Читать книгу - "Герои особого назначения. Спецназ Великой Отечественной - Феликс Курлат"

26 апреля подрывниками отряда «Особые» в шести местах было разрушено полотно железной дороги на линии Смоленск – Орша. Она бездействовала 13 часов {111}. Не менее удачно подрывники отряда действовали и на шоссейных дорогах. Только за период с 31 мая по 7 июня на шоссе Смоленск – Орша ими было подорвано 11 автомашин, из них три легковые. Убито и ранено до 40 солдат и офицеров. С 21 по 30 июня было взорвано еще четыре автомашины. Тогда же бойцы отряда «Особые» разгромили базу солдат-ремонтников и сорвали ремонт шоссе. Теперь оно надолго было выведено из строя {112}.

Когда же фашисты попытались бросить против подрывников карателей, их встретила засада партизан и армейских разведчиков. В бою они использовали найденную в лесу советскую зенитку. Три грузовика с карателями подорвались на установленных бойцами отряда минах {113}.

В отряде «Неуловимые» одним из самых результативных подрывников был X. Бадоев. Уже на одном из первых заданий его группа уничтожила два эшелона врага и железнодорожный мост. К осени 1943 г. личный счет подрывника перевалил за два десятка эшелонов! {114}

Непрерывно наращивал свои удары по врагу и отряд «Боевой». Так, 25 мая 1942 г. подрывники отряда взорвали железнодорожный мост на перегоне Полоцк – Невель. Через десять дней на том же участке была взорвана 18-метровая труба под полотном железной дороги. При взрыве с рельсов сошел бронепоезд.

В июне 1942 г. подрывники отряда совершили восемь крупных диверсий на железных дорогах. Был выведен из строя еще один мост.

В декабре 1942 г. группа М. Андреева взорвала на железной дороге Двинск – Полоцк второй бронепоезд. Через несколько дней ею же был взорван мост на перегоне Резекне – Себеж. Движение на дороге прекратилось на пять суток. Всего же в течение 1942 г. подрывниками отряда «Боевой» на железной дороге Двинск – Полоцк было взорвано 20 эшелонов[55].

В Витебской области успешно действовали и подрывники «Неуловимых».

Уже через 10 дней после выхода в тыл врага, 15 марта 1942 г., отряд заявил о своем приходе первой крупной диверсией, осуществленной под командованием командира М. С. Прудникова: близ ст. Опухлики был взорван железнодорожный мост (исполнитель И. Палеха). 10 мая 1942 г. группа подрывников отряда уничтожила одну из крупнейших в Белоруссии – Полоцкую нефтебазу. Отсветы грандиозного пожара два дня были видны за десятки километров от Полоцка. Большая группа танковых войск была временно парализована. Операция была проведена подрывниками В. Никольским, И. Верхоглядом, И. Загряновым {115}.

В апреле 1942 г. три группы подрывников отряда одновременно вышли на подрыв трех мостов. Их возглавили М. Прудников, Б. Глезин, П. Широков. Все группы задания выполнили успешно и без потерь. Особая удача выпала на долю группы М. С. Прудникова – подрывники взорвали мост во время прохождения по нему эшелона {116}.

В мае отрядом были подведены итоги его диверсионной работы: за первые два месяца пребывания в тылу врага были взорваны 6 мостов, пущены под откос 13 эшелонов с живой силой и техникой, сожжена Полоцкая нефтебаза {117}. Противник усилил охрану объектов, преследование отряда и поиск его подрывных групп. Но они вновь и вновь и столь же громко «заявляли» о себе.

27 июня 1942 г. на железной дороге Полоцк – Двинск у ст. Борковичи группа в составе Верхогляда, Соломона, Гриценко, Светлицкого, Хамчановского зарядом тола в 27 кг, добытого из немецких противотанковых мин, взорвала еще один железнодорожный мост {118}.

Подходить к железной дороге и минировать ее становилось все труднее и опаснее.

…10 ноября 1942 г. группа Е. Телегуева вышла на задание на участке железной дороги Полоцк – Двинск. У самого полотна подрывники были обнаружены немецким патрулем с собаками. Но партизаны успели опередить врага и первыми открыли огонь. Проходивший в это время поезд отрезал партизан от преследователей, и группе удалось уйти. Диверсия была совершена на другом участке дороги {119}.

Успешно действовали и подпольщики отряда. Так, подпольщица Е. Титова с помощью мины, переданной из отряда, взорвала склад артиллерийских снарядов в д. Ропна {120}.

Уже в 1942 г. очень широким стал радиус действий подрывников отряда С. А. Ваупшасова (Градова). Весной и летом 1942 г. все чаще раздавались взрывы на железных дорогах Минск – Борисов и Минск – Осиповичи. Один из первых эшелонов был пущен под откос у д. Скрынь в апреле 1942 г. группой Любимова. Перед ней поставили задачу уничтожить совершенно определенный состав, идущий в направлении Минска. Разведка установила время его прохождения на этом участке.

Решено было действовать методом «под поезд». Заранее распределили место каждого бойца и его задачу: двоим – прикрыть группу с флангов, двоим с зарядом в 10 кг тола – на полотно, одному – оставаться у конца шнура, чтобы дернуть его по сигналу руководителя группы. Задание было успешно выполнено {121}.

Но вскоре выяснилось, что один заряд не был способен полностью вывести из строя большой эшелон. С целью нанесения противнику более ощутимого урона командир подрывной группы Сермяжко предложил новый метод: подкладывать под большие эшелоны не один, а несколько (минимум три) зарядов, установленных одновременно. Этот способ был предварительно отработан на учебной тренировке, после чего под ст. Жодино вышли группа Сермяжко и штурмовая группа Усольцева в составе 38 человек. Диверсанты добились цели: был подорван эшелон с живой силой и техникой в составе 12 вагонов, а выскочившие из них и попытавшиеся дать партизанам бой фашисты были уничтожены штурмовой группой и группой прикрытия {122}. Одновременно вторая диверсия была совершена на участке Михановичи – Руденск, третья – у самого Минска. В результате враг потерял три паровоза и 52 вагона с живой силой и техникой.

Тотчас же в Центр была послана радиограмма с рапортом о боевом успехе. В ответной радиограмме Москва сообщала: «Советское правительство благодарит славных партизан и желает им новых успехов и подвигов во славу социалистической Родины. Представьте отличившихся участников к наградам орденами и медалями» {123}. Командир отряда Градов зачитал эту радиограмму перед строем.

Часто целью диверсионных действий омсбоновцев являлся какой-либо конкретный объект, названный в приказе Центра или штабами фронтов. Таким объектом мог быть железнодорожный мост или же эшелон определенного назначения (указывались и время прохождения по такому-то пути, и номер эшелона), промышленное или транспортное сооружение, нефтебаза, склад и т. д. В этих случаях прилагались все усилия диверсионных групп и подпольщиков, чтобы уничтожить именно конкретный объект, хотя это было связано с дополнительными трудностями: ведь особо важные объекты и специальные эшелоны усиленно охранялись.

В январе 1942 г. подрывная группа В. Крылова в составе Н. Ананьева, П. Маркина, Г. Иванова, И. Макропуло, И. Келишева, Н. Голохматова (отряд Бажанова) получила приказ уничтожить мост через Жиздру на перегоне Судомир – Сухиничи. Операция длилась 14 часов на 40-градусном морозе! Двигались к мосту на лыжах под огнем врага. Крылову и Ананьеву удалось снять часовых; оставляя примерзшую кожу пальцев на металле, они подвесили к опоре заряд. В. Крылов поджег шнур – и группа под огнем противника поспешно отошла {124}.