ее окончания – что бы это изменило? Уж он-то прекрасно понимал, что тому Советскому Союзу в те годы тоже пришлось очень невесело… Сами выжили с трудом, а уж тянуть у себя на шее и еще кого-то у них уж точно не было никакой возможности…

***Вставка***

***

Итоги 2024 года подводили на собрании незадолго до Нового Года, и результаты были весь приличными практически по всем направлениям деятельности… Заканчивался первый год очередной пятилетки – главной особенностью которой стало то, что в стране началась весьма масштабная реорганизация и модернизация целых отраслей народного хозяйства, в особенности связанных с производством товаров народного потребления. И, несмотря на это, дела шли достаточно неплохо, порой возникавшие то тут, то там проблемы удавалось достаточно быстро решить и продолжить дальнейшую работу… Во внешней политике удалось избавиться от практически последнего сколь-либо серьезного противника, а оставшиеся теперь сидели тише воды, ниже травы. Налаживались отношения с параллельными мирами, потихоньку восстанавливали экономику в том мире, где СССР не пережил Долгую зиму – причем, зачастую удавалось обходиться минимальными вложениями, не отвлекая существенных сил из собственной экономики. Постепенно обследовали мир «Зверинца», де попадались все более и более интересные находки и информация…

- В этом году мы запустили в серию три новых модификации «Орбиты», - отчитывался о проделанной работе министр автомобильной промышленности СССР. – В кузовах «универсал», трехдверном «Комби» и модернизированную «Орбиту»-пятидверку. За год выпущено 76 тысяч автомашин всех трех серийных модификаций и опытная партия автомашин с передним и полным приводом с разным типом кузова, которые направлены на испытания. Но уже к маю следующего года Ижевский автозавод прекратит выпуск «Москвича-412» и полностью перейдет на производство новых автомашин. Часть выводимого из эксплуатации оборудования и технологической оснастки планируем передать в параллельный мир для организации местного производства… Кроме того, на Ижевском автозаводе начато строительство новых цехов, так что к концу пятилетки производство автомашин вырастет втрое и достигнет 370 тысяч автомашин в год. В феврале останавливаем на реконструкцию главный конвейер Запорожского автозавода, будем запускать на нем в серию «Орбиту»-трехдверку и ее полноприводную модификацию. Единственным автозаводом, который пока продолжит выпускать «Москвичи», остается Московский завод малолитражных автомобилей, но там в заводском КБ принялись за работку принципиально нового автомобиля, взяв за образец лучшие иностранные образцы иностранного автопрома из мира РФР. Опытный образец обещают через два-три года на испытания выставить.

- Ну пусть стараются, - ответил генеральный секретарь. – Нам нужны хорошие автомобили…

- Кроме того, - продолжил министр, - переход на выпуск новых моделей автомашин и увеличение объема их производства потребует модернизации целого ряда предприятий-смежников – в первую очередь, Уфимского моторостроительного завода, Борского стекольного завода и предприятий по производству узлов трансмиссии и электрооборудования. В связи с этим принято решение о строительстве в Сталинграде завода-дублера по производству двигателей для автомашин серии «Орбита» и перспективных разработок Московского автозавода. На Горьковском и Ульяновском автозаводах остановлено производство автомобилей ГАЗ-69М6, на смену им принят разработанный в СССР-3 вездеход УАЗ. Производство автомашин серии ГАЗ-24 «Волга» пока продолжается, но не позднее мая 2025 года завод должен изготовить и отправить на испытания опытный образец нового легкового автомобиля – и если испытания окажутся успешными, то будем запускать его в серийное производство. Кроме того, начато строительство рассчитанного на производство 200 тысяч легковых автомашин в год завода в Липецкой области, который должен вступить в строй к середине следующей пятилетки, к тому времени будут модернизированы и предприятия-смежники.

Что ж, за миг все полностью изменить было, конечно, невозможно – и все это прекрасно понимали… Слишком масштабная задача. Слишком большой объем работы… И самое паршивое – что никто толком и не поможет. В мире РФР новые автомобильные технологии – коммерческая тайна. Да и, честно говоря, во многих аспектах автопром того мира не в ту степь подался… Автомобили стали переусложненными, с отвратительно ремонтопригодности и заложенном на физическом уровне «запланированном старении», когда все узлы и агрегаты рассчитываются с минимальным запасом прочности, чтобы машины отработали заложенный производителем