Читать книгу - "Бунтующий флот России. От Екатерины II до Брежнева - Эдуард Чухраев"

Вечером следующего дня «Китобой» снялся с якоря и направился в Копорский залив для соединения с английской эскадрой. В 22 часа 15 минут тральщик был замечен с советского эсминца, который начал преследование. Батарея Серая Лошадь сделала несколько выстрелов, один из залпов дал накрытие, и эсминец немедленно отвернул. Около полуночи «Китобой» был остановлен английскими кораблями. Англичане захватили корабль. Через несколько минут после прибытия английские моряки подняли на корабле свой флаг и повели его в Биорке. Там «Китобой» был разоружен и ограблен, причем британцы присвоили даже личные вещи офицеров и команды. Только 17 июня, после подписания специального акта о «возвращении судна русскому командованию», «Китобой» был передан в распоряжение Морского управления Северо-Западного правительства. Подписанный документ предусматривал для английской стороны возможность в любой момент вернуть себе корабль.

После торжественного подъема на «Китобое» Андреевского флага адмиралом Римским-Корсаковым корабль стал именоваться посыльным судном. Кроме нескольких специалистов личный состав «Китобоя» был списан с корабля, включая и офицеров; на судне появился новый экипаж. После неудачного исхода второго наступления на Петроград «Китобой» перешел в Ревель, находившийся в руках эстонских войск. Подписанное 3 января 1920 года перемирие между РСФСР и Эстонией стало причиной крайне недоброжелательного отношения эстонских властей к офицерам и добровольцам Белой армии. Белые части интернировались, разоружались, а иногда даже арестовывались и передавались большевикам. В 20-х числах января 1920 года командир «Китобоя» заболел, а команда, обескураженная поражением Северо-Западной армии, в одну из ночей в полном составе дезертировала. На корабле остался лишь вахтенный офицер, вспоминавший впоследствии, что нашел в кубрике записку с сообщением о том, что команда решила «скопом возвратиться на Родину».

Чтобы сохранить «Китобой» для Белой армии, контр-адмирал Пилкин распорядился заново укомплектовать корабль холостыми морскими офицерами, находившимися в рядах Северо-Западной армии. Новым командиром «Китобоя» стал лейтенант Оскар Оскарович Ферсман, а в экипаже числилось 26 офицеров, 1 кадет и 11 нижних чинов. Ферсману было приказано срочно подготовить корабль к переходу в Мурманск для борьбы против большевиков на Северном фронте генерала Миллера.

15 февраля к 10 часам утра Пилкин прибыл на «Китобой» и после напутственного слова сошел на берег, приказав сниматься с якоря. Снявшись с якоря и подготовив к бою орудия и боезапас, состоявший из 30 снарядов, «Китобой» направился к выходу из гавани, сопровождаемый бегущими по пристани эстонскими солдатами. Благополучно пройдя малым ходом непротраленные минные заграждения, «Китобой» пошел в Либаву, где находился с 17 по 24 февраля. О.О. Ферсман получил предложение продать «Китобой» латышам, «не стесняясь размером нужной суммы». Но он отказался. С помощью английских и французских судов, находившихся в Либаве, русскому посыльному судну удалось приобрести под расписку 40 тонн угля и 24 февраля в 11 часов покинуть Либаву. Вечером 27 февраля корабль добрался до гавани Копенгагена.

Проживавшая в столице Дании вдовствующая императрица Мария Федоровна через несколько дней после прихода «Китобоя» устроила русским морякам аудиенцию, встретив их как «борцов против красной напасти». В Копенгагене моряки «Китобоя» узнали о падении Северного фронта генерала Миллера; таким образом, вариант перехода в Мурманск стал неосуществимым. Неопределенность будущего сказалась на настроении личного состава: к 1 мая «Китобой» покинули 9 офицеров, устроившихся на различные работы.

Тем временем англичане, чья крейсерская эскадра находилась на рейде Копенгагена, приняли решение о захвате «Китобоя» на том основании, что он якобы сделался их законным призом в июне 1919 года. Ввиду напряженной обстановки и ожидания новых посягательств на корабль со стороны англичан командир «Китобоя» начал подготовку к выводу русского корабля на рейд для его подрыва. Конфликт был исчерпан лишь 5 июня, когда британское Адмиралтейство заявило об официальном отказе от своих притязаний на «Китобой».

В начале июня лейтенант Ферсман встретился с адмиралом Пилкиным для получения дальнейших инструкций и личного доклада. Был получен приказ о переходе «Китобоя» в Севастополь. С огромными трудностями и лишениями Ферсман выполнил эту задачу. 14 ноября на подходе к Севастополю была встречена целая вереница судов, выходящих в море. С одного из кораблей сообщили, что Перекоп взят красными и белые войска эвакуируются из Крыма. Итак, по иронии судьбы, после всех усилий «Китобою» удалось наконец дойти до родной земли, но в последний день ее существования как кусочка белой России.

В Стрелецкой бухте посыльное судно приняло на борт около 300 человек, и в ночь с 15 на 16 ноября «Китобой» навсегда покинул Россию, конвоируя идущий в Константинополь транспорт «Херсон». Вечером 27 декабря, после многочисленных поломок и длительного плавания, «Китобой» вошел в аванпорт Бизерты. С приходом в Бизерту «Китобой» вошел в состав Русской эскадры и стал одним из наиболее активно используемых кораблей. В апреле 1921 года посыльное судно покинул заболевший лейтенант Ферсман, и в командование «Китобоем» вступил старший лейтенант В.А. Дуров. До середины 1923 года «Китобой» служил под Андреевским флагом, поддерживая сообщение между эскадрой и берегом; вслед за В.А. Дуровым пост командира на нем занял лейтенант князь Ю.С. Шаховский.

В 1923 году «Китобой» был реквизирован французским правительством в счет покрытия расходов по содержанию эскадры. В 1926 году бывший русский корабль был продан в Италию и получил новое название – «Итало». На 1939 год это судно было зарегистрировано в генуэзской судовладельческой компании под номером 609. За месяц до вступления Италии во Вторую мировую войну «Итало» был реквизирован военно-морским флотом и стал именоваться G79. Судно занималось дноуглубительными работами в Генуэзском заливе. 10 сентября 1943 года, опасаясь захвата корабля немецкими войсками, команда G79 затопила свой корабль в порту Генуи. Вот такой необычной оказалась судьба русского тральщика «Китобой».