Читать книгу - "Айсберг - Станислав Луговской"

Катлас передней частью напоминал чем-то летучую мышь, которая покорно прилегла на пол, расправив крылья. Передние крылья корабля были коротки. На их конце крепились широкие вертикальные пластины, идущие до самой земли и переходящие в посадочные опоры.

К корме корабль расширялся. На задней его части фюзеляжа, слева и справа, крепились массивные двигатели, которые при посадке опускались соплами вниз. Под днищем также располагались две посадочные опоры. Корабль имел боковые раздвигающиеся двери, только использовались они скорее для быстрой высадки десанта или удобного выхода в космос. В атмосферных условиях эти позиции временами служили огневыми точками, откуда члены экипажа могли поливать пулеметным огнем противника внизу. Посадка на корабль осуществлялась через широкую заднюю аппарель. Она была настолько большой, что туда бы мог въехать небольшой вездеход.  С ее помощью Аарен уже поднимался внутрь. Грузовое помещение, некогда располагавшееся в хвостовой части, было полностью предназначено для капсульных камер заключенных. Далее отсек сужался до коридорчика вдоль левого борта и заканчивался дверью.

За ней находился жилой отсек, в три раза превосходивший подобный на Авенджере. По правую руку, сразу за переборкой отделяющей от задней части, было утоплено турельное кресло в нише, которое, как только его занимал стрелок, поднимало его к верхней турели. Там стрелок имел обзор над всем, что происходило. Следом за турельной нишей шла двухъярусная койка для двух пилотов, рядом со шкафчиком для обмундирования и оружейки.

Аарен разгрузил сумки и прошел в носовую часть, соединяющуюся с жилым отсеком. Она была около трех метров в длину и имела два кресла: второго пилота в начале, отвечающего за управление дополнительным оружием и датчиками, и главного спереди. Спецагент сел на последнее, после чего оно поднялось на метр вверх, заняв рабочую позицию. Затем он включил питание, после чего весь корабль озарился огнями внутри, включились мониторы управления. Датчик силовых щитов, незримых в состоянии покоя, показывал, как все четыре, с каждой стороны корабля, увеличиваются в размере, обволакивая корабль. Аарен включил двигатели, которые приступили к набору рабочих оборотов, шумя все сильнее. На одном из боковых системных мониторов он вошел в меню контактов и связался с диспетчерской. На экране появился человек в форме.

– Доброе утро, спецборт Cutlass. Чем могу служить? – отозвался человек в экране одновременно что-то печатая и временами бросая взгляд на камеру.

– Доброе, диспетчерская. Отправляю запрос на вылет. – ответил Аарен.

– Принято. Запрос одобрен, открываю ангар. Счастливого полета.

Изображение связи выключилось, а спецагент стал ждать пока раздвинутся створки над его головой. Он взглянул  вверх и через стекло кабины наблюдал как медленно они ползут каждая в свою сторону с механическим пневмо звуком. Желтые проблесковые маячки в ангаре, расположенные на каждой стене, усиленно мигали,  информируя всех находящихся в нем о повышенном внимании.

Наконец, когда двери полностью открылись, корабль вертикально оторвался от площадки, убирая посадочные опоры в корпус. Как только он поднялся наружу Аарен перевел задние двигатели в горизонтальное положение, отчего корабль начал движение вперед, и стал потихоньку поднимать нос, приближаясь к углу в восемьдесят градусов. Он хотел как можно быстрее покинуть атмосферу планеты и перейти на квантовую скорость. Сила притяжения планеты и дополнительно ускорение корабля сильно вдавливали пилота в кресло, а перегрузки давали о себе знать, дополнительно выводя показатель на системный монитор. Двигатели ревели, будто ракетные сопла, оставляя за собой белый шлейф в атмосфере. С набором высоты росла и скорость корабля. Вот он преодолел высоту в тридцать километров и стал переходить на квантовую скорость.

Ему предстояло лететь через одиннадцать звездных систем. В этот раз путь был слегка длиннее. И хоть Cutlass Blue был более предназначен для межсистемных полетов, это не отменяло ключевого фактора: размер корабля. Cutlass был больше Avenger по массе и габаритам, а значит не мог пользоваться прыжковыми вратами, рассчитанными для маленьких кораблей. К тому же, не было оснований сейчас рисковать и использовать кратчайший путь.

Многие прыжковые врата находились близко друг от друга и практически все располагались в пространстве ОЗИ.  Исключение составляла система Тирол, которую империя решила оставить. Суммарное расстояние составляло около тридцати астрономических единиц и это был самый оптимальный путь.  Он мог преодолеть его за около восемьдесят часов, не считая возможных очередей на прыжковых точках. Учитывая, что их впереди не мало, то вероятность ожидания была высокой. Дополнительно доходило время дозаправок, которые следовало сделать не менее пары. Топливные баки Катласа хоть и были больше, чем Авенджера, но все же, не были рассчитаны на такие длинные перелеты.