Читать книгу - "Попаданец в Машерова - Вадим Владимирович Чинцов"

большая прожорливость двигателей — я остановил поднятой ладонью опять вскочившего конструктора — Если я вру и вы правы, я готов положить свой партбилет. А вы, товарищ Туполев после трат миллионов на ветер и после изготовления опытного образца готовы сделать то же и уйти в позорную отставку, вернув государству потраченные деньги?

Лицо Туполева напоминало маску с открытым ртом и выпученными глазами, а я продолжил — Предлагаю прекратить тратить деньги на заведомо не нужный проект. Далее, необходимо убрать Ил-Четырнадцать, двадцать семь самолетов которых мы потеряли по разным причинам. Восемь Ил-Восемнадцать также потеряны вместе с пассажирами. Если граждане узнают об этих катастрофах, кого они обвинят в рисках, которые допускает авиация?

Если вы, товарищи, сможете их хоть кому нибудь продать за нормальные деньги, то я скажу вам спасибо, нет — только в переплавку. Взамен ОКБ Ильюшина получит задание на создание широкофюзеляжного пассажирского самолета с грузовым отделом, куда будет размещаться багаж пассажиров, а ручной багаж — размещаться в закрываемых багажных полках над головами пассажиров. Пассажиры должны получать максимальный комфорт во всем, даже в туалетных помещениях. Начальная дальность самолета должна достигать восемь с половиной тысяч километров, желательно в дальнейшем достигнуть пятнадцати тысяч. Для нового самолета необходимо разработать мощные бесперебойные двигатели, для которых привлечь всех конструкторские бюро Советского Союза. Нам нужен один самолет для дальних рейсов с вместимостью около четырехсот, а затем и пятисот пятидесяти пассажиров. Для получения секретных разработок турбовинтовых двигателей и электроники предлагаю поручить КГБ обеспечить наших авиастроителей промышленным шпионажем. Сразу нужно разработать салон самолета для высшего руководства страны с залом для совещаний, спальнями, буфетом, рабочими кабинетами и душевыми, возможно даже с ванной комнатой. Может быть медотсеком, позволяющим реанимировать в воздухе.

Брежнев согласно кивнул — Согласен! Такой самолет нам нужен нашей стране.

Я взглянул на Яковлева — Спасибо вам за ваш самолет Як-Сорок! Прекрасный самолет для внутренних авиалиний. Я считаю, Леонид Ильич, что нам нужно разрешить посещение заводов, где производят ЯК иностранцам для выдачи СССР сертификации, после получения которой мы сможем продавать эти самолеты за рубеж. Вот только я считаю, что вам нужно при проектировании этих типов самолетов учесть, что привод резьбы стабилизатора может быть подвержен повышенному износу и разрушится в ходе полета. Я интересовался ошибками западных самолетов.

Брежнев пожал плечами — Раз нужно, хрен с ними, пусть смотрят. И не экономят на прочности.

Я продолжил — Як Тридцать шесть считаю не нужно модернизировать, вам нужно разработать для базирования на тяжёлых крейсерах типа «Киев» новый самолет с вертикальным взлетом Як Тридцать восемь.

Я знал, что Як-38 во многом был проходной машиной. Его место должен был занять на тот момент самый совершенный самолет СВВП в мире- Як-141. Предполагалось, что Як-141 войдут в состав авиагруппы тяжёлых авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Баку» (будущий «Адмирал Горшков»), «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»), «Рига» (будущий «Варяг») и «Ульяновск», заменят Як-38 на крейсерах «Киев» и «Минск», а также будут использоваться в Военно-воздушных силах. Однако испытания новой машины затянулись, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991 году. Однако с распадом СССР все технологии были переданы в США и легли в основу американского самолета 5-го поколения F-35.

Отпустив авиастроителей, мы с Брежневым приняли генерального конструктора опытного КБ Михаила Леонтьевича Миля и главного конструктора КБ по вертолётостроению Николая Ильича Камова. Я представил им эскизы квадрокоптера и конвертоплана (винтокрылого летательного аппарата с поворотными двигателями, которые на взлёте и при посадке работают как несущие винты, а в горизонтальном полёте — как тянущие или толкающие; при этом подъёмная сила обеспечивается крылом самолётного типа. Проводив вертолетчиков задумчивым видом, Брежнев покачал головой — Удивительные идеи тебе приходят в голову, Петр Миронович. Когда в Ташкент отбываешь?

— Через неделю, нужно все вопросы по новой должности закрыть. Леонид Ильич, как вы смотрите на то, чтобы разработать и построить поезда на магнитной подушке? Давайте завтра пригласим академиков из Академии наук, заодно хочется им втык дать — изобретения советских граждан лежат невостребованными, их попросту не пропускают из-за нежелания терять имеющиеся позиции в науке.

Брежнев долго вникал в принцип магнитной подушки и затем вынес вердикт — Интересно и перспективно! Я так понимаю, ты хочешь такими поездами связать центр с удаленными областями страны?

— Точно так, и лучше всего большинство поездов пускать в ночное время, когда наши электростанции простаивают из-за отсутствия потребителя. Энергосистеме выгодно, чтобы потребители загружали тепловые станции ночью, когда нагрузка минимальна. Так они выравнивают график нагрузок и приближают КПД своих станций к оптимальным значениям. Прошу увеличить финансирование разработкам Роберта Людвиговича Бартини. Его летающие аппараты давно опередили время. В ОКБ Цыбина под руководством Бартини до шестьдесят первого года было разработано пять проектов самолётов полётной массы от тридцати до трехсот двадцати тонн разного назначения: проекты «Ф», «Р», «Р-АЛ», «Е» и «А».

Практически сразу же после снятия Георгия Жукова с должности министра обороны СССР был закрыт целый ряд проектов Бартини и прекращены работы над самолётами Р-57, Е-57 и некоторыми другими перспективными образцами. «Стратегические треуголки» помимо прекрасных лётных характеристик, должны были оснащаться бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), бывшим по тем временам верхом совершенства. В шестьдесят первом году конструктором был представлен проект сверхзвукового дальнего разведчика с ядерной силовой установкой. Именно в этот период Бартини замыслил проект крупного самолёта-амфибии вертикального взлёта и посадки, который позволил бы охватить транспортными операциями большую часть поверхности Земли, включая вечные льды и пустыни, моря и океаны. Им были проведены работы по использованию экранного эффекта для улучшения взлётно-посадочных характеристик таких самолётов. Первым шагом в этом направлении стал небольшой Бе-Один, прошедший лётные испытания в еще три-пять лет назад.

Брежнев кивнул — Ну что ж, думаю мы сможем помочь этому итальянцу продвигать нашу авиацию!

Следующий вопрос хотел бы, что бы вы, Леонид Ильич, согласовали строительство новых заводов по выпуску автоматической мобильной телефонии «Алтай» с свободной продажей ее населению. Телефонные аппараты весят одиннадцать килограммов и устанавливаются только в автомобили партийной элиты и сотрудников комитета. Это абсолютно неправильно, опять мы отгораживаемся от всего народа — Это позволено только нам, небожителям!

Брежнев хмыкнул и налил себе травяного отвара, который определенно возвращал его здоровье в норму.

Я же продолжил — Производство идет кустарно, стоимость одного комплекта равняется цене «Волги». Массовое производство же сделает «Алтай» доступным каждому. Но самое главное, следует постоянно вливать деньги в разработки новых еще более компактных мобильных телефонов. Сейчас мы этими «Алтаями» утрем нос всему западу, продавая