Читать книгу - "Сокровища и реликвии эпохи Романовых - Николай Николаев"

В начале августа город был взят частями белых, в распоряжении которых и оказались банковские подземелья с их баснословными сокровищами.

Ответственность за судьбу русского золота была возложена на Комитет членов Учредительного собрания. По данным этой организации, золотой наличности (без платины и серебра) оказалось 508 т. Поскольку Казань находилась в зоне возможных боевых действий, то было решено перевезти ценности в другое место — сначала в Самару, затем в Омск. В общей сложности для этого потребовалось пять эшелонов и многочисленная охрана. Золото, прибывшее после долгого и опасного путешествия в Омск, снова пересчитали и взвесили. Теперь его было 504 т. То есть четыре тонны желтого металла загадочным образом «испарились» при транспортировке.

Вскоре все эти ценности оказались в распоряжении правительства Колчака, которое владело ими на протяжении более чем года, используя для закупок за границей оружия и военного снаряжения. Отступая, Колчак пытался вывезти золото с собой. Как известно, «верховный правитель» был задержан 7 февраля 1920 г. бойцами революционного комитета в Иркутске. Золото снова сменило хозяина, став теперь достоянием советских властей.

При новом пересчете желтого металла его оказалось 317 т. То есть колчаковские финансисты пустили в расход 187 т золота! Высказываются предположения, что значительная доля этой массы была попросту расхищена.

Как бы там ни было, перехваченное золото под усиленной красногвардейской охраной снова повезли в Казань. Золотой эшелон благополучно прибыл в город на Волге 3 мая 1920 г. Таким образом, скитания золотого запаса по бескрайним просторам воюющей страны продолжались год и восемь месяцев! Надо ли удивляться, что золота в вагонах становилось все меньше и меньше?!

Однако 317 т — это тоже не мелочь.

Как же распорядились этими средствами новые власти?

В разоренной, голодающей стране золотой запас приходилось тратить на закупку хлеба и зерна, паровозов и тракторов, станков и буровых труб… Но все это можно было купить только за границей.

Сколько же требовалось тратить золота в экстремальных условиях полной разрухи?

В одной из телеграмм Ленина от 1921 г. сохранилось такое утверждение: «При просмотре плана закупок на золото за границей надо держаться цифры 130 млн рублей в год». По курсу золотого рубля тех лет 130 млн соответствует 100 т золота. Иными словами, золота, отобранного у Колчака, едва хватило бы на три года.

При этом пополнение казны из государственных приисков скатилось на минимальную отметку. Достаточно сказать, что в 1921 г. по всей России было добыто всего 1,8 т золота. Даже столетие назад желтого металла добывали в несколько раз больше.

Словом, могучий «телец златой», так или иначе выпестованный царским режимом, пал под ударами бога войны и был растащен по кускам демонами революции, разрухи и смуты. То, что копилось десятилетиями и могло бы послужить величию и процветанию страны, было в течение нескольких лет развеяно в пыль и прах.

Но золото есть золото, и его значение для экономики не могут принизить никакие идеологические учения. Уже в октябре 1921 г. вышел декрет Совнаркома РСФСР «О золотой и платиновой промышленности», объявлявший все месторождения этих металлов исключительной собственностью государства. В 1927 г. было учреждено Всесоюзное акционерное общество «Союззолото», в состав которого вошли все государственные золотопромышленные предприятия. Сведения о добыче драгоценных металлов сразу же попали в разряд сверхсекретных. Косвенные данные свидетельствуют о том, что эта добыча быстро нарастала.

На рубеже 1930-х гг. ленинградский геолог Юрий Билибин открыл знаменитый золотопромышленный район Колымы, давший в последующем около трех тысяч тонн драгоценного металла. В 1933 г. в беседе с американскими журналистами И. В. Сталин бросил многозначительную фразу: «У нас много золотоносных районов, и они быстро развиваются… Мы могли бы в короткое время учетверить добычу золота, если бы имели больше драг и других машин».

Надо полагать, после этой беседы появились и драги, и необходимые машины.