Читать книгу - "История упадка. Почему у Прибалтики не получилось - Александр Носович"

«Если бы у нас была армия, с которой, как во времена Витаутаса Великого, можно было бы противостоять Москве, я бы ещё понял. Но сейчас у нас нет ни армии, ни финансовых средств. Мы не можем говорить ни о танках, ни об оружии. Мы сможем их смазывать маслом, когда будет некуда его девать. Вот тогда и будем сидеть и думать о том, что мы наделали», — заявлял тогда в эфире литовского телевидения владелец группы предприятий Šiaurės vilkas Вилюс Кайкарис.

Общественное возмущение действиями политиков понятно.

Россия была и остается главным внешнеэкономическим партнером Литвы: на Россию приходится 25 % всего литовского товарооборота, за счет сотрудничества с Россией создается каждое третье рабочее место в Литве. Санкции против России бумерангом бьют по Литве: призывая к ним, литовское руководство било по своим собственным гражданам.

Разрыв же всяких связей с Россией, которого так бурно добивались президент Грибаускайте и консерваторы, означает гибель литовской экономики. Прогнозируемый ущерб от разрыва экономических связей с Россией — 11 миллиардов евро, тогда как бюджет Литвы — 9 миллиардов евро. Россия разрыва отношений с Литвой даже не почувствует, а вот Литва… Из-за одних лишь заявлений президента Грибаускайте на грани банкротства оказалась литовская молочная промышленность, дававшая стране 2,7 % ВВП — её продукция шла преимущественно в Россию.

За девять месяцев 2013 года чистая прибыль Lietuvos gelezinkeliai — Литовской железной дороги — снизилась на 34,8 %. Чистая прибыль ЛЖД в 2013 году на 81 % обеспечивалась за счет международных грузоперевозок, причем половину всего грузопотока составляли грузы из России. Уже тогда, осенью 2013 года, объем транзитных грузов, следующих через Клайпедский порт, сократился на 20,1 %.

В апреле 2014 года была опубликована статистика по грузообороту торговых портов на Балтике: согласно ей, в наибольшей степени за первые месяцы 2014 года вырос грузооборот портов на северо-западе России, а наибольшее падение продемонстрировала литовская Клайпеда: грузооборот нефтеналивного терминала Бутинге сократился на 34,5 %.

Впрочем, все эти соображения не помешали руководству Литвы и впредь добиваться введения новых санкций и воспроизводить свою бесподобную политическую риторику: к концу 2014 года Даля Грибаускайте в неисповедимой мудрости своей дошла до того, что назвала Россию террористическим государством.

Уже в мае 2014 года экспорт латвийских товаров в Россию сократился на 17–18 % — это было до секторальных санкций Запада и ответных санкций России. После введения продуктового эмбарго экс-премьер Латвии Валдис Домбровскис допустил падение ВВП страны на 10 % — при самом пессимистичном сценарии. К концу года 31 латвийское предприятие обратилось к правительству с просьбой о налоговых каникулах из-за эмбарго России на импорт европейских продуктов — ущерб, причиненный латвийской экономике, премьер-министр Лаймдота Страуюма оценила в десятки миллионов евро.

В конце того же года министр сообщения Латвии Анрийс Матисс заявил, что спад оборота Латвийской железной дороги в 2015 году может достичь 20 %. «Это связано с геополитическими условиями в регионе и с тем, что Россия стремится всё больше грузов направлять в свои порты», — прямо сказал Анрийс Матисс: 75 % всех транзитных грузов Latvijas dzelzceļš составляют грузы из России.

При этом латвийские депутаты поддержали отмену программы «вид на жительство в обмен на инвестиции». А министр иностранных дел Эдгар Ринкевич своими «черными списками» поддерживающих российскую политику артистов добился того, что из Латвии ушли «Новая волна», КВН и «Юрмалина» (одна лишь «Новая волна» приносила Юрмале по 35 миллионов долларов ежегодно). И экс-премьер Валдис Домбровскис, признав угрозу санкций для латвийской экономики, тут же подчеркнул, что экономические санкции ЕС против России — верное решение. Бинго! Гордые, но без штанов!

В Эстонии из-за одних только негативных ожиданий участников рынка о влиянии санкций на транспорт и транзит, а также неблагоприятной ситуации в тесно взаимосвязанной с Россией экономике Финляндии, ВВП страны в первом квартале 2014 года упал на 1,9 %. Правление Eesti Raudtee, подводя итоги 2014-го, заявило, что Эстонская железная дорога завершает год с убытками в 4 миллиона евро и планирует в будущем году убытки в 9 миллионов евро. Председатель правления ЭЖД Ахти Асманн назвал в числе причин негативного баланса резкое сокращение транзитных перевозок.

После введения Россией эмбарго на поставки продовольствия из стран ЕС в Эстонии тоннами выбрасывали на помойку не допущенные в Россию партии сыра.

Однако эстонский истеблишмент всё это не остановило: и президент Тоомас Хендрик Ильвес, и старый премьер-министр Андрус Ансип, и новый премьер-министр Таави Рыйвас неизменно выступали в роли унтер-офицерской вдовы, которая сама себя порет, требуя вводить против России всё новые и новые санкции.

Позиция руководства стран Балтии в «войне санкций» между Россией и Западом доказала, что интересы собственных стран неважны им до такой степени, что они вообще готовы ими пожертвовать, своими же действиями обрекая их на новый тотальный экономический кризис.

При этом вместо поиска выходов из кризиса в прибалтийских республиках ищутся враги, вместо стимулирования экономики происходит её милитаризация, и без того маленькие внутренние рынки под действием санкций ещё более сокращаются, а трудоспособное население продолжает уезжать. Но прибалтийские лидеры этого либо не понимают, либо понимают, но не могут остановиться и упорно продолжают «жрать кактус» — то есть уничтожать будущее своих стран, воплощая в жизнь, как умеют, стратегию сдерживания российского «Мордора».