Читать книгу - "Военная авиация Второй мировой войны - Ян Чумаков"

8 сентября 1914 г. русский авиатор штабс-капитан Петр Нестеров, уже прославившийся считавшимся ранее невозможным выполнением мертвой петли, ударом шасси своего «морана» повредил австрийский «альбатрос». В результате первого в истории воздушного тарана летчики обоих аэропланов погибли.

Позже случаи, когда летчики старались нанести удар по противнику, жертвуя собой, стали достаточно распространены. Причем эти удары были направлены не только на вражеские самолеты. Первым совершил таран наземной цели батальонный комиссар Михаил Ююкин, 5 августа 1939 г. направивший свой СБ на скопление японских войск во время боев у реки Халхин-Гол. 8 декабря 1941 г. лейтенант Королевских австралийских ВВС Д.-Г. Лейтон-Джоунс спикировал на десантный корабль японского флота. В мае 1942 г. на несколько месяцев был выведен из строя японский авианосец «Сёкаку», после того как на его палубе взорвался самолет лейтенанта Пауэра, взлетевшего с американского авианосца «Лексингтон».

Но особое распространение уничтожение врага ценой собственной жизни получило в Японии. В различных родах войск формировались отряды тэнсинтай – добровольцев-смертников. В авиации пилоты-самоубийцы получили название «камикадзе» («божественный ветер»). Слово было выбрано не случайно – именно так был назван тайфун, в XIII в. уничтоживший корабли монгольского хана Хубилая. В большинстве случаев подразделениями камикадзе использовались серийные самолеты устаревших типов, которые уже не могли на равных соперничать с машинами союзников, хотя широко применялся в этом качестве и знаменитый истребитель A6M «Зеро». Но одновременно создавались и специальные машины, предназначенные для единственного смертоносного полета. Иногда это осуществлялось на базе серийного самолета, как произошло с бомбардировщиком «Йокосука» D4Y «Суйсэй». В феврале 1945 г. был начат выпуск одноместного самолета D4Y4 (фонарь радиста закрывался, рация и бомбодержатели снимались, а в бомбоотсеке закреплялась бомба калибра 800 кг). Машинами этого типа был предпринят ряд результативных атак, в результате которых были серьезно повреждены крейсер «Индианаполис» («Indianapolis»), линкор «Мэрилэнд» («Maryland»), авианосцы «Хэнкок» («Hancock»), «Тикондерога» («Ticonderoga») и «Саратога» и потоплен эскортный авианосец «Бисмарк Си» («Bismarck Sea»).

«Yokosuka» MXY-7 «Ohka»

Самолет-самоубийца был создан и на основе «Мицубиси» Ki-67 «Хирю». На получившем индекс Ki-167 самолете устанавливался 2900-килограммовый заряд направленного действия «Сакурадан». Было изготовлено всего несколько экземпляров, и об успехах их боевого применения ничего не известно. Не успел вступить в бой и специально созданный самолет «Накадзима» Ki-115 «Цуруги» («Меч»).

Носитель G4M с подвешенным самолетом-снарядом «Ohka»

Самой примечательной машиной, созданной специально для подразделений камикадзе, стал единственный японский реактивный самолет, который, впрочем, правильнее было бы назвать управляемой крылатой ракетой, – «Йокосука» MXY-7, носивший романтическое название «Óка» («Цветок сакуры»). Так как аппарат предназначался только для одноразового использования, на нем устанавливался минимум приборов, изготовление предусматривало использование недефицитных металлов и дерева. В качестве двигательной установки применялись три твердотопливных ракетных ускорителя, обеспечивавших тягу до 800 кг каждый в течение 10 секунд и разгонявших самолет до 650 км/ч. Боевой нагрузкой служил 1200-кг заряд, размещенный в носовой части. «Ока» не имела шасси, запуск самолета-снаряда осуществлялся с самолета-носителя, в качестве которого использовались бомбардировщики «Мицубиси» G4M. В октябре 1944 г. была сформирована авиагруппа «Дзинрай Бугай» («Отряд богов-громовержцев»). 21 марта 1941 г. группой была предпринята первая атака, а 12 апреля 1945 г. был потоплен эсминец флота США «Маннерт Л. Абель» («Mannert L. Abele»).

Производство самолетов-снарядов «Ока» было прекращено в марте 1945 г., общий выпуск составил 755 штук. Результаты их боевого применения не были особо впечатляющими, не в последнюю очередь по причине уязвимости носителей – было сбито 118 из 185 самолетов-носителей G4M, при этом погибло 56 пилотов-смертников.