Читать книгу - "Герои особого назначения. Спецназ Великой Отечественной - Феликс Курлат"

Группа спешно отошла к лесу. В этот момент со стороны Марьиной Горки раздался мерный стук колес – эшелон набирал скорость (на перегонах, опасаясь мин, поезда шли медленно, а промежуточные станции проскакивали на большой скорости). «На мою идет!» – сказал Фокин. Сердце стучит в унисон долгим секундам напряженного ожидания: сейчас, еще миг, еще!.. Но эшелон проскочил станцию, продолжая свой путь на фронт. Мина не сработала! Трудно передать состояние Якова: такого у него, опытного подрывника, еще не бывало! Он тут же заявил: «Я сам на следующую ночь пойду на станцию, найду мину, исправлю ошибку! Нельзя, чтобы зря пропадало столько тола!»

– Ну что ж! Пойдем все вместе! – сказал Фелиппэ. Долгий летний день провели в лесу, а с наступлением вечера стали пробираться к станции. Залегли в небольшом овражке, заросшем кустарником, метрах в ста от полотна дороги, вдоль которого прогуливались немцы с девушками. Нельзя было и рукой шевельнуть, отогнать от себя комаров: движение ветки или руки могло быть замечено. Наконец стемнело, все стихло. «Пора!» – сказал Фелиппэ. На этот раз усилили охранение. К полотну подползли Яков Фокин и Женя Лазаревич. Как же долго их не было, ведь секунды казались нам часами! Наконец мы уловили впереди движение в кустах. «Порядок!» – шепнул Яков. «Отходим!» – шепотом скомандовал Фелиппэ. Только в лесу немногословный Яков доложил: «Еле нашел чертову мину! Оказывается, стержень стал под углом, не вертикально. Вот почему она не сработала».

Минут через двадцать лес вздрогнул от удара двух последовавших один за другим взрывов: случилось так, что обе мины сработали почти одновременно. Было уничтожено два паровоза, 16 платформ с пушками, 14 платформ с танками. Движение на дороге было прервано на много часов.

Неоднократно выходили на задание и подрывные группы С. Щетинина, В. Рассадина, И. Бездудного. За шесть месяцев подрывниками отряда «Молот» было пущено под откос 2 бронепоезда и 15 эшелонов с живой силой и техникой. Было разрушено 790 м железнодорожного полотна, около 1200 м телефонно-телеграфных линий, взорваны водокачка и 78 грузовых автомашин. Завершающей операцией отряда явился огневой налет на железнодорожный мост близ ст. Талька. Вот как сообщалось об этом в радиограмме в Центр:

«27 июня 1944 г. Дельгадо Фелиппэ Эскрибано, Евгений Лазаревич, Яков Фокин, Феликс Курлат, Леонид Семин, Иван Палеха, Петр Зуев, местные жители Соловьянчик, Воронич, подойдя к охране железнодорожного моста (на 100 метров) через реку Талька в районе станции Талька, совершили внезапный налет на охрану противника. Противник испугался и сам взорвал мост, думая, что это части Красной Армии»[61].

На ст. Осиповичи остались недвижимыми и были захвачены фронтовыми частями в качестве трофеев несколько воинских эшелонов врага.

О частоте и интенсивности омсбоновских ударов по железнодорожным коммуникациям противника накануне операции «Багратион» (причем только на одной магистрали Минск – Осиповичи и силами одного отряда) свидетельствуют данные по отряду «Молот» за период с 31 марта по 23 апреля 1944 г.

31 марта подрывники П. Бобров и В. Щетинин с помощью местных жителей Зайцева и Сонько подорвали эшелон и вывели из строя железную дорогу на участке Осиповичи – Марьина Горка. Движение было остановлено на 11 часов.

7 апреля под ст. Талька пошел под откос эшелон с танками и артиллерией (12 платформ), а на следующий день под Бобруйском – еще один (5 классных вагонов с офицерами и 6 платформ).

Через пять дней группа И. Бездудного нанесла новый удар у разъезда Дрычин. В результате диверсии был пущен под откос эшелон с живой силой – убито и ранено свыше 250 солдат и офицеров. Движение на участке Дрычин – Рудня приостановлено на 42 часа.

23 апреля под ст. Марьина Горка пошел под откос бронепоезд – 2 бронепаровоза, 7 вагонов и платформ. Погибло 80 фашистских солдат и офицеров.

Через две недели взлетела на воздух водокачка на ст. Тимковичи, а 19 мая был сброшен под откос эшелон с боеприпасами и артиллерией под ст. Верейцы. И вновь движение на дороге остановилось на 24 часа. После этого удара немцы бросили на охрану дороги два бронепоезда. Но 21 мая один из них был подорван на участке разъезд Осеевка – Дубки. Было разбито 3 бронепаровоза, 7 броневагонов, 6 бронеплатформ, убито и ранено 60 человек {218}.

Не ушел от партизанского удара и второй бронепоезд. В целом подрывными группами отряда Д. И. Кузнецова было пущено под откос 17 воинских эшелонов, уничтожено 4 самолета, 124 автомашины и танка, убито 926 фашистских солдат и офицеров {219}.

За период с 22 февраля по 22 июня 1944 г. подрывники отряда «Богатыри» пустили под откос 43 вражеских эшелона; было разбито 47 паровозов и 347 вагонов, 10 цистерн с горючим, 9 броневагонов, уничтожено 2450 фашистских солдат и офицеров. Отряд выдержал 11 боевых столкновений с противником, в ходе которых были убиты десятки фашистских офицеров и солдат. Отряд потерь не имел {220}.

Подрывники отряда «Борцы» – группы А. Соболева, Н. Харламова, В. Бездушева и др. – пустили под откос 23 эшелона, взорвали два железнодорожных моста, один бронепоезд (группа Ф. Безрукова), дежурное помещение вокзала на ст. Мельковичи {221}.

В целом в результате действий трех отрядов были пущены под откос 83 эшелона с живой силой и техникой, 3 бронепоезда, взорвано 3 железнодорожных моста. В течение четырех месяцев была дезорганизована работа фронтовых коммуникаций противника общей протяженностью свыше 2 тыс. км.

По заданию Белорусского фронта в январе 1944 г. в Барановичскую область была направлена группа «Запорожцы» под командованием лейтенанта Парамонова. Подрывники группы действовали на участках Лунинец – Пинск и Лунинец – Барановичи. Только в январе 1944 г. ими было пущено под откос семь эшелонов противника, взорван железнодорожный мост в районе ст. Буда. На двое суток было задержано продвижение к фронту 21 воинского эшелона. Диверсии способствовали дезорганизации движения на дороге. Вскоре в районе ст. Буда произошло столкновение двух встречных воинских эшелонов. В результате были искарежены 20 платформ с танками и автомашинами и четыре вагона с солдатами и офицерами. Стремясь скрыть от начальства действительную причину катастрофы, гитлеровцы арестовали весь служебный персонал ст. Буда и расстреляли 50 полицейских {222}.

Многие из упомянутых выше операций являлись эпизодами «рельсовой войны» 1944 г. О ее месте и значении в операции «Багратион» убедительно свидетельствует высказывание немецкого офицера Гакенгольца:

«Начало разгрома группы армий «Центр» было положено действиями 240 тыс. партизан Белоруссии, которые за одну ночь (19–20 июня) взорвали все железные дороги западнее Минска в десяти тысячах мест… и прервали транспортную систему»[62]. В целом же с 20 по 26 июня 1944 г. было перебито на железных дорогах Белоруссии свыше 300 тыс. рельсов. На этот раз повсеместно железнодорожные пути рвались в обоих встречных направлениях – с фронта и на фронт {223}.