Читать книгу - "Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии - Сергей В. Иванов"

Секретариат ООН в Нью-Йорке вдруг проснулся и выразил озабоченность «эскалацией конфликта» – налетами авиации сербов, как же – нарушение «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали. Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. Туджман надеялся руками НАТО расправиться с Србской Крайней.

На базах НАТО в Италии закипала работа по подготовке удара по Удбине. Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль разрешил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.

Планирование удара велось на дислоцированном на авиабазе Даль Молин (район Венеции) Центре воздушных операций 5-го авиационного тактического командования НАТО. Руководил операцией командующий ВВС НАТО в Южной Европе генерал-майор ВВС США Хэл Хорнбург. За плечами Хорнбурга было командование авиакрылом истребителей-бомбардировщиков F-15Е во время «Бури в Пустыне».

К операции привлекались самолеты с восьми итальянских авиабаз. Первыми в 11 ч 30 мин 21 ноября поднялись в воздух самолеты-заправщики KC-135R из 319-го и 100-го заправочных авиакрыльев ВВС США, KC-135FR французских ВВС и «Тристар» из 216-й эскадрильи RAF. Воздушные танкеры вышли в намеченные районы барражирования над Адриатическим морем. Ударные самолеты пошли на взлет в 13 ч 00 мин.

В рейде приняли участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара» (авиабаза Джиойя дель Колли), два «Ягуара» ВВС Франции (авиабаза Истрана), два «Миража-2000М-К2 (авиабаза Червия), четыре голландских F-16A (авиабаза Виллафранка), шесть «Хорнетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США (авиабаза Авиано), шесть F-15E из 492-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано), десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США (авиабаза Авиано) и один EF-111А из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США (авиабаза Авиано). Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью.

Координация удара осуществлялась с борта самолета ЕС-130Е 42-й эскадрильи управления ВВС США. Мониторинг воздушной обстановки вели самолета Е-3А «Сентри» ВВС США и E-3D королевских ВВС Великобритании. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. В группу входили: штурмовики А-10 А из 81 -и эскадрильи ВВС США, самолеты НС-130 и вертолеты МН-53J сил специальных операций ВВС США и французские «Супер Пумы».

Первая волна ударных самолетов обрушилась на позиции ЗРК и зенитной артиллерии, прикрывавшей сербский аэродром. Два «Хорнета» из эскадрильи VMFA(AW)-332 с дистанции 21 км выпустили противорадиолокационные управляемые ракеты AGM-88 HARM по РЛС зенитно-ракетного комплекса, следом еще два F-18A/Dc дистанции 13 км отстрелялись УР «Майверик» непосредственно по позициям зенитно-ракетных комплексов. Точные результаты ракетной атаки остались неизвестны, но совершенно точно, что были поражены одна транспортно-погрузочная машина ЗРК и антенна РЛС обнаружения воздушных целей. После атаки «Хорнеты» остались в районе Удбины, чтобы при необходимости добить ожившую РЛС оставшимися ракетами HARM. Систему ПВО авиабазы добили F-15E.

Истребитель-бомбардировщик F/A-18D корпуса морской пехоты США. Самолет переходит в пикирование па обнаруженную цель, внизу – типичный гористый рельеф Поении. Обратите внимание ни ассортимент подвесного вооружения: ракеты воздух-воздух АIМ-9L. «Сайдуиндер» на торцевых пилонах, на левом крайнем подкрыльевом пилоне – свободнопадающая фугасная бомба, на правом крайнем подкрыльевом пилоне – блок НАР (на четыре ракеты). На внутренних подкрыльевых пилонах подвешены дополнительные топливные баки. Самолет оснащен подвесными контейнерами для выдачи целеуказания высокоточному оружию.

В налете на Удбину принимали участие истребители-бомбардировщики F/А– 18D «Хорнет» из эскадрильи VMFA(AW)-332 «Moonlighters». Два «Хорнета» из этой эскадрильи выпустили по одной противорадиолокационной ракете АGM-88 HARM. С этих пусков начался налет на авиабазу сербов. Обратите внимание – под левым воздухозаборником виден подвесной контейнер с инфракрасной и телевизионной обзорно-прицельными системами.

Французские «Ягуары» и американские «Страйк Иглы» обработали взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки бомбами с лазерным наведением. Британские «Ягуары», голландские F-16, и французские «Миражи-2000» отбомбились по этим же целям обычными бомбами. Завершили бомбовый удар по ВПП истребители-бомбардировщики F-16С ВВС США. Последующая фотосъемка показала, что экипажи F-15Е уложили бомбы GBU-87 прямо по оси взлетно-посадочной полосы. Постановщик помех EF-111A не позволили во время налета нормально работать ни одному сербскому радару. Экипажи отмечали пуски ракет ПЗРК и слабый огонь малокалиберной зенитной артиллерии. Подобная реакция сербов предусматривалась на стадии планирования операции, поэтому все удары наносились со средних высот, в то время как ПЗРК и МЗА способны поражать только воздушные цели, летящие ниже 3000 м.

Самолеты НАТО «доставили» в Удбину порядка 80 средств поражения – бомб и ракет. Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строении, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Србской Краины не получил даже повреждений!

Редко можно увидеть истребитель «Мираж-2000С» с вооружением, предназначенным дли нанесении удара по наземной цели. При патрулировании воздушного пространства Боснии французские «Миражи-2000С» почти всегда, помимо «стандартных» ракет воздух-воздух MATRA «Мажик-2», несли свободнопадающие фугасные бомбы Мк.82.

Пример международного сотрудничества в небе Боснии: к самолету-заправщику КС-135PR ВВС Франции подстраивается истребитель «Торнадо» F Мк.З Королевских ВВС В Великобритании, операции «Дени Флайт».