Читать книгу - "Акулы из стали. Соль, сталь и румб до Норда - Эдуард Анатольевич Овечкин"

как палка, курсу) и миллиарда солнечных зайчиков, которые только в глаза прыгают, но больше никакого вреда не приносят. Помечтать бы, да о чем? Ужин будет так себе, жена далеко и не скоро, а служебные перспективы – так и того дальше. В небе бездна сини да за кормой буруны – вот и все развлечения, даже книжки почитать не дают: учи, говорят, сука такой, МППСС, а как ты его выучишь, если он даже не в рифму написан? Старпом вон и тот тоски не вынес (хотя казалось бы): дремал, дремал, да и плюнул – пойду, говорит, вниз, стадо погоняю, давай тут, Славик, сам лодкой рули, только ничего не делай и команд рулевому без моего ведома не отдавай. Представляешь, крикнул он уже из люка, как повезло тебе, лейтенант, первый выход в море – а уже подводным крейсером самостоятельно рулишь! Да еще каким! Тяжелым! Штурман! Следи там за ним и, если что, сразу кричи!

В бинокль посмотреть, что ли? Так, что там у нас прямо по курсу… Пустота, понятно, слева – пустота, ага, справа – надо же! Она же! Не догоняет ли нас кто с заду? Ага, тоже только пустота и догоняет: чорт, как же увлекательно быть вахтенным офицером на мостике, ну кто бы мог подумать! Ладно, на чем мы там остановились в МППССе этом, будь он неладен, посмотрим… Парусное судно длиной менее 7 м, если это возможно, должно… пунктами (a) или (b) этого Правила… иметь наготове электрический фонарик… должен заблаговременно… заблаго… забл… Да блядь, я уснул, что ли? Тьфу ты!

– Мостик, центральному!

Блин, отвечать же надо…

– Есть мостик!

– Прошу добро трюмным на кормовую надстройку, крышки ангаров проверить!

– Добро!

А что тут еще скажешь, ну?

Хмурые трюмные тут же хмуро затопали по трапу – стояли, значит, внизу под люком и ждали разрешения. Ишь ты, простейшие формы живых организмов корабельной иерархии, а и у тех дисциплина и порядок!

– Три человека! – крикнул на мостик кто-то, кто был у них старшим, но Слава не вспомнил, как его зовут: еще всех выучить не успел.

– Есть три человека! А что делать будете, ребята?

Нет, вот слово «ребята», пожалуй, было лишним. Ну ладно, впредь буду лучше за собой следить.

– Приводы ангаров смажем и лючки проверим, чтоб не хлопали под водой.

– А-а-а-а, понял!

Каких, блядь, ангаров? Сука, и спросить неудобно. Ладно, сейчас они уйдут, как бы невзначай у штурмана поинтересуюсь. Что там у нас с обстановкой? А ничего у нас с обстановкой – нет ее. Хоть бы рыбак какой на пересекающем курсе выскочил – уж я бы его!

– Андрей, а про какие они ангары?

– А какие у нас есть?

– Ну всякие, а они про какие?

– Какие – всякие? Два ангара у нас, и оба – на корме.

– Да врешь ведь?

– Ну слазь на голубятню и посмотри.

– А кто крейсером управлять будет?

– А сейчас им кто управляет? Вот тот и будет.

Ангары и правда были. Два здоровенных ангарища и прямо на корме – как ни странно, но штурман не врал.

– А для чего они, а то я того… ну не успел пока по зачетам-то…

– Минер. Ну если они ангары, то для чего они могут быть? Для тракторов «Беларус», что ли? Понятно же и коню, что для самолетов.

– Для… каких самолетов?

– А какие могут быть самолеты на подводной лодке? Ясное дело, что подводные.

– Да как так может быть?

– Что «как так может быть»?

– Ну… самолеты на подводной лодке?

– Ну тебе откуда начинать рассказывать? От братьев Райт или от Ефима Никонова? На каком месте лекции ты уснул, когда вам это в бурсе вашей рассказывали?

– А… нам не рассказывали такого… я не помню.

– А, прости, я подзабыл, что ты из «Ленкома». Зачеты сдавать надо, тогда и глазами хлопать не будешь!

– Андрей, да когда мне их сдавать! То в нарядах, то на погрузках, то документы! Отсек! Боевая часть! Да и старпом говорит, что ему вахцер нужен в первую очередь, чтоб это я учил, а остальное – по мере возрастания во мне страха за свою жопу!

– Ну ты хоть ТКР посмотрел бы, в самом-то деле!

– ТКР?

– Типовые корабельные расписания – там же все про всех расписано: кто, где и в какой ситуации кем служит, где живет, ест, спит и о чем думает в свободное от вахты время. Ты же ведомый пилот на левом самолете.

– Я?! Пилот?!

– Ну. «Комсомолец» на правом ведущий, а ты – на левом ведомый. Слушай, может, тебе азбуку рассказать для начала? Ты в корму хоть раз ходил?

– Ну-у-у… нет… пока…

– Так сходи, как сменишься! Там в пятнадцатом и шестнадцатом отсеках люки есть – увидишь. Это посадочные места ваши. Твое, соответственно, в шестнадцатом. У нас, кстати, запланирован их выпуск, послезавтра вроде.

– Да как это… пилот… я… не готов…

– Кого ебет чужое горе? Один выпускать не положено, вдруг что случится, так что выбор у тебя ничтожно скудный. Никакой. Я бы даже сказал, стремящийся к бесконечному нулю. Ладно, некогда мне ликбезом с тобой заниматься. Дела у меня.

И штурман, враз сделавшийся бездушным, уткнулся в глазок пеленгатора. Будто там было что пеленговать.

Мысли путались и роились в голове у минера до самой смены с вахты, да так, что описать их не взялся бы и маститый классик, а не то что я. После смены он немедленно побежал в шестнадцатый отсек. И точно – люк был. Нормальный такой люк. Большой, с кремальерой и всякими такими штуками.

– А это что – люк у вас? – спросил Славик у вахтенного отсека.

– Ну люк, да.

– А для чего он?

– Для выхода из ПЛ.

– Для выхода наружу?

– А куда еще можно выйти изнутри?

– Ну а в самолеты отсюда вход?

– В самолеты?

– Ага.

– Да, тоже отсюда. Там прямо если, то наружу, а чуть к миделю, то в аккурат к самолету.

– Ясно, а часто выпускаете?

– Да не, редко. Опасно это, говорят. Без нужды не пользуются.

– Понятно. Ну ладно…

К старпому или командиру идти было неудобно. Хотя ну вот хоть кто-то мог бы и заранее предупредить, когда говорили: да иди сам, Славик, хули там, ты же минер, ну что тебе дублером ходить, смысл? Правильно? Правильно! А тут такие завороты.

– Олег, слушай, – протиснулся в каюту «комсомольца» минер, – я тут спросить хотел, есть время у тебя?

– Братан, конечно! Заходи – садись и спрашивай!

Олег был добрый, хоть и служил в БЧ-5, минер это сразу заприметил.