Читать книгу - ""Фантастика 2026-212". Компиляция. Книги 1-25 - Владимир Матвеев"

Классическое «Спасибо, мы вам перезвоним». Услышал это так много раз что могу различать в любой форме. Что же переживем.

Этот мост не самый важный, просто улучшил бы логистику, теперь нужно думать насчет обходных путей, самым лучшим является какой-то паромная переправа.

На самом деле я думал насчет того, что бы понтонные переправ, но это использовать исключительно на случай какой-то войны. Правда я не знаю возможно создать нечто такое в Вестеросе, нужно узнать у Аллина, ведь если кое-то приключится война, возможность быстро перебросить войска и провизию будет самым важным.

Кто знает какие проблемы будут у меня в будущем или у моих потомков, так что обязательно над этим подумаю.

Но если там будет невозможно, то просто можно создать мануфактуру что производит легкие лодки, для транспортировки грузов. То есть по сути создание паромов, из-за того, что они должны перевозить минимум 2-3 тонны груза (кони, торговец, повозка, его груз). Обычно такие паромы создаются на месте, но можно что-то подумать.

Велосипеды показали, что ранние мануфактуры, действующие по примеру конвейера вполне рабочие.

Стандартизация сокращает затраты, а так же масштабирование сокращает затраты. А если это производство отдать кому-то (с продажей в рассрочку), то где найти материалы, клиентов и рабочих, какую зарплату установить рабочим болит голова у собственника, а не у меня, или моих людей.

Еще одна вещь, над которой стоит подумать — нормальные дорожные фургоны.

На самом деле большинство телег в Вестероссе — это орудия пыток, которые по какой-то причине используют для перевозки товаров. Пока не проедешь несколько дней по нашим дорогам, трудно понять, насколько плохо люди относятся к собственным спинам.

Торговец приезжает на ярмарку не потому, что распродал весь товар. Просто его лошадь больше не может тащить телегу, а сам он уже не может сидеть.

Даже мне после нескольких недель путешествия хотелось не вина, а найти мастера, который придумал такие телеги, и заставить его самого проехать на своем творении от Близнецов до Белой Гавани. Полагаю, после такого он бы быстро стал изобретателем чего-нибудь получше.

Если серьезно, то главная ошибка местных мастеров в том, что они делают телегу как предмет искусства.

Каждая особенная, каждая неповторимая, каждая требует своего колеса, своей оси и своего кузнеца.

Купцу же нужно обратное. Чтобы колесо от одной телеги подходило к другой. Чтобы сломанную ось можно было заменить за день, а не ждать мастера полгода.

Стандартизация вообще сильно недооценена людьми этого мира. Я думаю над созданием легкого дорожного фургона.

Не такого большого, чтобы перевозить целый дом, но достаточно вместительного, чтобы взять пару тонн груза, запас еды, инструменты и еще оставить место для самого купца.

Кузов закрыть тентом, не деревянной крышей, а именно плотной тканью. Во-первых, она легче. Во-вторых, дешевле. В-третьих, если моя затея с производством ткани не провалится, то мы сами сможем такие тенты выпускать.

Ткань можно пропитывать маслом или воском. Тогда она будет лучше защищать от дождя и ветра. Солнце тоже не стоит недооценивать. Человек, который неделю едет по дороге под открытым небом, приезжает гораздо менее разговорчивым покупателем.

Но самая интересная мысль касается подвески. Вернее, ее отсутствия. Почти все местные телеги передают каждый камень дороги прямо в позвоночник человека. Это кажется нормальным, пока не понимаешь, что кузов вообще не обязан жестко крепиться к раме.

Можно подвесить его на толстых кожаных ремнях, кожа растягивается, кожа гасит толчки.

Да, это не чудо. От плохой дороги оно не спасет. Но если повозка перестанет каждый час вытряхивать из человека душу, то он сможет