Читать книгу - "Украденная субмарина. К-129 - Михаил Вознесенский"

Заводской заказ № 132. Тактический номер с постройки — Б-93. Заложена 15 марта 1958 г. Спущена на воду 6 мая 1959 г. Переименована в К-129 во время постройки. Приемочный акт подписан 31 декабря 1959 г. Время постройки — 23 месяца.

Командиры: имена неизвестны (1959–1964), В. Кобзарь (1964–1968).

В ноябре 1962 г. во время всплытия столкнулась с ЮСС «Сордфиш» (ССН-579), утверждают Е. Бойков и Г. Зыков в книге «Разведывательные операции американского подводного флота».

Переоборудована по проекту 629А. Начало работ — 4 марта 1964 г. Окончание — 10 апреля 1967 г. Приемочный акт подписан 30 мая 1967 г.

4 мая 1967 г. впервые на Тихоокеанском флоте выполнила подводную стрельбу двумя ракетами Р-21.

Известные боевые патрулирования:

22.09–30.11.67 — Тихий океан.

25.02.1968 — Тихий океан.

Списана из состава флота без указания причин в сентябре 1968 г.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-136

Заводской заказ № 133. Тактический номер с постройки — Б-109.

Заложена 19 августа 1958 г. Спущена на воду 10 сентября 1959 г. Переименована в К-136 во время постройки. Подписан приемочный акт 12 октября 1960 г.

Время постройки — 27 месяцев.

Командиры неизвестны.

Данных о переоборудовании нет.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-139

Заводской заказ № 134. Тактический номер с постройки Б-113. Заложена 29 ноября 1958 г. Спущена на воду 12 мая 1960 г. Переименована в К-139 во время строительства. Приемочный акт подписан 12 декабря 1961 г. Время постройки — 25 месяцев.

Командиры: С. Холчанский (1965), Р. Гурвин (1968–1970).

Переоборудована по проекту 629А. Начало 28 октября 1968 г. Окончание — 17 декабря 1970 г. Приемочный акт подписан 30 декабря 1970 г.

Осенью 1965 г. провалилась за предельную глубину и едва избежала гибели из-за «новаторства» трюмного машиниста.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-75

Заводской заказ № 135. Тактический номер с постройки — В-575.

Заложена 10 апреля 1959 г. Спущена на воду 7 мая 1961 г. Переименована в К-75 во время постройки. Приемочный акт подписан 16 декабря 1961 г. Время постройки самое продолжительное в серии — 32 месяца!

Полностью разукомплектована на стапеле, все корабельные механизмы и устройства были переданы в КНР на ССЗ Далянь. В результате сдача в эксплуатацию затянулась на год.

Командиры: В. Сусоев (1962), А. Федюковский (1964), Л. Захаров (1968).

В конце 1962 г. прибыла на Камчатку, в состав 29-й дивизии — й эскадры. Командиром был назначен опытный моряк-подводник, капитан 2-го ранга Владимир Сергеевич Сусоев — статный мужчина с живым, симпатичным лицом и добрыми карими глазами. Оказалось, что он был с 2-го курса ТОВВМУ отправлен солдатом на фронт и провоевал почти два года в самые трудный период воины, имел боевые награды. После Сталинградской битвы, когда наступил окончательный перелом входе войны, курсантов вернули в училище и дали возможность доучиться. «Командир был всегда спокоен и выдержан при принятии решений, по уж потом — тверд и требователен и, как правило, справедлив. Жаль, что недолго пришлось с ним служить. Сусоев вскоре заболел «сердцем» и после госпиталя, в свои неполные 45 лет, был признан негодным службе на ПЛ. Фронт вынес, а комдива Щербакова вынести не смог, — вспоминал бывший старший помощник Теминдаров.

Теминдаров почти два года прослужил старпомом в отсутствии штатного командира. Он сдал все зачеты на допуск к самостоятельному управлению ракетной субмариной, больше года фактически командовал ею сам, и только изредка, временно и формально ему назначали других командиров на выход в море. По всем статьям К-75 выглядела не хуже других, и даже, как утверждает Теминда-ров, отличалась в лучшую сторону. Три года достаточный срок для профессионального роста. Но старпома не только не направили в командирские классы, — он не стал даже ВРИО командира. «Меня, не знаю уж почему, невзлюбил комдив», — пишет Теминдаров. И тут же повествует, почему, собственно…

«Как-то мы после выгрузки ракет на регламентную проверку подходили к пирсу. На этот раз никто из командиров к нам прикомандирован не был, и кораблем управлял на мостике при швартовке я один. Командир дивизии И.И. Щербаков, к тому времени уже в звании контр-адмирала, с пирса начал командовать мне, как подходить и что делать при швартовке. Его команды, как правило, были запоздалыми или совсем неверными, и я их не выполнил, но подошел к пирсу и отшвартовал лодку четко. Он же при этом гневно расхаживал по пирсу, ругался громко и грозился снять меня с должности. После швартовки я подошел к комдиву и доложил о выполнении задачи по выгрузке ракет. На вопрос, почему не выполнял его команды при швартовке, я откровенно ответил: «Извините, товарищ адмирал, если бы я выполнял ваши команды, то обязательно бы разбил и корабль и плавпирс». На это он лишь гневно посмотрел на меня и, махнув рукой, быстро пошел на берег.

Но кульминационным моментом в наших отношениях был случай, когда на одном из занятий по командирской подготовке он поручил мне подготовить расчеты боевого похода ракетной ПЛ пр. 629.

К назначенному занятию я, добросовестно поработав с документами, подготовил все расчеты по переходу ПЛ в вероятный район боевых действий — западное побережье США, в район баз Сан-Франциско и Сан-Диего, в 350-километровой зоне досягаемости тогдашних наших ракет. По моим расчетам получалось, что наши лодки 629 проекта не только не смогут выполнить такую боевую задачу, нр и не дойдут до района боевых действий и будут уничтожены силами вероятного противника уже на третьем сеансе всплытия для зарядки аккумуляторных батарей.

Дело в том, что к тому времени США на линии о. Гуам — Алеутские острова уже создали постоянно действующий противолодочный рубеж глубиной более 200 миль. Кроме того, вдоль всего западного побережья уже действовала зона гидроакустического наблюдения с дальностью около 500 миль. И когда я приложил эти тактические расчеты, то получалась для нас совсем грустная картина. Когда же все это я доложил на занятиях перед командирами и старпомами нашей дивизии, наш комдив взорвался гневными криками, ругая все мои расчеты, и прогнал меня с занятий».

Только через два года, в 1965 г. Тсминдаров попал-таки в Ленинград, на командирские классы. Новый командир К-75 капитан 2-го ранга Александр Игнатьевич Федюковский пришел с соседней лодки пр. 641 — чуть полноватый, среднего роста брюнет, с похожими на запорожца черными усами. Он оказался не только добродушным остряком, но грамотным, вдумчивым руководителем, и настоял на восстановлении своего многострадального старпома в списке перспективных офицеров.

Из рассказанного Теминдаровым явствует следующее. По крайней мере два года, 1962-й и 1963-й, лодка К-75 ни разу не выходила в дальний поход. В дивизии был серьезный дефицит командиров кораблей. И к западному побережью США лодки с ракетами Р-13 не ходили.

К-75 была переоборудована по проекту 629Λ. Начало 4 января 1970 г. Окончание 13 декабря 1971 г. Приемочный акт подписан 20 февраля 1971 г.