Читать книгу - "Нестандартное мышление - Хайдарали Мирзоевич Усманов"

Внешне это были коренастые, под два с половиной метра в высоту, корпуса из зелёно-чернёного титана. У них два мощных рычажных манипулятора, один – с гидравлическим прессом, второй – с массивной клешнёй. Роль ходовой части выполняли гусеницы и шарниры.

Здесь инструментарий был не особо разнообразным – пневматические отбойные ножницы, болторезы-пистолеты большого диаметра, приводные экстракторы заклёпок, грубые сварочные горелки и молоты-клеватели.

Благодаря их возможностям можно было лучше и быстрее срывать толстую броню, отделять крупные плиты, справляться с коррозией. Выдёргивать заржавевшие болты, вытаскивая массивные секционные пластины.

Но даже они имели определённые ограничения. Эти дроиды плохо обращались с деликатным электрооборудованием. Их точность действий была достаточно низка. И возраст этих устройств, почти в три сотни лет, даёт определённую нестабильность электроники и повышенный риск отказа таких устройств в самый неподходящий момент.

Также ИИ корвета не забыл и про поддерживающие механизмы. Для этого могли понадобиться мобильные магнитные краны, как минимум два штуки, с модульными подвесами. С их помощью можно было бы крепить пластины и удерживать их при разгрузке или погрузке… Гиростабилизированные транспортные ложементы – “крабы” для переноса тяжёлых модулей по железной рельсе аэрогравов… Портативные блоки кондиционирования и пылеудаления – чтобы вокруг было чисто и сухо. Так как контролировать окружающую среду при вскрытии герметичных отсеках было очень важно… Портативные шунтирующие генераторы, что могло быть важно для синхронизации энергопакетов…

Дальше шло планирование демонтажа внешних бронеплит. А это стоило делать в определённой последовательности. ИИ объяснил это тихим, почти поэтическим языком:

“Снимаем кожу, чтобы не повредить рёбра.”

Имея в виду тот факт, что внешняя броня – это не просто защита, а часто и носитель подписи. Под каждой плитой – клейма, следы сварки, швы. Так что порядок работы тут был очень важен.

Первой шла тщательная маркировка. Нужно было пометить каждую бронеплиту отдельным идентификатором, который представлял из себя QR-штамп в невидимом глазу магнитном спектре, фотографирование и занесение в журнал, со скрытым логом. Это позволит им сохранить порядок при обратной установке.

Далее шла предварительная очистка стыка – пневмо-фрезы убирают коррозию вокруг соединения, чтобы резак не “сгорел” на ржавчине.

Затем – ослабление крепежа. Что сделали бы гидравлические экстракторы, что могли задействовать огровские дроиды, выдёргивая старые заклёпки. А эльфийские дроиды срезали бы вокруг уплотнения волоконно-лазерными линиями, если болты не подлежат извлечению.

После этого уже шло и само снятие бронеплиты. Для этого магнитный кран аккуратно подхватывает плиту, поддерживает “крабами” и направляет в стеллаж-кронштейн. Огровские дроиды помогают с грубой работой, эльфийские – с посадкой на ложемент и контролем деформации.

Последним в этом списке шла герметичная упаковка плиты и хранение. Для чего пластины укладываются в профилированные кассеты. А каждая кассета получает амортизацию и отметки.

Ко всему прочему было важно при съёме бронеплиты тщательно следить за остаточным шлейфом магнитного отпечатка. Для чего специально расставленные вокруг датчики ИИ регистрируют любые изменения. Если отпечаток чистый, значит скрыть следы будет проще.

После брони шло извлечение полноценных модулей. Навигационная часть… Матрица… Реакторы… Для чего было необходимо также провести тщательную подготовку. Полная деактивация модулей, извлечение первичных предохранителей, синхронизация аккумуляторной опоры – чтобы при разъединении не было скачков. Снятие интерфейсов, для чего эльфийские дроиды аккуратно разбирают крепления волоконных шлейфов. Они же запечатывают разъёмы транспортной заглушкой, чтобы при переносе не было микровпрыска пыли.

Дальше шло крепление на ложемент. Извлечённый модуль устанавливают на гиростабильную платформу, выравнивают по осям. Так как это важно для навигационного ядра. После чего идёт транспортировка. “Крабы” несут модуль по рельсу, огибая ангар, к месту второго корпуса. Там идёт мягкая посадка, выравнивание, и временная подводка к энергобанку для первичного запускающего теста. И уже после установки идёт сопряжение систем, для чего придётся использовать многочисленные адаптеры и фильтры.

ИИ сразу подчеркнул, что:

“Пересадка – это не просто физика, это полноценный язык. Модули с кораблей разных рас “говорят” на разных диалектах. Нам нужны переводчики.”

Он даже предусмотрел разработку адаптеров. Тех самых механических фланцев и электрических переходников. Для этого потребуется фрезерный станок, токарные, и набор переходных кабелей с многоуровневой изоляцией.

После всего этого начинается работа с электроникой. Монтаж промежуточных стабилизаторов, в виде конденсаторов, фильтров, инверторов, которые сгладят пульсации при подключении современного навигационного ядра к старому реактору.

Не стоит забывать про защиту от ЭМИ и акустического шума. Что включает в себя установку экранов, ферритовых фильтров, локальных заземлений. Как и изоляцию волоконных каналов в броневых шлангах.

Отдельно стоит программное сопряжение. Клонирование частей бортовой ОС в локальный сегмент, запуск “песочницы” – имитатора среды, где навигатор “учится” поведению старой мехатики, не затрагивая внешнюю сеть.

На все тесты и контроль, по расчётам ИИ корвета сорок восемь – семьдесят два часа. В которые входит поэтапный прогон. Сначала пассивные тесты, в виде чтения журналов, калибровка… Затем малые запусковые включения, вроде подавляющих режимов… И, наконец, короткие “рывки” в безопасном коридоре станции – имитация гиперрывка.

Потом нужен мониторинг вибраций, температурных графиков, отклонений курсов и ошибок шифрования. Стресс-тесты на изоляцию сигналов, для чего придётся посылать “ложные” запросы и смотреть, как система на них среагирует. И проверять “замаскированность” маяков. Затем придётся провести незаметный лог – не в общедоступных архивах, а в зашифрованном сегменте корпуса, где будет находиться подлинный “чёрный ящик”.

Не стоит также забывать о рисках и мерах предосторожности. И всё из-за грубой несовместимости. Так как старый реактор даёт флуктуации, которые могут вывести из строя эльфийские приборы. Так что придётся дополнительно поставить пару “грязных” конденсаторов и Bypass-блоков.

Придётся следить за появлением электростатических и магнитных следов. Так как при резке появляются микрочастицы, меняющие магнитный отпечаток. Поэтому придётся применять магнитную нейтрализацию и наносить обратные коды.

Также не стоит забывать по потенциальное появление повреждения волоконных линий. Для чего нужно иметь набор дублирующих шлейфов, которые эльфийские дроиды умеют чинить буквально на лету.

А учитывая всё то, что он уже узнал про умников, что пытались подсовывать “сюрпризы”, в продаваемых кораблей, было решено предусмотреть возбуждение сетей ловушек. Которые могли попытаться подсунуть даже в этом старье ему пираты. Мониторинг “на слух”, и весьма тщательно искать пакеты типа wake_silver, и блокировать внешние запросы до завершения тестов.

В результате усиленных работ возможен отказ каких-то систем у старых дроидов. У тех самых огровских “Крагеров” возможен отказ механизмов из-за возраста и износа. Для нивелирования чего необходимо постоянно держать запасной комплект расходников и управляющих плат для этих аппаратов под рукой.

Был учтён и, так сказать, человеческий фактор. Кирилл – общий руководитель, принимает решения по риску. Сейрион – главный по интеграции, отвечает за