Читать книгу - "Закат и гибель Белого флота. 1918-1924 годы - Олег Гончаренко"

Все вышедшие в ту же ночь из Евпатории суда благополучно прибыли в Константинополь, и лишь команда небольшого катера «Язон», ведомая на буксире пароходом «Эльпидифор», обрубив ночью буксиры, увела его в Севастополь. На «Язоне», кроме его команды, численностью до 15 человек, никого из посторонних не было, и решение вернуться к большевикам приняли ее члены. Все вышедшие 1 и 2 ноября 1920 года из Ялты суда благополучно выдержали переход через бурное в последний месяц осени Черное море. Последний русский корабль — вооруженный ледокол «Гайдамак» под флагом контр-адмирала Машукова покинул Ялту 2 ноября в 13 ч 15 мин. Все суда, вышедшие из Феодосии, кроме канонерской лодки «Кавказ», которую ввиду сложности ее буксировки комендант парохода «Владимир» приказал затопить в море, предварительно сняв с нее людей и спустив Андреевский флаг, находящийся ныне в музее ООРИФ в Нью-Йорке, благополучно пришли в Константинополь утром 4 ноября.

В эти дни из Керчи были вывезены флотом не только войска, отошедшие в город, в числе гораздо большем, чем предполагалось, но и те части, что прибыли из Феодосии, где из-за нехватки тоннажа их не могли погрузить. Перегрузка людьми на судах была такова, что многие беженцы не могли даже сидеть и им приходилось чуть ли не весь период морского похода до Константинополя стоять плечом к плечу. Запасов пресной воды в Керчи оставалось мало, а ее запасы были минимальны. На многих из кораблей, выходивших в море из Керченской гавани, вся пресная вода была в походе выпита. В употребление пошла даже вода из недействующих котлов, то есть с примесью масла.

Однако все суда, что шли из Керчи, пережили в Черном море норд-остовый шторм силой в семь баллов и вскоре пришли в Константинополь, потеряв в пучине лишь эскадренный миноносец «Живой». На миноносце находились лейтенант Евгений Иванович Нифонтов, гардемарин Владимир Сигизмундович Скупенский, пять человек команды и 250 человек пассажиров, главным образом офицеры Донского полка. Когда по приходе всех судов в Босфорский пролив, выяснилось, что эскадренный миноносец «Живой» не пришел, то совместно с русскими судами по согласованию с союзниками, командующим флотом были посланы в море на поиски пропавшего судна несколько французских военных судов. Собранные фрагменты, остававшиеся к моменту их обнаружения на воде, говорили о том, что миноносец, скорее всего, затонул при внезапно налетевшем шторме. По приходе флота в Константинополь началась демобилизация пароходов, а также вспомогательных военных судов. Вместе с тем проходило и расформирование служб и учреждений, ставших на чужбине совершенно излишними.

Наименование «флот» едва соответствовало по своему количеству и составу бывшей императорской Черноморской эскадре, а потому Черноморский флот приказом командующего флотом за № 11 от 21 ноября 1920 года переименован в Русскую эскадру. Командующий эскадрой автоматически становился старший флагман вице-адмирал М. А. Кедров, а начальником штаба Русской эскадры — его верный приятель контр-адмирал H. Н. Машуков. Назначения и кадровые перестановки прошли и по флоту, однако некоторые офицеры оставались на прежних местах. 1-й отряд эскадры возглавил младший флагман контр-адмирал Павел Павлович Остелецкий. Линейным кораблем «Генерал Алексеев» командовал бывший старший морской начальник в Феодосии, капитан 1-го ранга Иван Константинович Федяевский. На крейсере «Генерал Корнилов» остался его прежний командир капитан 1-го ранга Владимир Алексеевич Потапьев. А вспомогательный крейсер «Алмаз» был вверен заботам своего «давнего», с июля 1920 года, командира, капитана 1-го ранга Владимир Алексеевича Григоркова.

В дивизионе подводных лодок начальниками были старшие из командиров. Так, на подводной лодке «Буревестник» командиром был старший лейтенант Владимир Владимирович Оффенберг, перебравшийся еще в 1921 году на жительство в Северо-Американские Соединенные Штаты, подводной лодкой «Утка» командовал уже знакомый нам по его славным подвигам капитан 2-го ранга Нестор Александрович Монастырев. У подводной лодки «Тюлень» командиром был капитан 2-го ранга Михаил Владимирович Копьев, проявивший в эмиграции незаурядные данные морского литератора и публиковавшийся под псевдонимом «Изгнанник». Его путь во Францию, где он умер уже в 1965 году, лежал через пески Алжира и знойные барханы Туниса, где прошли годы его жизни. На подводной лодке «АГ-22» командиром был старший лейтенант Константин Людвигович Матыевич-Мациевич. У базы подводных лодок транспорта «Добыча» имелся свой командир, капитан 2-го ранга Николай Александрович Краснопольский.

16 ноября 1920 года по новому стилю все русские корабли, военные и коммерческие, вышедшие из портов Крыма и пришедшие в Царьград, стояли на якоре, на рейде Мода. Эвакуацию можно было считать оконченной. Нужно признать, что Русский флот, несмотря на сложности и потери, преодолев все препятствия, превосходно справился с поставленной им бароном Врангелем труднейшей задачей. Это было отмечено на ранних стадиях перехода эскадры, когда корабли ее еще не достигли константинопольских берегов. 3 ноября 1920 года в море приказом Главнокомандующего за № 2207 командующий Черноморским флотом контр-адмирал Михаил Александрович Кедров был произведен за особые отличия по службе в вице-адмиралы. Слаженными действиями Кедрова и его подчиненных, равно как и организацией эвакуации, были восхищены и «союзники».

3 ноября 1920 года французский адмирал Дюмениль по радио обратился к Главнокомандующему с прочувственной речью: «Генералу Врангелю: Офицеры и солдаты Армии Юга в продолжение 7-ми месяцев под вашим командованием подали великолепный пример храбрости, сражаясь с противником, в 10 раз сильнейшим, дабы освободить Россию от постигшей тирании. Но борьба эта была чересчур неравная, и вам пришлось покинуть вашу Родину. По крайней мере, вы имеете удовлетворение в сознании великолепно проведенной эвакуации, которую французский флот, подавший вам помощь, счастлив видеть хорошо законченной. Ваше дело не будет бесполезным, население Юга быстро сумеет сравнить вашу власть, справедливую и благожелательную, с мерзким режимом Советов, и вы тем самым окажете помощь возвращению разума и возрождению вашей страны, что желаю, чтобы произошло в скором времени. Адмирал, офицеры и матросы французского флота низко кланяются перед генералом Врангелем, дабы почтить его храбрость». На основании благосклонных отзывов о прошедшей эвакуации в генерал-лейтенанты был произведен и начальник морского транспорта инженер-механик генерал-майор Ермаков.