Читать книгу - "Меченый. Том 2. На переломе истории - Андрей Николаевич Савинков"

их всемерно подогревал деньгами — и переговоры Пекина с Парижем о строительстве французских блоков — хотя там вроде бы уже почти все было «на мази» — как-то неожиданно подзависли. Вот мы и всунулись, предложили свой проект в рамках общего улучшения взаимоотношений между двумя странами.

А вот идея загнать китайцам МиГ-29 к сожалению забуксовала. Мы выкатили Китаю вполне обоснованные претензии по нарушению лицензионных соглашений на производство советского оружия по предыдущим — еще времен Сталина и Хрущева — поставкам. Например МиГ-21 который КНР клепала уже Бог знает сколько лет, под экспортным обозначением F-7 поставлялся в более чем пятнадцать стран — в том числе тот же Пакистан с которым у нас намечалась войнушка — и ни копейки с этой прибыли СССР за последние 25 лет не увидел.

Ну вот мы выставили требование для начала оплатить все предыдущие счета — ну или хотя бы признать и согласовать выплаты на будущие периоды — и только после этого мы готовы были начать новый этап военно-технического сотрудничества с Поднебесной.

Причем китайцы в первую очередь удивились даже не самим требованиям а скорее — тому, каком тоне они были выставлены. Чисто денежные претензии очищенные от всякого идеологического влияния, спор двух хозяйствующих субъектов, который не должен привести к разрыву отношений а предполагает решение проблемы и дальнейшее сотрудничество.

Причем сумма претензий к КНР по всему лицензионному вооружению там за два десятилетия набежала весьма приличная. Так только на тех же МиГ-21 — вернее их китайских копиях — Союз «потерял» или вернее недополучил порядка 400–600 миллионов долларов. Если же брать вообще все оружие с танками и прочими «калашами», то выставленный Пекину счет в графе «ИТОГО» мог похвастаться кругленькой суммой в 4 ярда зеленых умерших президентов.

Понятное дело, что полную сумму стрясти с китайцев никто не надеялся, но как предмет торга по остальным вопросам… Вполне. Ну и просто, глядишь и получится какую копеечку лишнюю в кармашек положить. Так что переговоры на том направлении пока только продолжались.

Провел под самый занавес года большие переговоры с вьетнамскими товарищами. Сообщил о достигнутых нами с Китаем договорённостях насчет конфликта Вьетнама и Камбоджи. К середине 1980-х в Ханое уже отлично поняли, что переварить соседа не смогут, а значит, от этой истории нужно как-то потихоньку отползать, в некотором смысле ситуация тут была аналогична Советско-Афганской, только из-за масштабов стран вьетнамцам было еще сложнее.

Короче говоря, я предложил свои услуги в качестве посредника в переговорах между Вьетнамом и правительством Камбоджи в изгнании. Вывести войска — дело не сложное, но хотелось бы еще чтобы после этого режим в и так настрадавшейся от Пол Пота и его «друзей» стране установился как минимум дружественный.

Ле Зуан поблагодарил за помощь по китайскому направлению — несмотря на «окончание войны» между двумя странами, Поднебесная регулярно обстреливала вьетнамское приграничье и отношения между двумя странами были глобально очень далеки от нормальных — и в целом принял мои предложения. Вьетнамцы всегда любили демонстрировать «независимость» от СССР, но при этом именно во второй половине 1980-х оказались в такой ситуации, что вокруг одни враги и опереться кроме Москвы фактически не на кого.

Ну а я со своей стороны воспользовался ситуацией и продавил совместное освоение богатых залежей редкоземельных металлов, которые имелись во Вьетнаме на северо-западе страны. Где-то в будущем видел табличку по добыче этих ценнейших ресурсов и там указывалось, что Вьетнам входит в десятку лидеров по их добыче. Там правда на Китай приходилось чуть ли не 70% так, что все остальные на его фоне выглядели не слишком солидно, но все же. Тут копеечка, там копеечка, не все же Вьетнамцам перед нами долги копить.

Ле Зуан от подобного предложения оказался не в восторге, но и прямо отказать не смог. Тем более, что одним из вопросов, по которому он приехал в СССР была очередная реструктуризация долга, составлявшего, если на доллары переводить, порядка 7 миллиардов. Короче говоря, тут я старика дожал, продолжать снабжать всех подряд бесплатно я совершенно точно не собирался.

Глава 10−2

…и итоги старого

01 января 1986 года; Москва, СССР

ЗА РУЛЕМ: Новая эра Волжского автозавода: ВАЗ-2109 выходит на конвейер!

Волжский автозавод делает новый шаг в развитии советского автопрома — на конвейер встал ВАЗ-2109, переднеприводный четырехдверный хэтчбек из перспективной серии «Спутник». Эта модель, отличающаяся современным дизайном и улучшенной динамикой, призвана завоевать сердца автолюбителей СССР.

Сейчас линия, выпускающая «Спутники», работает в тестовом режиме, но уже к концу 1986 года ВАЗ планирует выйти на максимальную мощность — 230 тысяч автомобилей в год. Одновременно идёт подготовка второй основной линии завода — там в ближайшие годы начнётся переход с производства «классики» (ВАЗ-2105, 2106, 2107) на новую переднеприводную линейку.

Вместе с приходом новой эпохи завод прощается с ВАЗ-2106 — одна из самых популярных моделей в истории ВАЗа сходит с конвейера, уступая место передовым разработкам. Однако поклонники «классики» могут не переживать — пока «четверка», «пятерка» и «семёрка» остаются в производственной программе.

Уже в 1987 году тольяттинские конструкторы обещают представить седан на платформе «Спутника» — ему присвоят индекс ВАЗ-21010. Эта модель должна стать ещё более комфортабельной и просторной, сохранив все преимущества переднего привода, выпускать ее планируется на мощностях московского АЗЛК. А в еще более отдаленной перспективе ожидается появление универсала собранного на той же платформе.

Советские автомобилисты с нетерпением ждут новинок, а Волжский автозавод уверенно движется вперёд, доказывая: «Спутник» — это не просто машина, это шаг в будущее!

Приход нового 1986 года ознаменовал огромные изменения в экономике СССР. С первого января по всей стране должны были вырасти цены на товары и услуги, в среднем на 4–5%. При этом одновременно была проведена «индексация» зарплат работникам предприятий, учреждений и организаций на примерно те же 4–5%. Казалось бы, в чем смысл, как это поможет побороть товарный дефицит, если денег люди стали получать на столько же больше, на сколько выросли цены? Однако смысл имелся и огромный.

Во-первых, цены подняли не на все одинаково, а выборочно. Например подорожал общественный транспорт, причем местами на 100%, ну правда, это же смешно, когда проезд в автобусе или метро стоит 5 копеек при средней зарплате в 200 рублей. Когда последний раз пересматривали цены на транспорт, никто уже и не помнил всерьез, вот мы его скопом и подняли на 100%. Метро и автобус стали по 10