Читать книгу - "Вариант «Бис»: Дебют. Миттельшпиль. Эндшпиль - Сергей Владимирович Анисимов"

class="p1">Причина отхода советских эсминцев была весьма банальной: заканчивалось топливо; дальность плавания у них была совершенно неудовлетворительной. Однако это не повлияло на резкое охлаждение отношений между союзниками, сопровождавшееся совершенно необоснованными обвинениями: с той стороны – «бросили союзников и ушли, чтобы отпраздновать свое Первое мая», с нашей – «получив легкие повреждения, поспешили затопить крейсер с грузом советского золота».

Второй после «Глориеса» в 1940 году случай потопления авианосца артогнем надводного корабля… Говорят, что что-то нехорошее было у американцев в ходе только что блистательно завершившейся титанической битвы за обладание Филиппинами, но никакой достоверной информации по этому поводу не имелось. – На самом деле это был бы третий случай: буквально месяцем ранее, 25 октября 1944 г., в ходе боя у острова Самар (см. примечание выше) американский эскортный авианосец «Гамбиер Бэй» был потоплен артогнем линейного корабля «Ямато». Однако подробности боя (как и во многих других случаях) сохранялись американским командованием в строгом секрете.

Занятая американскими войсками Исландия. – 10 мая 1940 г. британский морской десант высадился в нейтральной Исландии и быстро установил полный контроль над страной. Целью операции «Вилка» являлось предотвращение возможной высадки в Исландии немецких войск, а также недопущение использования территории острова экипажами их подводных лодок. Правительство Исландии выразило категорический протест против оккупации, но позже было вынуждено начать сотрудничество. В Исландии была создана английская военно-морская база. В июне 1941 г. британский вооруженный контингент в Исландии был заменен на американский, при этом президент США Рузвельт провозгласил Исландию «охраняемой Соединенными Штатами», а правительство Исландии под давлением было вынуждено подписать договор о военном сотрудничестве с США. Американский вооруженный контингент находился на острове вплоть до 2006 г., охраняя Исландию сначала от нацистской Германии, а затем от коммунистического Советского Союза.

Нарушивший правила войны на море ставил себя вне закона. – Никакие «правила войны на море» к 1944 г. уже никем не соблюдались: все воюющие стороны неоднократно совершали действия, являющиеся очевидными военными преступлениями. Но победившей стороне это считалось простительным, пока союзная коалиция не раскололась на два лагеря; теперь же совершенные военные преступления считаются простительными только для западных стран.

«Другие люди поступают плохо потому, что они плохие, а я – потому, что так неудачно сложились обстоятельства». – Курс психологии в медицинских институтах читают откровенно слабо. Однако сама эта наука довольно интересна, и студенты узнают из нее немало нового и полезного.

Узел 7.3

И за такой короткий световой день… – Восход солнца в этот день на этой широте происходил в 10:56, заход в 14:11.

Прорыва германских линкоров через Ла-Манш в феврале сорок второго… – Имеется в виду, разумеется, операция «Цербер»: прорыв 11 февраля 1942 г. немецких линейных кораблей «Шарнхорст», «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» через Ла-Манш, из Бреста в Вильгельмсхафен. Операция была тщательно подготовлена и обеспечена (сильный эскорт – 6 эсминцев, 14 миноносцев и 28 торпедных катеров, мощное истребительное прикрытие, постановка помех и меры дезинформации). И хотя прорыв прошел не полностью гладко (оба линкора подорвались на минах, причем «Шарнхорст» дважды; несколько кораблей эскорта получили повреждения), он оказался успешным, несмотря на противодействие английской авиации, береговой артиллерии и эскадренных миноносцев.

Произошедшее стало сильным ударом по самолюбию англичан, по праву считающих Ла-Манш своим собственным проливом. В Палате общин состоялось разбирательство, а «Таймс», в частности, написала: «Ничего более оскорбительного для гордости морской державы не происходило в наших отечественных водах с XVII века».

Бонэм-Картер. – Адмирал сэр Стюарт Бонэм-Картер (1889–1972) являлся одной из интереснейших фигур в британском Королевском флоте Второй мировой войны. Начав службу во флоте с 15 лет и блестяще проявив себя на командных должностях в годы Первой мировой войны, к 1939 г. он был произведен в чин контр-адмирала; начало войны встретил в должности секретаря первого морского лорда, в 1940–1941 гг. командовал 3-й эскадрой линкоров, в 1942 г. – 18-й эскадрой крейсеров. Но к этому времени его удача закончилась: в течение двух недель в мае 1942 г. он потерял два крейсера подряд, «Эдинбург» и «Тринидад», и, хотя был произведен в вице-адмиралы, до конца войны занимал малозначимые должности. Впрочем, назначение его командиром соединения тихоходных линкоров вовсе не являлось невероятным.

Силуэт «Кинг Джорджа» уникален, спутать его с чем-то… – Разве что с «Лондоном». – Английский тяжелый крейсер «Лондон» стал единственным крейсером из всех серии «Каунти» («Графство»), прошедшим в предвоенное время (1939 г.) серьезную модернизацию. Она радикально изменила его облик, действительно сделав силуэт «Лондона» сходным с силуэтом новых английских линейных кораблей.

Генерала армии Баграмяна, оказавшегося первым из командующих фронтами… – Соответственно, успеха добился 1-й Прибалтийский фронт.

Отстающая на несколько часовых поясов Европа. – Система часовых поясов развивалась еще с конца XIX века и была практически полностью сформирована к 1922–1924 гг.

В зоне досягаемости «крепостей» у русских не имелось никакой значимой индустрии. – Собственно, именно этот фактор лег в основу немецкой концепции так называемого «уралбомбера» – проектов Do-90, Ju-90 и продвинувшегося дальше всех He-177. Но даже его довести так и не удалось.

В настоящее время общепринятым считается восприятие американской и английской стратегической авиации как некоей всесокрушающей силы, настигающей любого врага в его логове. Почти полностью уничтоженная городская инфраструктура Японии, многие десятки сожженных германских городов и «лунный пейзаж» после «рейдов тысячников» это подтверждают. Однако, например, до Берлина «летающие крепости» впервые дотянулись только 4 марта 1944 г., когда по немецкой столице впервые отбомбились 29 четырехмоторных В-17 из состава американских 95-й и 100-й бомбардировочных групп 3-й воздушной дивизии 8-й воздушной армии. Основной результат был достигнут стратегической авиацией и в Европе, и в Азии лишь на завершающем этапе войны – с лета 1944 г.

В нашей реальности к ноябрю 1944 г. силы люфтваффе еще не были исчерпаны до конца, и соотношение «достигнутый результат – понесенные потери» было для командования стратегической авиации союзников совершенно не идеальным.

Невиданных еще летчиками «мародеров», чья живучесть и скорость стоила им немало крови. – Американский бомбардировщик «Мартин В-26 Мародер» однозначно являлся одним из лучших средних бомбардировщиков войны, хотя далеко не самым массовым. Всего было построено 5288 В-26, из которых часть была поставлена в Королевские ВВС, Королевские южноафриканские ВВС и ВВС «Сражающейся Франции». Для сравнения: гораздо более посредственных В-25 было построено 9890 или (по другим данным) 9984 штуки.

Интересно, что ранние этапы применения В-26 оставили о нем самые дурные впечатления: число аварий и боевые потери этого типа бомбардировщика являлись совершенно неприемлемыми. Это привело к присвоению В-26 многочисленных оскорбительных прозвищ типа «Вдоводел», «Летающий гроб», «Летающая проститутка» и т. д. Однако к середине войны мнение о В-26 радикально изменилось (что, кстати, напоминает ситуацию с палубным пикирующим бомбардировщиком «Кертисс SBC Хеллдайвер»). Помимо улучшения технических характеристик самолета, важнейшую роль сыграла отработка тактики его боевого применения, позволившая резко сократить потери и повысить эффективность. Весьма рекомендую читателям старую книгу Роджера Энтони и соавторов «В-26 Мародер на войне» (Roger Anthony et al. B-26 Marauder