Читать книгу - "Галеры. Эпоха ренессанса, 1470–1590 - Сергей В. Иванов"

Хотя разные варианты гребных боевых кораблей и играли заметную роль в морской войне на Средиземном море, основу галерных флотов эпохи ренессанса составляли обычные галеры (galia sottil). В сражении при Лепанто из 233 христианских галер только 32 были большими галеасами, флагманскими галерами и т. п., то есть доля нестандартных галер не превышала 14 %. С турецкой стороны доля больших галер была еще меньше — 11 %, хотя из 280 турецких галер 64 были галиотами. Таким образом, исход сражения определяла численность именно обычных галер.

Кораблестроители Венеции, Константинополя и Барселоны, строившие галеры в XVI веке, действовали эмпирически, никаких математических расчетов не производили. Несмотря на это, публиковались полунаучные трактаты по строительству галер в Венеции и Испании, есть свидетельства о том, что подобная деятельность велась и в Стамбуле. Первыми по настоящему научный подход к строительству галер применили итальянцы.

Сражение при Лепанто, 1571 г.

Сражение при Лепанто (7 октября 1571 г.) стаю одним из переломных моментов в противостоянии турок и христианской Европы, продолжавшегося на Средиземном море в течение XVI века. В сражении с обеих сторон участвовало почти 500 галер. Когда начался ближний бой, то он напоминал скорее сухопутное сражение, нежели морскую битву.

Сближаясь с противником, галеры старались держаться как можно ближе друг к другу, развернувшись носом к противнику. Несколько венецианских галеасов давали христианам преимущество, так как галеасы сравнительно легко прорывали строй противника.

Флот делился на три части: центр и два фланга, также как делились сухопутные армии того времени. Христианский флот был развернут левым флангом к берегу. Этим флангом командовал венецианский адмирал Агосин Барбариго. Ему противостоял правый фланг турок под командованием Мехмета Сулюка. Часть турецкого флота попыталась прорваться между левым флангом венецианцев и сушей. Поначалу туркам это удалось, и они потопили несколько венецианских галер. Но смертельно раненный Барбариго успел отдать приказ о развороте, в результате прорвавшиеся турецкие галеры оказались прижаты к берегу и вскоре уничтожены. На иллюстрации изображен момент контратаки христианского флота. Простая галера приготовилась таранить турецкую галеру в районе центра корпуса. 3а тараном обычно следовал абордаж.

Кораблестроительные трактаты (partisoni) весьма информативны. Например, мы знаем, что к началу XV века каркас галеры собирался из легких рам, соединявшихся деревянными продольными стрингерами (maistre). Каркас обеспечивал форму корпуса. Снаружи каркас обшивался досками встык. Дополнительные рамы добавлялись, чтобы усилить всю конструкцию. Таким образом, конструкция галеры представляла собой гибрид античного способа строительства «сначала обшивка» со средневековым способом «сначала каркас». Венецианский арсенал хранил достаточный запас деталей каркаса и обшивки. Кораблестроители просто соединяли уже готовые детали, процесс напоминал сборку модели «из коробки». Благодаря такой системе венецианцы могли быстро восполнять потери в галерах. Аналогичного принципа строительства придерживались и турки. Венецианский кораблестроитель Стеффано де Цуанне создал систему унификации деталей, необходимых для строительства кораблей: «255 уникальных деревянных деталей плюс детали днища и каркаса требуются для сборки галеаса… Для сборки галиота нужны только две разновидности каркасных деталей и 240 деревянных деталей. Этот принцип работает великолепно. Достаточно просто соединить необходимые детали правильным образом, чтобы получить отличный корпус».